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华为遭过的罪,会在蔚来身上重演吗?

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  蔚来出海了。

  和小鹏一样,蔚来也选择了挪威作为第一站。

  为什么选择挪威?

  李斌直言:“挪威是一个对电动汽车非常友好的国家,比如取消了电动汽车的关税,车从中国出口过去,只需要支付一些运输费用,这是一个很现实的考虑;挪威的市场体量也比较合适,不是很大,也不是很小,挪威的汽车市场结构也比较健康,高端车、中端车总体上比较均衡,高端车不少,特斯拉在那里卖得就不错。”

  但是话锋一转,又略显沉重。

  “今天,一个中国背景的公司进入到中国以外的市场,压力是非常大的,和5年前、10年前相比,压力大了一个量级,我们一定要做好充分的思想准备。我们不期望在挪威市场一炮走红,总是想着一炮走红的企业,往往会死得很难看。

  作为中国市值第二高的汽车公司掌门人,李斌对于战略性的问题还是看得很清楚,或者说他不能不看清楚,因为华为的遭遇还历历在目。

  01

  全球化水逆,华为遭罪

  自1840年,西方贸易者用坚船利炮打开中国国门至今,唯一一家称得上高科技含量,又能把产品卖到全世界的中国公司,是华为。

  华为的成功,得益于全球化。但现在,全球化遭遇逆流,西方国家以各种理由试图将全球化的红利收归自己,华为正是这种逆流的受害者。

  美国以各种理由制裁华为,誓要把华为往死里搞的节奏,英国5G建设排除华为,并将现有的核心通信设备中华为部分做替换。

  英美两国是西方世界的老大,他们这样做,小弟们愿意也好,不愿意也罢,都只能低头跟随,加拿大、澳大利亚、新西兰、德国、意大利、印度......相继表明在5G建设中排除华为。

  一轮轮的制裁下来,华为也是伤痕累累。华为被迫剥离荣耀手机品牌,手机的全球占比已经掉出前五,回看两年前,我们还在为华为销量干苹果,打三星,即将坐上全球老大而呐喊助威,短短两年,已是物是人非。


  比手机更严重的,是华为的核心竞争力--5G通信设备,不断被西方主流国家排除在外。科技圈经常说,技术无国界,不在全球的框架下做研发、做应用,产品就必定会有局限性。现在华为的遭遇,不仅是华为的损失,也是中国高科技出海的重大损失。

  西方的强力封锁也使得华为逐渐看清楚一些事,所以任正非在选择智能汽车作为出路时,并没有涉及终端产品,而是专注ICT,为终端车厂赋能。

  换句话说,对于整个智能汽车市场,多一个华为汽车不多,少一个不少,推出汽车品牌,未必能够冲出重围,搞不好还要被美国搞,而专注于ICT,如果能在芯片、智能操作系统、激光雷达等核心零部件上形成优势,反而可以吃到整条产品链上最肥的那块肉。微软、安卓、英特尔、高通都没有终端品牌,但终端产品的利润率,还不到他们零头。

  当然,华为有深厚的技术积累,可以这么做,但是对于蔚来、小鹏而言,他们只能走终端这条路。

  现在这些公司开始出海,我们期待之余,也不免担忧,华为的遭遇究竟会不会在蔚来小鹏身上重演?

  看似云淡风轻的挪威市场,将来又会不会牵起新的血雨腥风?

  02

  西方的打压,只需要一个理由

  作为标榜民主自由的西方,打压华为,也得出师有名。

  他们最喜欢的理由,就是国家安全

  因为通信设备承载着大量的数据流动,无可避免会成为数据“集中营”,尤其是现在的电子化、网络化时代,一些重要的、敏感的甚至机密的信息也会在通信设备上跑。要是通信设备留有后门,很容易窃取到机密情报,这无疑是国家安全的一大隐患。

  但是,美国看似有理的背后,只不过是千年不变的真理:只许州官放火,不许百姓点灯。

  正因为通过自己的IT优势去窃取情报的事干多了,干熟了,获得的好处多了,也才更加明白如果有人如法炮制,会是什么后果。2013年爆出的斯诺登事件,就是最好的证明。


  其实,国家安全的背后,还是生意,美国最牛的两个产业,一是金融,二是IT,尤其在IT领域,在核心、关键且最赚钱的领域,美国基本上垄断了全球,IT巨头的市值、营收,富可敌国。

