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疫情其他族裔躲Uber,勤奋华人起早贪黑,一天挣500美金辛苦钱

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  由于受疫情与各种市场因素影响,网约车业者优步(Uber)和来福车(Lyft)近期皆面临了司机数量不足的问题,网约车驾驶员总数甚至一度暴跌40%。

  但随着美国疫情趋缓、经济重启,某些城市的叫车等待时间增加,促使优步与来福车开始增加驾驶奖金与提高报酬,鼓励司机们重返平台。


  2018年就开始在洛杉矶兼职优步驾驶员的老顾(化名)表示,自从2020年1月加州AB5新法实施后,许多司机都在担心薪资减少、工作时间受限,纷纷抱怨法规不公。这个法案将使优步、来福车等网约车司机成为雇员,而非独立合同工,加上疫情导致招车乘客减少,很多优步司机都改为去亚马逊送货。

  负责优步美国与加拿大叫车业务的该公司副总裁丹尼斯·辛内利(Dennis Cinelli)在一篇博客中表示,由于2020年搭乘网约车的客源减少,许多司机选择退出平台,继续停止兼差驾驶。他说:“2020年,许多司机停止了驾驶,因为他们无法指望得到足够的车次(乘客),以至于不值得他们花时间(做这份工作)。”但今年初,搭乘优步的乘客数量已逐渐回温,辛内利认为现在是司机重返工作的最佳时机。

  【奖励方案】

  4月7日优步宣布,它们将会为司机推出总预算达2.5亿美元的“刺激方案”,希望加速召回驾驶登陆平台,重新上线接单。与此同时,来福车也推出了最高800美元的奖励方案,鼓励司机们能够上线载客。

  老顾表示,疫情期间开车要更仔细清洁车内,优步软件会要求司机上线后上传一张戴口罩的相片,确保司机驾驶时都戴着口罩;老顾也会提醒客人上车需戴口罩,以及在车内提供消毒用品。他认为驾驶优步最大的好处就是可以弹性地运用、控制自己的工作时间,需要工作就出发。他也曾一两个月没上线开车,无需受老板或公司制约,也没有请假的问题。

  老顾一般都是利用周末工作,每个礼拜五、六、日三天开车,他上个周末的奖金加薪水就赚了1,600美元,老顾说:“每天大约工作12小时,一天平均约赚500美元。”

  从今年3月份开始,老顾就发现优步提供的奖励变多了,他表示这奖金多半是浮动的,在特定时间、特定区域接送客人就会有额外奖励。例如,司机在市中心或者圣莫妮卡海滩载客,一趟可能多7、8美元,若连续完成几趟还会有额外奖金。老顾说:“有时候在热门区域(红区)载客,三天完成80趟,可以多430美元的奖金;60单可能有200美元激励奖金。”老顾表示,若是平常日上线接单,时薪可能就不会这么高,他主要还是配合公司的奖金政策,所以收入比较多。

  【风险因素】

  尽管优步驾驶收入颇丰,但工作时数也很长,老顾一般出门后就是工作到系统禁止他接单为止,也就是每日工作到最高时数12小时。

  但老顾表示,有时最后一单是长途旅程,工作时间就会更长。他曾有一次,在系统截止6分钟前接到一单,该名客人要从亚凯迪亚(Arcadia)到长滩(Long Beach),这一路上就花了一个多小时,回程老顾还得开一趟无乘客的空车返家。

  老顾表示,前阵子在路上很少看到优步、来福车司机的车,但现在慢慢变多了。优步系统最近也发出推荐司机可以获得奖金的邀请,随着疫情变化,陆陆续续应该又会有人出来加入驾驶优步网约车。

  4月27日,一名亚裔的优步司机在洛杉矶市中心执行工作任务时遭连环枪击案波及,不幸丧生。老顾表示得知消息后也很感慨,因为司机并不能决定自己要到达的地点。他说:“开车的确会有风险,只能说哪里有客人,就往哪里去,我们也不太可能避开风险区。”

  去年6月BLM抗议运动在洛杉矶市区盛行时,老顾也常会经过暴乱的区域,有时遇到封路、看到防暴警察,才知道要绕路避走。他说:“司机遇害是一个悲剧,但这也是很罕见的情况,也不是针对华人的行动,所以我不会太担心。人有旦夕祸福,没有可预防的办法。”

  【疫情影响仍在】

  虽然优步公司声称消费者的搭车需求正在回温,且随着疫苗接种率持续增加,但据应用情报创业公司Apptopia统计,2021年前三个月上线的优步司机数量,相较于去年同期仍减少了37.5%,来福车则减少 42.3%。

  新冠肺炎疫情对美国网约车市场影响很大,在2020年第四季,优步平台的每月活跃消费者总数,仅有9,300万,而且这还是优步乘客与至少订购过一次优食(Uber Eats)消费者的加总合计数字,对比前年同期下降16%。

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