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下海卖车,华为拿什么挑战特斯拉

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  这大家好,我是老朋友牙牙。

  要说如今的手机圈最热衷什么,第一肯定是造手机,那第二就是造车了。

  小米、OPPO先后公布造车,一直宣称不会单独造车的华为,也挂名了两款车:赛力斯SF5和北汽极狐阿尔法S。


  先不说性能怎么样,这颜值实实在在长在了我的审美上。

  但是这两款车都是和造车公司联手,用华为的说法是:我们不造车,只是帮助车厂造好车。


  说得明白一点就是系统是华为的,车壳子是原厂家的。

  其中,赛力斯SF5是小康股份旗下的新能源车,是一辆混动车,我们在这里不过多描述。

  但华为的另一款称全自动驾驶系统的北汽极狐阿尔法S在车展时吸引了不少眼球,一时火出了圈。


  共有两个版本:基础版和华为HI版。


  基础版预售价38.89万,高阶版42.99万。 (这个价格反正牙牙是买不起)

  这也是首款搭载鸿蒙车机操作系统的车型,支持鸿蒙系统生态应用。

  全车有3个激光雷达,分布在车头左中右三个方向,用来感知路况。

  可能大家对激光雷达还没有太多概念,牙牙简单为大家介绍一下,作为车辆的主要感知元件,激光雷达可获得目标距离、方位、高度、速度、姿态、甚至形状等参数,从而对目标进行探测、跟踪和识别。

  激光雷达精确度高、角度测量能力和轮廓测量能力好,抗干扰能力好。


  重点来了,激光雷达相比特斯拉的纯视觉方案,能在探测识别阶段保证不出错,安全性更高,不会出现特斯拉径直撞向大货车的事件。

  那为什么我们还没看到激光雷达安装在实车上呢?

  那还用说,当然是太贵了,在几年前,一颗激光雷达的价格就几万美元一颗了。

  而极狐阿尔法S华为HI版,一口气就搭载了3颗激光雷达,还有6个毫米波雷达,12个超声波雷达,9颗ADS摄像头,4颗环视摄像头,环境感知硬件一共有34个!


  这一身豪华装备,让人不服不行!

  远距高清摄像头和激光雷达可匹配高精度地图,能够准确提取车道及红绿灯信息,并且能够持续迭代。

  简单点说,因为拥有算力可达400Tops的华为自研芯片,阿尔法S华为HI版是一台可以自己学习,不断进步的车,它能满足城市全场景自动驾驶。

  根据此前的路测视频,能做到长距离行驶不需要接管,变道会提前打灯,黄灯后会提前停车,礼让避险。

  (变道打灯)

  (黄灯提前刹车)

  (礼让直行车)

  最厉害的是,对于复杂的路况,还能像老司机一样,熟练躲避左边的来车和右边的电动车,顺利通过。



  牙牙真的被惊呆了,按照这样的操作,以后司机是不是要下岗了。

  不只牙牙,看过这个视频的网友也都发出了惊呼:“终于不是挂着自动驾驶的牌子卖辅助驾驶的内核了。”

  华为轮值董事表示:“华为自动驾驶,能够在市区做到一千公里无干预的自动驾驶。”


  并且在系统体验上,由于搭载的是鸿蒙OS智能互联系统,已经支持多达23项车机应用生态。

  可以说将华为手机融入了阿尔法S里,实现一键掌握。

  作为第一个吃螃蟹的人,阿尔法S华为HI版的设计方案无疑是非常吸引人的,40万的定价更是树立了一个标杆,但至于后期使用体验能不能撑住这个价格,还是用户说了算。

  好了,牙牙的分享就到这里,支持华为但觉得价格偏高的可以在右下角点个 在看 ,当然如果你有什么不同的意见也可以在下方留言讨论。

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  点个“在看”,已成习惯

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