没对比就没伤害！18亿的阳明滩大桥一年就塌，宋朝大桥却至今仍在

"长江后浪推前浪,世上今人胜古人。"历史的潮流总是新人胜旧人，后一代的人不断超越前人。潮流毕竟是大的方向，潮流中总有一些人会逆流而上。

且看这一大桥，耗资18亿建成，一年后便垮塌。遥想一千年前的宋朝，没有现代化的材料、设备，凭借着独具匠心的手艺，让一些建造出来的大桥，能在风雨中屹立千年不倒。

坍塌"心惊胆战"，巨资付之一炬

耗资18亿，耗时18个月，哈尔滨阳明滩大桥终于被建造出来。这座雄伟的大桥横跨在四个新区、江河、铁路的上方，在当时可谓是一个壮观的场面。

竣工时这座大桥壮丽的景象让人心中不禁开始赞叹，赞之修建难度之高，赞之竣工速度之快。可是，万万没有想到，这样一座看起来就很有安全感的大桥，竟然在通车一年后就发生了坍塌。生活中总是充满意外，意外就是这样不经意间出现在我们眼前。

8年前8月24日，四辆重载货车正行驶在进入阳明滩大桥主桥的最后一段，正当司机们认为要驶入主桥时，匝道发生了坍塌。随即，4车大货车坠桥，最终造成3人死亡5人受伤。

事故调查组同时也对该桥梁的墩柱的几何尺寸、钢筋保护层厚度、钢筋间距、钢筋直径规格等各项参数进行了检测，最终结果表明各项指标均符合设计要求。

经过细致的调查后，哈尔滨市政府表明，本次事故的直接原因是车辆严重超载，过重的负荷导致匝道坍塌。事故的间接原因则是交警执法疏忽，没有及时制止这些超载货车在道路上行驶。

这样的原因、结果也符合大家的逻辑，但回想起总觉得有些地方仍有质疑。坍塌时桥上只有4辆货车，虽然他们出现了超载现象，但对于这样一个精心设计的工程，怎么说也应当留有一定的安全系数空间，以备不时之需。

多名桥梁专家也发出质疑，路段本应采用混凝土结构，而后却改为钢混结构组合梁。施工方面，钢混结构组合梁的施工速度要比混凝土结构快得多，但是稳定性方面比不上混凝土。

本次事故发生的主要原因就是桥梁的稳定性，调查结果却并未对这一点做出解释。除此之外，还有专家指出该桥的设计上存在明显缺陷。该桥采用的是独柱墩的设计结构，这种设计结构导致桥梁的平衡性较差，发生坍塌时四辆车位于一侧，导致桥梁失去平衡进而坍塌。

独具匠心，造就桥梁史上"侏罗纪公园"

没有对比就没有伤害，在福建泉州的洛阳江水道之上，有着这么一座历史悠久、韵味十足的古桥——洛阳桥。北宋年间，洛阳江上的浮桥常被风浪冲垮。

为了方便两岸居民过江，泉州太守蔡襄主持工程建造了这样一座雄伟、坚固的大桥。洛阳桥长834米、宽7米，拥有46座桥墩；桥面石板长11米，宽1米、厚0 8米，上置6或7条石板。

洛阳桥所处的位置是福建省江海的汇合处，该地波涛汹涌、水流湍急，而如此长的一座桥却经受住了千年来的风吹雨打，这离不开桥精密的构造。

在桥梁建成之时，就有人总结了它的特点，并称之为"三绝"。一绝，在于工程庞大，历时七年之久；二绝，在于由蔡襄撰写的《万安桥记》（洛阳桥曾被称作万安桥）仅有153字；三绝，在于桥上石碑上雕刻的文字、图案等精密且优美。

为何这座桥会成为中国桥梁史上的经典呢，这主要源于建造者们的独具匠心。为了完成这样一座坚固的大桥，建造者们创造了一种新的桥基——筏形基础。

其建造方法是先沿着桥的中轴线在江中抛入一定量石块，让石块延展达到一定宽度，逐渐形成一条链接江底的石堤，然后在其上建造船型墩。这样的桥墩建造方法是中国桥梁建造史上的一大突破，正是这样的构造才让洛阳桥能抵挡千年的风雨。

除此之外，当地人还创造了用牡蛎加固桥基的巧妙办法。刚抛下去的巨石散乱、空隙不一，导致桥基不太稳固。于是，当地的人们想到利用牡蛎这种喜欢附着在岩石和其它的牡蛎壳上的贝类去加固。

随着牡蛎的迅速繁殖，松散的石堤凝聚成一个牢固的整体，变得坚不可摧。这是生物学与建筑学相结合的先例，在建筑学史上有着重大的意义。

洛阳桥的建成，大大促进了泉州的南北交流和海外交通事业的发展，使泉州的经济发展大大加快。同时洛阳桥也成为中国桥梁建造史的一个里程碑。

理性对比，不盲目怀古伤今

现代大桥通车1年就发生坍塌，而古桥却屹立千年，这样的对比讽刺而又鲜明。不得不承认，古人建桥方面技艺的精湛。作为后人，我们对他们的智慧与工匠精神感到骄傲、自豪。只是，我们不能因为个别现代大桥坍塌的案例而去贬低现代的桥梁建造业。

历史长河中，曾有千千万万座大桥被建造出来，那些能存留至今的古桥寥寥无几。当今建造的现代化大桥同样数不胜数，发生事故的只有新闻中屈指可数的几例。

绝大多数大桥目前都是雄伟、坚固的，他们还须进一步的接受风雨的考验，或许很多年后，他们中仍有许多依然还在为两岸的人们提供便利，他们也会成为人们口中独具匠心的古桥。

历史的潮流总是"青出于蓝胜于蓝。"，违背潮流的都是个别的案例。作为"当代中国人"，我们不能被这些个别的案例遮住了整个眼睛。且看港珠澳大桥、朝天门长江大桥、京沪高铁丹昆特大桥等等他们都是中国当代桥梁建造业的一个又一个奇迹，我们应当保持着对中国桥梁建造业的自信。