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国际大牌 4米9车长还是9AT!裸车14万还买国产A级车吗?

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  最近又有朋友找我推荐15万买啥车了,教授自己肯定不能听风就是雨,这种见的多了,最简单的答案个人觉得是:首付10万,做三年贷款上B级车。但话说回来,15万到底能买些什么,它真是很多人口中“高不成低不就”的价位么?


  从现实情况来说,15万基本上是顶尖A级和底部B级的分水岭,是各大车企必争的战略高地,占销售额比重最高的一个价位,各大车企在这个价位打的头破血流。

  要知道国内的汽车市场经过这么多年的发展,早已成为了细分市场极其专业的领域,每个车企每年要花大量的金钱和精力,去研究自己的产品组合、客户群体、市场需求、质量及体验改善。

  能买这个价位的车的用户,毫不夸张的说是最难伺候的:要性价比,又不喜欢将就,又要服务还要质量,又要油耗又要动力。

  面对如此苛刻挑剔的用户,又要尽量满足他们各种丧心病狂的需求,又要尽可能压低成本,还要面对各路虎视眈眈不怀好意的对手。这种情况下能脱颖而出的车,会是什么善茬?


  但又总有人会说:我要的是个性,不是销量排行榜!额......有句话是这么说的:端坐大将席的不一定是万人敌,底层的老兵油子也不是菜鸡。有些产品,它在15万价位段靠的不仅是便宜,如此刁钻的市场,怎么可能出随意的产品?今天就给大家介绍几款这个价位特别的存在。

  第一位:领克O3


  “1.5T三缸动力,你们可以开喷了。”——如果这个忍不了,可以直接看下一款。

  但除了这项外,领克03劲冠军版这款车也没有太多槽点,我套用一句领克官方对自己用户群体的评价:年轻、活力、率真、不拘一格、喜欢挑战常规。

  领克的车型设计很有“魔性”:第一眼看过去有些人觉得很难看,再仔细看一下不难看了,但奇怪的感觉还是没消失。当然喜欢的人就很喜欢,忍不住会想多看两眼……


  贷款签约完,尾款付了还要等几天才能提车,4S店这样做是有什么猫腻吗?

  领克03的内饰设计不像部分自主产品上的内饰设计,虽然炫酷但是总有合资车型的影子,原创度很高;在2021款上,车机卡顿的毛病得到了很大改善;在功能性方面,吊打同级一大半一点问题没有。


  三缸动力除了怠速的工况外,别的情况下你根本感受不到这是一款三缸发动机,同时,这款双离合变速箱表现也不错,绝大多数情况下它都表现的非常称职,和一款AT变速箱无异。

  8.2秒的零百加速成绩,38米内百公里刹停,虽然它不是性能版,但是它的表现在同价位中也算不错。我敢这么说:这车在使用的前三年,这款三缸的体验没有明显短板。三年后呢?不好说,也该换车了。


  领克03极力想在运动和家用方面取得平衡,它很有个性,它的动态性能在这个级别名列前茅,它的外观内饰设计也很出色,它足够好看,也足够好玩。


  当然,问题也很突出,简单列三个:

  1.偏硬的悬架提高了操控性,但舒适性肯定要打折扣,对路面的小颠簸过滤得并不彻底,余震比较多。如果你喜欢日系那种“软”质感,那它并不适合。

  2.城区综合8L油耗,还要加95油,三缸不一定省油,高速NVH表现一般。

  3.后期保养费用高,尤其是小损伤的整备费用让你有“豪车感”。


  如果你相信:“这是领克在力所能及的范围内造出的最好的车,满足这个价格刁钻的要求,同时价格足够便宜。”那它很值得选择。

  第二位:昂克赛拉


  昂克塞拉这车可以说是领克03的的一体两面,同样主打年轻市场,但昂克赛拉拥有更好的品牌底蕴,更成熟的设计语言,更优质的动力匹配。

  当然,配置就没得比了。但对于一款平民消费级别的汽车产品,大多数消费者看重的是产品功能性的满足,少有奢求产品在设计上的创新与领先,而昂克赛拉反其道行之,如果你不想标新立异,绕道吧。


  贷款签约完,尾款付了还要等几天才能提车,4S店这样做是有什么猫腻吗?

