广汽丰田是好学生吗？这应该不难回答。
从2019年起，广汽丰田就走上了快速发展路，旗下产品凯美瑞（参数丨图片）、雷凌、汉兰达等一直占据着各自细分市场的强势地位，也助力广汽丰田的销量不断攀升。
数据显示，广汽丰田在2020年取得了76.5万辆的年销量，增幅达到12.2%。到了2021年，广汽丰田的增长势头仍是不减，最新数据，广汽丰田1-4月累计销量186207辆，其中4月实现销售63607辆，同比增长47%，环比增长29%。
而且，除了销量的增长，广汽丰田对于产品的布局也是日益完善。在上海车展期间，全新第四代汉兰达、全新TNGA跃级座驾凌尚、全新C-HR、全新凯美瑞，以及威兰达高性能版齐齐亮相，昭示着广汽丰田对于产品焕新的渴望。业内人士甚至认为，随着产品体系的逐渐完善，强大的产品阵容会更进一步强化品牌基础，也将成为广汽丰田快速发展的动能，为广汽丰田带来冲击年销百万的实力。
在汽车市场风云诡谲的态势下，广汽丰田看似正处在最好的时代中。
然而，正如学校里的许多好学生一样，广汽丰田虽然成绩突出，但也是伴随着明显的困扰。一般来讲，好学生有两个标签，一是成绩好，二是不会玩，更有极端者，为了保持好成绩，反而陷入保守的心境。
而广汽丰田，年轻化的问题已经被诟病许久，这就是属于好学生的不会玩。调查显示，目前的广汽丰田车主，基本都是具有相对传统思维，而不是年轻思维状态下的选择。比如，在智能网联这一块，潜在受众的调性与丰田谨慎保守的性格明显存在抵牾。丰田即便手握和竞品同等智能/自动驾驶技术实力，基本也不会大打智能牌，更没有打造出类似消费电子的“新锐吸引力”，这一点，广汽丰田似乎没有任何有效措施。
再比如，在广告与营销上面，其他品牌的粉丝文化和品牌文化活动层出不穷，用户黏性越来越强，年轻IP也是愈发突出，可回看广汽丰田呢，虽然也有宠粉活动，但距离做出风格来可能还差点意思。难怪业内有言，如果说丰田的技术牛逼都是祖传的，那么，如何与年轻人玩到一块，拥抱未来的消费主力，则需要广汽丰田更多后天的努力。
人们常说，不怕起步晚，就怕不敢走。年轻化是这个汽车时代最鲜明的主题。对于广汽丰田来说，如何在成熟、可靠的基础上紧跟风尚，给品牌附加更多个性，相应的措施已经时不我待。
另一方面，一些极端好学生，为了保持成绩稳定，会不断复习已经熟练的习题，不愿去突破新的课题。就像是高考数学，大家都知道最后一道大题是拉分题目，但就是有很多学生放弃，力求保证前面的正确率，从而无法拉开与其他好学生的差距。
而广汽丰田就是这样一个极端好学生。
目前的广汽丰田，以凯美瑞和汉兰达为代表，已经形成强大的产品效应，这两款车也是广汽丰田的招牌产品，但广汽丰田似乎沉迷在已有车型里不愿突破了，只是不断的对明星产品优化优化再优化。
就以今年广汽丰田宣扬的产品大年为例吧，从现有的规划看，广汽丰田所有的全新产品，其实都是已有产品的焕新，根本没有引进新车型的打算。固然，对成熟产品强势追击会保持销量稳定，但从长远来看，对于品牌吸引力的损害也是很明显的。
对面的一汽丰田就是镜子。早年前的一汽丰田，以卡罗拉和荣放RAV4打天下，虽然能保持不错的销量，但迟迟无法取得更高的突破，直到2019年，一汽丰田下定决心，引进亚洲龙，今年又引进亚洲狮，不仅让产品线更加丰富，也让品牌力得到迅速提升。
人们常说，数字不会骗人，数字也会骗人，现在的广汽丰田就是在数字的旋涡里挣扎。
不希望销量数字的下滑，不敢去尝试新产品的拓展，如凯美瑞和汉兰达已经耕耘多年，随着相应竞品的不断推出，其实广汽丰田的明星产品竞争力已经不复当年，这是事实。业内曾评价凯美瑞是一只在温水里的青蛙，绝不是危言耸听。
时代就是这么残酷，不进就是退步。丰田现任社长丰田章男曾说，千万不要揣着“丰田会平安无事”的想法，在这个瞬息万变的时代，丰田所有人都要时常转换经营思路。
可惜，广汽丰田似乎并没有领悟到。（采写|汽车有智慧 水淼）
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