青银高速“李村口”匝道宽出三米五 一批路网疏通项目于6月集中通车

青岛日报/观海新闻记者 周建亮

交通路网的通畅对城市发展至关重要。但受征地拆迁、施工条件不具备等多种因素影响，一些道路存在着“断头”、拥堵等“梗阻”现象，影响着城市路网的通行效率。

经过两年的交通基础设施建设攻势攻坚，一批市民关注度高的路网瓶颈被陆续纳入了城市“微更新”的“施工图”。记者探访发现，乘着“项目落地年”的东风，目前，青银高速李村互通立交匝道改善提升工程、胶州湾大桥李村河互通立交ABF匝道、太原路东延段、华中路贯通等一批项目正在快马加鞭地建设，6月份将进入密集收获期。

打通“堵点”，上下高速更通畅

青银高速青岛段是连接即墨、城阳与主城区的重要快速通道。近几年来，青银高速主线车流量趋于饱和，下李村环形匝道（进青岛方向）的高峰小时交通量远超设计标准，加之收费站外围市政道路疏解能力不足，导致李村收费站早晚高峰时段出口拥堵现象频发，群众打通“堵点”的诉求强烈。

今年3月20日，原定于4月初开工的李村互通立交匝道改善提升工程提前开工，原计划90多天的工期同步缩短为70多天。记者在青银高速李村互通立交匝道改善提升工程现场采访时，一派火热的施工场景映入眼帘。经过一个多月的紧张施工，工程施工任务已过半。“瞄准6月中旬主体完工通车的目标，我们加大了人员设备等资源投入。现在，每天施工作业人员达到60人，从早上6点干到晚上10点。”施工现场，参建过德上高速、新机场高速等多个高速公路项目的青岛路桥集团青银高速李村互通立交匝道改善提升工程项目部总工程师李瑞昌，一直在忙着指挥调度施工事宜，力争让项目早落地。青岛交通发展集团高速事业部相关负责人介绍，这个“微更新”项目通车后，将进一步提升李村互通立交的疏通能力，缓解青银高速主线交通压力。按照施工方案，该工程主要是对李村立交匝道进行加宽，同时优化路面标线，增设交安设施和提示标志。实施后，匝道路基的标准宽度由现在的15米拓宽至18.5米。

通车近10年的胶州湾大桥也在进行着局部“微更新”。

4月25日，随着最后一方混凝土泵入模板，由山东高速青岛发展有限公司投资建设的胶州湾大桥李村河互通立交ABF匝道工程最后一联箱梁浇筑完成，标志着桥梁主体工程全部完成，向着6月份通车目标发起冲刺。“接下来，我们将精心组织好桥梁附属、路基路面等剩余工程施工，抓好质量、安全、环保等重点工作，全力以赴推动项目提前通车。”山东高速胶州湾大桥李村河互通立交ABF匝道工程建设办副主任邢晓波告诉记者，从目前进度看，项目将于6月中旬完工具备交付条件。

作为胶州湾大桥、大桥连接线和环湾大道的枢纽立交，该项目建成后将实现环湾路和跨海大桥高架路互通，较桥下道路绕行可节约15分钟时间，成为我市北岸城区和东岸城区路网联系的重要节点，有效改善市民出行条件，缓解道路交通压力。

疏通“梗阻”，城市道路更便捷

金属敲击声、机械轰鸣声、钢筋切割声在现场交织成一片……与李村河互通立交ABF匝道工程相隔不远，太原路东延段项目建设正酣，正在为6月份建成通车全力赶工。

太原路为垂直于环湾路的东西向主干道，是环湾路、青岛北站附近重要的交通疏解通道。从环湾路沿线交通来看，目前区域内横向通道仅为北侧金水路及南侧瑞昌路立交，疏解能力不足。太原路新胶济铁路线以西段虽已建成多年，但受铁路线阻隔及征拆原因，一直未实现向东贯通。随着太原路东延段工程启动，太原路将迎来全线贯通，并完成高架桥落地。青岛城投路桥投资发展有限公司太原路东延段项目负责人丁亮告诉记者，该工程包括一段500米双向六车道主线高架桥和一段双向八车道地面道路，全长约1.2公里。建成后，环湾路及青岛北站车流可自西向东，经太原路、四流中路至胶州湾大桥连接线高架，实现向崂山区及李沧区南部的快速衔接，有效疏解区域交通压力。

在高新区华中路贯通工程现场，目前，路基部分施工已完成总量的90%，桥梁部分施工已完成总量的70%。华中路南起跨海大桥红岛南出口，北至城阳区正阳路，长约9.2公里，是连接东岸城区、北岸城区，串联高新区、轨道交通示范区两大功能区的重要交通干道。该项目于2013年建成通车，因受各种因素制约，后阳段道路未能贯通，制约了华中路通行能力的发挥，同时也制约着青岛市区与机场方向快速通道畅达通联。为加快解决区域交通节点、堵点问题，市政府决定先行实施华中路贯通工程，于去年7月底开工建设。山东高速华中路贯通工程建设办主任虢得华介绍，计划5月完成桥梁主体结构施工，6月份具备通车条件。华中路贯通后，高新区中东片区沿华中路至跨海大桥直达主城区的通行将更加便利，预计将比通车前节省15分钟左右。

这些项目陆续完工通车，将进一步“活化”区域交通，提升周边市民的出行条件，改善城市功能品质，为提速区域发展注入新活力。