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上海拒绝宏光MINIEV的真相,远没你想的那么复杂

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  “宏光MINIEV参数图片)没办法免费申请上海绿牌了。”

  这是4月底时,流传在各个宏光MINIEV论坛或是车友群中的消息,而随着五一假期的到来,上海也开始执行更为严苛的限行政策,这便让宏光MINIEV无法上牌的传闻进一步发酵。目前已有多家4S店回应称确有此事,但五菱官方的态度仍旧不明确,只是说以最终公布的政策为准。

  

  似乎五菱一直无法逃过一个魔咒:每当推出一款爆火的车型时,它总会出于一些原因而迅速陨落。还记得当初在销量上能够与哈弗H6一较高下的宝骏560吗?那时的它打破了哈弗H6在中国SUV销量榜上的垄断地位,但随着产品更新换代的失误,没几个月便销声匿迹。

  

  那么这次中招的宏光MINIEV也是自身的原因吗?其实不是的,不论是从网络热度、市场销量还是车主口碑来看,MINIEV仍处在自己的上升期之中,特别是上海车展期间推出的敞篷版车型,更是吸引了网民不少的眼球。

  

  所以很明确了,这次是外力因素导致的。根据网上流传的上海最新绿牌限制来看,10万元以下、车长不过4.6米的车型已经被排除在外,因此包括宏光MINIEV、比亚迪e1欧拉黑猫/白猫、长安奔奔EV在内的33款售价在10万元以下的A0级纯电车型在上海或都无法再免费上绿牌。

  

  如何看待10万元以下这个限制呢,举一个很简单的例子,目前上海一块普通沪牌指标的拍卖价格为9.28万元,而随着更为严苛的限行政策,这个价格将只增不减。相比之下,上述这些A0级纯电车型不仅可以免费上绿牌,其拥有的通行权利也比普通的沪C牌照要大得多。

  

  值得一提的是,上海绿牌的发放车型也发生了改变,因为从2023年元旦那天开始,在上海地区购买的插混车型或增程式混动车型均无法免费申领绿牌。所以这里体现出的核心思想就是,避免有心之人通过购买几万块的A0级纯电车型来免费上绿牌,从而为之后换车而做准备。

  

  根据此前的数据来看,上海第一季度新能源汽车上牌量为6.1万台,超过了2019年整年的数据,也已经超过了2020年全年上牌量的一半。如果再不对绿牌政策加以限制,其结果可想而知,上海的糟糕路况只会更加拥堵。

  

  而车长不超过4.6米的这则限制,则是引起了广大网友内心的阴谋论,很多人说特斯拉的车型长度都在4.6米以上,上海此举无疑是为了保护自家的“亲儿子”特斯拉,让它卖得更好。

  拜托!人家宏光MINIEV全称是上汽通用五菱宏光MINIEV,上汽这两个字难道不是上海汽车的缩写吗?如果上汽都算不上亲儿子,那么特斯拉充其量只能算抱养的,因此这个角度的阴谋论大可不必。更何况说特斯拉的客户群体与宏光MINIEV根本不重叠,所以也不存在给特斯拉让路这一说。

  

  在这里我有一个大胆的想法,上汽大众作为上海的亲儿子品牌,无疑是重点保护对象之一。因此这条4.6米车长的限制,无疑是为上汽大众最新推出的纯电车型ID.4 X提供便利,该车长度为4612mm,刚好卡在了及格线上。这里给一个提示,众位不妨去查查隔壁一汽-大众姊妹车型ID.4 CROZZ的车身长度为多少,保证你有新的发现。

  

  写在最后

  回归正题,五菱宏光MINIEV无法在上海继续免费上绿牌的原因也很明确了,无非就是此前政府为了扶持新能源汽车市场,制定了许多便利、优惠政策,如今的新能源汽车市场逐步迈入正轨,因此政策的收紧也在情理之中。

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