近日，有消息传闻，上海或将推出新的新能源牌照政策，其中重要一条，10万元以下或者车长4.6米以内的新能源车不送牌照。
新政策对公众，对车企有多大影响呢？
对公众而言，过去花小钱，2.88万买辆五菱MINI EV，占个牌照的事，不要想了。门槛提到10万以上，这对于刚毕业的大学生，还是蛮肉疼的。只能安慰自己，尽快挣钱，攒钱，买好车吧。
4.6米的车长，也意味着和小车无缘，至少是一辆A级车。但在现实需求上，家庭的第二辆代步车，AO级小车是最适合的，掉头、停车方便，也更节能环保。新政策会让很多喜欢小车的女士们变得抓狂。
对于车企而言，意味着未满足标准的新能源车型，不得不退出上海市场。毕竟新能源车型还是以政策驱动为主，如果不能获得新能源牌照，上海普通牌照的最低拍卖价格，已在9万元以上。
那么，哪些车型会因此而出局呢？
基于上海市2021年一季度的销量，销售前20的车型，有五款车型不符合新政策，分别是荣威RX5（参数丨图片） ePlus，哪吒V，五菱宏光MINIEV，小鹏G3，欧拉好猫。
看看产地，基本都是外地车，上海本地车型只有一款荣威RX5 ePlus，惊不惊喜，意不意外！也许是友军误伤
还有一款车，值得说下，上海大众的ID.4 X，以4612mm的车辆长度，顺利压线。
反观同门兄弟，一汽大众的ID.4 Crozz，由于只有长度只有4592mm，以8毫米的微弱劣势出局。
想想也能理解，毕竟本地车企是纳税大户，帮一下本地企业，谁让人家是财神爷呢！
本文为“车评网”原创，作者：潘帕斯的车江湖，转载请注明来源
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