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F-35为什么自带舷梯

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  F-35自带舷梯(也称登机梯),有人觉得这是多此一举的设计,也是F-35的“罪状”。其实F-35有很多设计上傻叉的地方,但自带舷梯并不是其中之一。


  二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”式战斗机

  

  北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿,对于年轻的飞行员就不是个事

  

  但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的格鲁曼F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里

  

  进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样,这是诺斯罗普F-84

  

  米格-21的舷梯更加稳定,加了轮子

  


  到了现代,战斗机更加先进了,但飞行员还是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接架在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠

  

  不过米格-29的舷梯还是搭在地面的

  

  苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作

  

  苏-30和苏-27一脉相承,其实中国的歼-11、歼-16也是一样的

  

  歼-10还是这样

  

  不管有些战斗机自带舷梯,作为备用,只是这平常不用,而且要由地勤拉出来才能用的,这是F-15

  

  容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16

  

  进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层

  

  F-35则是自带的

  

  这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯,不光有舷梯


  还有一对翻出来的脚蹬

  

  F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的



  在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯

  

  中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在甲班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事

  

  F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了

  

  但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯

  

  其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯

  

  有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来,显然,用错了是不行的

  

  还好这东西不算重

  同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯

  

  法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分

  

  但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯

  

  欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴

  

  爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用,然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱

  

  所以也有外挂的舷梯,平常用

  

  维修的时候更是用滚轮舷梯

  总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,拥挤的甲板上碍事是不行的;地面使用时,场地宽松很多,但不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上踩空、滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。

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