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澳大利亚当局发现即使装有压载水系统的船舶也发生了许多不合规事件

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  澳大利亚当局针对该国港口的一项研究表明,即使安装了压载水处理系统,仍有很大一部分船舶不满足压载水的环境要求。

  这项由检验公司SGS在澳大利亚港口进行的研究显示,在装有压载水系统的船舶的31项压载水代表性检测中,违规率达到33%。换句话说,三分之一的样本没有达到环境法规的要求。

  澳大利亚将该研究报告已于今年4月9日提交给了IMO的环境委员会MEPC, 该研究的结论也引起了澳大利亚政府的关注,“澳大利亚政府将在压载水管理系统(BWMS)抽样研究中观察到的违规率视为一种真正的生物安全风险。”

  调查研究的取样于2019年和2020年,在到达澳大利亚港口装有压载水处理设备的船上进行。目前,该研究还无法确定违规行为的根本原因。

  为了确定违规的根本原因,需要进行进一步的调查。澳大利亚希望国际海事组织成员国作为国际公约建立经验阶段(EBP)的一部分提交的数据,其将有助于阐明造成这种情况的原因。

  关于澳大利亚的这项研究

  .在2019年和2020年期间对35艘船舶进行了抽样,抽样范围广泛。

  .共抽取了46份压载水样品,并使用指示性(15个样品)和详细的(31个样品)分析方法针对D-2性能标准进行了测试。

  .所有观察到的不合规现象(31种代表性排放中的33%或10种)均在排放标准中最大的一类生物体中发现。

  .通过这项研究无法明确确定BWMS未能达到D-2性能标准的根本原因。

  .澳大利亚打算在EBP其余期间以及在秘书处向MEPC 78提交最终数据分析报告(关于BWMC的实施)之前进一步调查不合规的可能原因。

  目前该研究还无法找到造成不合规的根本原因,劳氏船级社(Lloyd's Register)首席专家Sahan Abeysekara提出“压载水系统本身质量是否过关,批准标准的类型是否可靠,系统操作人员的培训是否符合标准,以及当地水域的条件对设备能否正常运转都会产生影响。”

  INTERTANKO在今年4月28日发表的一篇文章中写道:“已经确定全球135个港口的水况具有挑战性,这些“挑战性水质”影响了一些停靠这些港口的船舶使用BWMS的有效性。”

  文章编译自SHIPPINGWATCH,欢迎业界在使用和管理压载水设备中出现的情况,发现的问题以及您的解决方案,发送给我们。

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