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特斯拉又被削头!广东高速追尾,车主当场毙命,意外加速或为导火索?

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  新智元报道

  来源:知乎

  编辑:yaxin, LQ

  【新智元导读】昨日,特斯拉又发生一起撞车事故。一辆Model 3全速追尾前方货车,车头撞向货车底部,车主当场死亡。就在今天,特斯拉承认,目前自动驾驶水平只是L2级,今年内无法实现全自动驾驶。看来,马斯克又要食言了!

  从上海车展维权到现在仅20天,特斯拉又酿造了一起车祸事件。

  昨日,一起特斯拉撞车事故在广东韶关上演, 车主当场死亡 。

  

  视频中, 一辆特斯拉Model 3似乎全速追尾前方货车,导致车头直接撞向货车底部。

  货车在巨大的撞击力下发生 漂移 ,横在马路中央,而这辆Model 3也被撞的 稀碎不堪 。

  网友介绍,驾驶员是当地退休的一名干部,事发当时车速达到 157公里 ,即便是自动驾驶也不会达到如此高的速度。

  在撞车最后一刻,驾驶员 有个转向动作 ,由于车速过快,并没有成功躲开前方货车。

  此外,路上也 看不到刹车痕迹 ,车内的 气囊 也没有打开。

  虽然特斯拉事故频出,但这并不影响它涨价,官微今天宣布,特斯拉Model 3标准续航升级版车型将 上涨1000元 。

  超速-失控-追尾,意外加速成事故导火索?

  目前,特斯拉相关人士对媒体回应: 也在等调查结果,还不了解具体情况。

  监控记录显示,事发时的货车行驶在最左侧车道,突然一辆特斯拉 Model 3 以全速从后方驶来,在追尾货车前,这辆特斯拉 向右偏移 了一个角度,也未能幸免于难。

  

  这辆特斯拉的车头钻入货车底部,货车被撞后发生漂移, 失去控制 。

  与旁边的绿化带也发生了撞击, 差一点侧翻 。

  

  驾驶室正好与货车尾部发生激烈的撞击,一侧前轮脱落,车主当场死亡。

  

  ‍

  一辆小轿车能把货车撞的路上左右漂移,着实少见。

  可以看出,主要是这辆 Model 3 车速过快导致了这场事故, 车主为什么把车开的这么快?

  但是根据网友的介绍,这位车主是退休干部,按照常理,这个年龄应该不会把车开的这么快。

  

  有没有可能是 特斯拉突然加速 的问题。

  知乎一位答主曾总结了大量的特斯拉突然加速或者失速的案例,结果发现,有很大一部分特斯拉失控案例出现的状况是 「意外加速」 。

  在统计了2019款 Model 3 和 2020款 Model 3 之后,截止到2020年3月份为止的所有跟动力系统相关的投诉, 意外加速 故障比例最多,其他的也包括 动力丢失,自动驾驶,续航,自燃 等问题。

  

  不仅是Model 3, Model S和Model X 等车型也存在「意外加速」的故障隐患。

  这些车辆在没有人踩加速踏板的情况下也能全速加速,实现高速行驶。

  当自动加速到100多千米的时速行驶,刹车也失去了控制。

  Dr. Ronald A. Belt在2020年6月发表的一篇61页的论文中,详细地解释了特斯拉频发事故的具体原因。

  

  文中具体介绍了特斯拉的制动系统,采用博世开发的 iBooster线控刹车系统 ,它使用一个电动马达来提供刹车助力。

  

  驾驶员 越是用力踩制动踏板,就会产生越大的电机正扭矩 。这被认为是 70% 以上的特斯拉汽车意外加速的原因。

  对于这场事故的具体原因,网友们纷纷给出了自己的猜测。

  

  

  

  你为什么总跟特斯拉过不去?!

  已经数不清这是近期特斯拉的第几次事故了。

  最近的一起追尾事故,也是发生在广东——广州, 4月17日 晚,增城区东江大道北,一辆特斯拉从一辆行驶的轿车后方超车过程中,撞击到路边水泥桥体,损毁严重。特斯拉失控撞向路边后发生了剧烈起火。事故造成一名男乘客当场死亡。

  车主朋友称,事发前车辆向右变道后方向盘无法回正,随后撞上路边水泥墙。

  

  3月底 ,同样是在广州,黄埔区一辆特斯拉Model3连撞两棵树撞停,事发时,AP功能开启,车辆无故转向,方向盘卡死,且安全气囊无一打开,驾驶员颈椎两节错位,脑震荡并擦伤。

  

  3月中 ,美国一辆特斯拉Model Y在底特律西南部一个十字路口撞上了一辆半挂卡车,特斯拉俯冲至卡车车底。

  

  目前这些事故都还 没有官方的原因解释 。

  而唯一一个拿到官方行车数据的 上海车展女主 ,有车评人分析,这只是一份 「看不出什么问题」 的表,反而,反映制动踏板实际工作状态,即 「制动踏板物理性移动信号」的数据「神秘消失」 。

  

  对于这次韶关事故,有网友说, 特斯拉可能是唯一一个对每个车祸都要做出回应的车企。

  这样的言论并不少见。

  每次特斯拉出事故,总有网友会认为是在用放大镜看特斯拉:不要总盯着特斯拉,要包容新事物,更有甚者, 你为什么总是跟特斯拉过不去?

  我们或旁观或经历了这么多次事故,应该认清楚: 自动驾驶是一个巨大的卖点,电动汽车也是未来的发展方向,但是目前到底实现到什么程度是现在更应该关心的事情。

  因为可能 马斯克这个仰望火星的男人 自己也不懂特斯拉的自动驾驶技术。

  特斯拉AP主管拆台马斯克:他吹牛,特斯拉目前还只是L2

  据美媒The Verge报道,法律透明化机构PlainSite获得的备忘录显示, 特斯拉Autopilot软件主管CJ Moore 自己对加州车管所DMV表示, 马斯克夸大宣传了特斯拉所谓的Full Self Driving(FSD)驾驶系统,特斯拉今年内无法实现全自动驾驶。

  

  备忘录显示,在3月9日DMV与特斯拉高管的电话会议中,Moore称,马斯克的话和特斯拉的实际技术 不相符 ,特斯拉目前只处于 Level 2 的级别。

  Level 2即必须有驾驶员的半自动辅助驾驶系统。

  说他夸大是因为今年1月份的财报电话会议上,马斯克公开表示他「 非常有信心 特斯拉可以在今年实现比人类更可靠的 全自动驾驶 」。

  

  对这些事故并非置之不理,特斯拉或许一直就有解决办法,其中之一就是, 对于特斯拉某些功能,和驾校、监管部门合作,加强消费者的教育。

  

  难道是特斯拉驾校?

  总之,马斯克就自家自动驾驶技术多次吹牛:「今年内实现L5级自动驾驶的基本功能」,看来这次又要食言了。

  参考资料:

  https://share.api.weibo.cn/share/220499072.html?weibo_id=4634246633229141

  https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-tells-regulator-that-full-self-driving-cars-may-not-be-achieved-by-year-2021-05-07/

  https://www.cnbc.com/2021/05/07/tesla-engineer-to-california-dmv-self-driving-may-not-come-this-year.html

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