  出色的动力总成匹配,精妙的操控性能,驾驶席恰到好处的人机工学,最终呈现出人马合一的驾驶体验。纵使A级车市场不缺乏动力爆棚的产品,但论驾驶愉悦感,无出其右者。


  最近几年,教授一直在关注昂克赛拉这款车,身边也有不少昂克赛拉车主,可以说一直以来它最大问题在于:为何你就是比思域贵一万呢?

  紧凑型车一旦突破15万落地价门槛后,很多事情就会突变。但最终做出决定的往往就是靠那一瞬的“眼缘”。近期教授一位朋友从思域转昂克赛拉的核心原因可以用一句话总结:都2021年了,你买房买个毛坯的,自己装修累不累啊?


  必须指出,不管高低配,昂克赛拉内在做工质感在这个级别可以说没对手。如果说你看多了新势力那种天马行空的内饰,那昂克塞拉这一套可以说是把燃油车“old school”那一套发挥到极致。

  它不是凸显功能性上的强,它是......男孩买玩具需要那么多理由吗?


  出了不买是市场问题,出都不出是态度问题;长安马自达你说呢?

  动力方面,祖传2.0L+6AT,动力谈不上,但平顺度完全一流水平。真要说问题的话:马自达,你什么时候能不能把空调弄给力点?这是家用车,不是下赛道的!

  第三位:别克君威


  这车吧,买它优惠没到5万那你真是被4S店摆了一道大的,1.5T+9AT,4米9车长,有Carplay,电调节麂皮座椅,可以加92油......

  这么多算下来裸车价也就14万左右,很有诚意,又是中型车尺寸,别克牌子也够响亮,外观也算是年轻化处理,但这款车销量却一直没法登顶,个人觉得也是挺奇怪。


  贷款签约完,尾款付了还要等几天才能提车,4S店这样做是有什么猫腻吗?

  既然是导购,还是先吹一波。别克君威实际上就是一台欧宝英速亚,地地道道的欧州换标车。欧洲车嘛,悬架扎实是必需的,再配合上1.5T+9AT,整个驾驶体验比起同价位一票紧凑型肯定是越级。

  现在的君威,可以用年轻、运动、时尚、动感这些词汇来形容。可是,君威最开始的模样,与现在完全不同。


  1997年,第四代君威于北美发布,当时的上海通用也于一年后将其引入国内,命名为“新世纪”,这种纯粹美式商务范大车。

  个人觉得21世纪前10年别克在国内的产品印象有些被固化了,现在通用推出新车的举动来看,也是在一直往新时代的步伐去走,年轻化、运动化,而君威恰好就是这么一款车。


  吹差不多了,说下个人觉得可以优化的地方:

  1.如果你要以一流中型车的标准去评价它的NVH表现,那有点纠结。

  2.1.5T动力参数是够的,但变速箱的表现可以更“9AT”些。


  2021年的君威,当然是便宜建立基本印象,已经不把雅阁迈腾这些中型车放在同一起跑线上了。但“便宜”也是一种差异化,在“价格降级,产品越级”这件事上,目前美系做的一点不比韩系差。

  以15万家用车这个价位买君威是很值得考虑的,不去扯那么多形容词。外观好看,内饰质感不错,动力可以接受,油耗也不高。这还不够?

  我上面列出的都是15万左右能够落地搞定的几款产品,虽然品牌影响力上有短板,但产品绝对能满足“差异化”的要求。但我最后要补充一句:如果你是选择人生的第一辆车,求稳是最不容易出错的选择。按销量榜买车不是坏事。

  上面这些车足够有特点,但是你得对它们的长短板有个清晰的认识。“有个性≠最好”,还是那句话:车没有最好的,只有最适合自己的。

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