大众汽车在中国再次创下了一个“第一”——称霸4月汽车投诉榜单。
这份榜单显示,榜单的Top5一共涉及两家车企,分别是一汽-大众和广汽本田,其中一汽-大众占据了三席,涉及的车型分别是探岳(参数丨图片)、迈腾、奥迪A4L和奥迪A6L;另外两个名额被广汽本田瓜分,涉及车型分别是飞度和雅阁。
而从Top10的投诉车企来看,一汽-大众继续扮演主力,在第七和第九又占据了两个席位,中标车型是速腾和宝来。上汽大众排在第八,途观L中招。
这样一来,在前十名排行榜上,大众汽车一共占据七个席位,妥妥的龙头老大,而且涉及到的几乎都是主力车型。
从销量角度讲,这可能不算奇怪。所谓卖的越多,投诉就越多,车子毕竟是个工业制成品,尽管有的车企宣称自己有“零缺陷”工厂,但要做到100%的一致性也是不可能的,具体到大众汽车,其2020年在华销量高达385万辆,市场份额达到了19.3%的历史新高,所以投诉多也符合逻辑。
但这不能成为借口。
卖的多是好事,但把品控的锅甩到这方面,就不地道了。
因为翻找大众汽车被投诉的原因,就不难发现,“变速箱故障”几乎占了绝大部分,这意味着一件事,那就是大众汽车从马丁•文德恩时代推行的“DSG双离合策略”,彻底失败了,而且直到今天还在祸害着大众的名声。
这也说明了一个事实,即大众汽车无法在技术层面解决DSG双离合这个大bug。
唯一的出路,就是彻底电气化,把DSG双离合这个破烂玩意儿扔进垃圾堆。
但是目前看来,大众短期内还得继续用DSG双离合,车主还得继续忍受顿挫等各种灾难般的体验。
这样看来,不出意外的话,大众汽车将会在投诉榜单上待很长时间,直到自己的形象遍体鳞伤。
5月投诉榜,年度投诉榜,估计都是大众的致命秀场。
看上去大众不愁卖车,但付出了什么样的成本,自己应该知道。
不用说,DSG双离合将成为大众汽车技术发展史上,仅次于“排放门”的丑闻。
最让人无语的是,车主还得继续做DSG双离合的噩梦——而且目前看来没有尽头。
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