前段时间成都地铁五线齐发,一时间引起了全国瞩目,外界的评价也有好有坏,不过外界的褒贬怎样相信不会引起太多成都人的在意,因为成都人是实实在在得到了好处,比如有了这些新地铁我自己去到很多地方都近了不少。其实,对于“五线齐发”还说三道四的人,未免格局实在是太小,地铁“五线齐发”仅仅是成都规划的开始,据说预计到2035年成都轨道交通运营里程将突破1600公里,甚至将附近的德阳、眉山、资阳都涵盖其中,因为成都开启了全新的发展模式“TOD”模式。
在今年二月,成都市轨道交通集团公布了成都首批TOD项目的城市设计方案,其中提到了10个TOD项目,虽然对于这个词汇有点耳熟,但是很多人对于它的内涵还是不太清楚的。正所谓“百闻不如一见”,看了那么多报道还不如实际去看一下,在10个TOD项目之一的陆肖站就有一个TOD项目展示大厅,相当于TOD的博物馆,正好了解一下相关知识。
陆肖站在哪里呢?它就在成都市高新区的中和街道,临近大源CBD和新川科技园,目前地铁六号线可以直达这里,未来将开通的22号线也会路过这里,是一个交通换乘点。从地铁站出来不远处就可以看到这个展示馆,不需要门票,可以免费入内参观,不过不知道是否每天都开放,可以提前打电话预约。
在TOD展示大厅里面,首先先了解什么是TOD,其实这是“Transit Oriented Development”的缩写,翻译过来就是“以公共交通为导向的发展模式”,其中的公共交通不仅指代地铁站、轻轨站及巴士干线等等,也涵盖了机场、火车站等大型交通枢纽,而TOD正是以这些公交站台作为中心,以5~10分钟步行路程的400~800米的半径为限,建立中心广场或者城市中心,在使公共交通利用最大化的同时,也缓解了交通拥堵及土地利用率不足等问题。
说到TOD,很多人都会想到日本,毕竟日本地狭人多,TOD就是最适合日本的发展模式,到过日本的朋友都知道,基本日本每个车站外面都是综合性商场,而日本众多城市之中,亚洲最大的城市东京就是TOD城市的典型代表,而新宿、涉谷也是东京TOD项目的成功范例。
好玩的是,虽然TOD项目在日本获得的巨大成功,但是最开始研究和发展TOD项目的国家却是美国,但是遗憾的是此举虽然缓解了不少中心城区的问题,但是却导致城市人口向郊区迁移,不仅土地利用的密度降低,而且城市密度趋向分散化,甚至导致了市中心地区衰落,而原因正是因为美国的人口密度不足,在人口拥挤的地方比如日本以及我国的广州等地都取得了或大或小的成功。
成都一直以来都在探索城市发展的模式,不断研究包括北京、上海以及东京等亚洲领先城市的发展模式,最后选择了与东京类似的TOD模式,十大TOD项目完成之后的成都TOD规模甚至不输给东京,而四川师大TOD是以商业为核心、马厂坝TOD是以产业为核心等等项目也可以媲美新宿或者涩谷,届时成都会成为什么样子呢?让我们拭目以待。
图/文 由旅游狂魔夏夏夏 原创,未经授权禁止转载
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