技术升级+笃定高端，潍柴动力2020“遍地开花”丨车壹条

为摆脱机械工业“供应链冗长”的天然束缚，潍柴动力在近些年明显加大了研发的投入力度，特别是在基础研究领域和容易被“卡脖子”的关键技术上，力求打造核心竞争力。

　　文｜王鹏宇

　　图｜来源网络

　　即便面对疫情冲击和市场的持续低迷，2020年的潍柴动力展现出了强劲的“抗打击能力”。

　　潍柴动力发布的2020年度报告显示，潍柴动力全年实现营业总收入1974.91亿元，较上年同期增长13.27％，远高于年初8％的预算增长目标。与此同时，在新旧更替的2021年1-3月，潍柴动力预计实现归属母公司净利润28.9亿元–33亿元，这一数字较2019年大增40％-60％。

　　“好消息”持续到了今年一季度。2021年4月29日晚间，潍柴动力公布的2021年第一季度报告显示，公司2021年一季度实现营业收入654.7亿元，同比增长67.9％；归母净利润33.4亿元，同比增长62％，超过3月30日披露的业绩预告上限，单季度盈利创历史新高。

　　其中，动力总成和智能物流板块表现抢眼，净利润同比增长分别为53%和102%。

　　对此，潍柴动力表示：“业绩增长主要受益于行业继续保持高景气度运行、公司主要产品销量增长以及海外业务经营恢复性增长。”而在多点开花的背后，驱动整体业务板块上行的源动力，无疑是潍柴动力加速技术升级和笃定产品“高端化”的经营策略。

　　业务“全线发力”

　　拆分潍柴动力2020年以来的销售业绩，动力系统业务仍然是核心支撑板块。

　　其中，发动机、变速箱、车桥的销量分别是98.1万台、118.6万台、109万根，同比增长分别为32.21％、18.36％、39.66％，保持了平稳的增长态势。同时，在高端产品线上，由潍柴动力自主研发的大缸径发动机营收同比增长21.7％；高端液压实现国内收入同比增长53.8％。

　　整车业务领域，潍柴动力围绕整车整机带动战略，加速产业链结构升级。旗下子公司陕西重汽在2020年累计销售重型卡车同比增长16.4％，在多个细分市场中排名第一。

　　此外，公司还推出了全新一代产品M3000S，实现牵引、自卸、载货、专用车型全覆盖；正向开发的德龙X6000重卡车型更是潍柴动力的尖刀产品，其关键性能完全达到了国际领先水平。

　　当前，大型机械工业企业普遍面临市场需求变革以及环保的双重压力，身为工业支柱的潍柴动力更是被碳达峰、碳中和以及风起云涌的“节能化、智能网联化”趋势裹挟。为此，在过去的一年中，潍柴动力开始加速培育新能源、液压、智能驾驶等新产业，为公司业绩带来了新的盈利点。

　　具体来看，为实现“2030年新能源业务要引领全球行业发展”的战略目标，潍柴动力果断战略重组了德国欧德思公司，自此拥有了以“电池+电机+电控”为一体的新能源动力系统集成优势，拥有了完全的自主研发和生产的“商业闭环”。此外，潍柴动力还与瑞士飞速集团成功携手，共同在华布局燃料电池空压机业务。实现了国际新能源赛道上的“两手抓”。

　　值得一提的是，潍柴动力也是国内企业中，最早布局氢燃料技术的大型企业。目前，公司建成了2万台产能的氢燃料电池发动机工厂，这也是全球最大的氢燃料电池发动机制造基地。

　　潍柴动力认为，未来很长一段时间，燃料电池、混合动力、纯电动三大动力将同时存在于市场。基于这种认知，公司的各类新能源关键技术指标，已经在商用车和能源电力领域达到了全球领先水平。

　　不遗余力做研发，脱离“卡脖子”时代

　　为摆脱机械工业“供应链冗长”的天然束缚，潍柴动力在近些年明显加大了研发的投入力度，特别是在基础研究领域和容易被“卡脖子”的关键技术上，力求打造核心竞争力。数据统计，潍柴动力2020年研发投入82.94亿元，同比增长12.89％，在行业内排名第一。

　　2020年，潍柴动力发布了全球首款突破50％热效率的商业化柴油发动机，刷新了本体机热效率的新记录。不仅如此，他们已向55％热效率的更高目标迈进，持续扩大主营业务的优势。

　　传统系统上，集成化AMT变速器，重卡并联式混合动力AMT和HDZ系列车桥也在不断更新迭代。其中，最新型号的车桥产品能让传动效率达到98.5％，各项指标达到国际先进水平。

　　在主营业务发动机方面，潍柴动力新增了“N+H”两条主线。其中，N系列全新平台发动机是针对小型的挖机、高空作业平台、以及3吨装载机新品。H系列则针对中大吨位的挖掘机、5吨装载机的应用场景开发。

　　与此同时，潍柴动力同样在积极布局人工智能、车联网、大数据、电控等业务，全力应对行业转型发展的机遇和挑战。2021年第一季度财报显示：智能物流业务实现营业收入23.8亿欧元，同比增长17％；净利润1.37亿欧元，同比增长102％，环比2020年4季度增长75％，较2019年一季度增长47％，在智能网联领域取得了持续突破。

　　目前公司智能网联已完成辅助驾驶主要功能的开发和测试验证，开发自动驾驶技术系统，具备了向多车型、多工况的技术转移条件，全面释放了未来持续高质量增长积极信号。

　　此外，潍柴动力还公布了定增方案，拟募资不超过130亿元。

　　扣除发行费用后，拟全部投资于“燃料电池产业链建设项目”、全系列国六及以上排放标准H平台道路用高端发动机项目、大缸径高端发动机产业化项目、全系列液压动力总成和大型CVT动力总成产业化项目以及“补充流动资金”，进一步强化研发和生产能力，巩固公司在技术上的领先优势。

　　回顾潍柴动力的2020年，可谓稳中有进。其中的“稳”包括了现有业务平稳扩张，企业转型平稳推进，还有技术研发稳步迭代。在国内、国际双循环相互促进的新发展格局之下，潍柴动力已经逐渐形成了难以跨越的“企业护城河”，保持现有业务领先的同时，达到了更高的国际竞争力。

　　面对2021年，国内外市场逐渐回到正常秩序的局面，潍柴动力已然“蓄势待发”。