  华为的问题也在于此,偏偏干的是通信设备的生意,偏偏又把技术干到全球顶级,还把生意做到全世界,甚至把美国的重要盟友,一个不落,全撸一遍,美国人的焦虑、恐慌、嫉妒、愤懑,最终化为一道道的禁令,大刀落下,华为见血。

  而作为下一个信息终端,智能汽车无疑是最有希望接过智能手机衣钵的电子终端,加上自动驾驶、网联化、共享化等各种花哨的应用,在智能汽车上流动的数据将会非常的庞大,这当中难免会涉及到重要的、敏感的、机密的信息,例如汽车上布满了摄像头,拍摄到的图像,各种人机交互的声音、图像资料,可以瞬间通过网络全到它想去的地方。

  正因看透了美国的招数,中国国内已经有声音质疑,特斯拉的摄像头会不会成为中情局的“眼线”,中国花大力气引入的特斯拉,又会不会成为助长外国间谍的错误决策?如果美国安全部门要求特斯拉交出在中国拍摄到的关键数据,马斯克敢不敢say no?

  但话又说回来,如果这个逻辑成立,那同属智能汽车的蔚来、小鹏,把车卖到外国,外国也有理由报以同样的对待,蔚来又会何去何从?

  03

  蔚来会在数据安全问题上栽跟头吗?

  5月6日蔚来的战略发布会上,李斌被问及同样的问题,他给出的答案是:

  “我们会符合欧洲对数据保护的标准,欧洲对隐私保护、个人数据保护有非常严格的规定,我们要用最高的标准去要求自己。”

  李斌说自己最近重读了《文明的冲突与世界秩序的重建》一书,这是美国政治学家萨缪尔·亨廷顿在上世纪90年代撰写的一本关于国际关系的论著,20多年过去了,这本书依然给了自己不少启发。

  看来李斌已经看透华为的遭遇,也看透了中美两个大国博弈甚至对抗的长期性、艰巨性,所以显得很谨慎。

  不过,李斌对蔚来进入更多的国家仍然有信心。

  “一个国家肯定不够,未来我们会进入更多的国家。正如前面所讲,在全球市场进行扩张,肯定是一个长期的计划。在欧洲市场,挪威是第一站,计划在明年时进入到5个欧洲国家。”

  究竟又是什么给了李斌底气?

  其实,看清汽车这个行业格局,就不难理解。

  汽车行业的参与者很多,美欧日韩中,都有自家品牌,很难出现一家或者少数几家垄断的局面。

  华为被打压,其中一个重要原因,就是通信设备是少数寡头垄断的行业,华为又把原本的西方设备商基本干趴下,美国没了,日本没了,欧洲的爱立信、诺基亚都不是对手,自己不但登上龙头老大的位置,还遥遥领先。

  但在汽车行业,还看不到中国可以干趴欧美列强的可能性。燃油车就不说了,中国的自主品牌花了40年时间,也没捞到多少核心技术,反而一步步沦为西方品牌的代工厂。

  电动车来了,我们想弯道超车,但前面有早已入局的特斯拉,后面还是来势汹汹的大众、奔驰、丰田、通用,这些公司的实力,没有一个比蔚来差。

  至于数据安全问题,相必美国会如法炮制,不给你进就完事了,让你进的欧洲,也不是善人,自知自己没有像样的IT企业,得依赖外国,但不代表欧洲对外国IT公司无计可施,微软、google、苹果、英特尔、亚马逊、facebook,一言不合就被欧盟拉清单,罚款的数额,可以大到超乎想象。


  如果中国公司触礁,搞不好被罚到倒闭,也不是没有可能,也难怪李斌说要用欧洲最高的标准要求自己。

  既然如此,西方又有什么理由像担忧华为那样担忧中国的电动车?

  04

  结语

  起源于西欧,长达数百年的全球贸易浪潮,在推动文明传播、生产力进步的同时,也编织了一张巨大的、由西方主导规则的贸易网络。这张网络直到今天,仍然源源不断地将全球利润输往西方国家,让西方臣民们过着优哉游哉的美好生活。

  而西方在高科技、高利润行业,在新兴产业的垄断和封锁,正是西方国家不断延续“美好生活”的秘密武器。

  但是,中国正努力突破这种垄断和封锁,并要在这个既有贸易格局中分一杯羹,或者说用自己的力量重塑贸易格局,让自己拥有一席之地。

  这必然会引起既得利益者的围追堵截,但不管如何,中国都必须也必然会突破这种封锁。

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