韩系车到底有没有被低估？

很大程度上来说，我们可以把现代起亚集团跟韩系车划等号，而关于韩系车的实力，我从来都不怀疑。现代起亚集团是行业内为数不多拥有完整技术体系的车企，从汽车三大件到各种零配件，都能独立研发和生产，其技术实力和研发能力确实不容小觑。放眼全球市场，韩系车也有着极强的影响力，现代起亚集团的全球销量达700万辆，是全球第四大车企，这足以说明韩系车的绝对实力。

然而在中国这一全球最大的汽车消费市场，韩系车的市场表现并不算出彩，近几年销量不断下滑，2020年现代和起亚这两大品牌在中国市场的总销量仅41万辆，跌幅达到了32%，市场份额所剩无几，跟韩系车在全球市场的销量相比，可谓是冰火两重天。韩系车拥有强大的技术实力，并且风靡全球，却偏偏得不到中国消费者的认可，很多人以此认为韩系车被中国消费者低估了。那么，韩系车到底有没有被低估呢？

首先我们得明确一点，汽车企业在不同市场的品牌定位、技术标准、产品策略、品控体系都是不一样的，韩系车同样如此。韩系车的主要市场是美国、欧洲以及韩国，所以韩系车自然会更加重视这些市场，如果用韩系车在其他市场取得的成绩来衡量韩系车在中国市场的表现，未免也过于肤浅和无知。如何评判韩系车有没有被中国消费者低估，我认为还得从韩系车在中国市场的实际情况来分析。

纵观现代和起亚这两大品牌在中国市场投放的车型，产品力确实都比较平庸，既没有特别突出的产品亮点，也没有让人感到惊艳的车型，产品竞争力明显不如德系车和日系车，所以只能靠降价来跟其他主流合资品牌错位竞争，这就是韩系车在中国市场的真实情况。背后深层次的原因其实是韩系车没有把自己最好、最新的技术给到中国市场，技术和产品更新都很缓慢，而且韩系车在中国市场的品控也不够严谨，导致质量投诉颇多。

以现代索纳塔（参数丨图片）为例，索纳塔是现代汽车的主力车型，同时也是一款全球车型，国产版索纳塔在过去很长时间里都没有升级换代，产品力几乎停滞不前，直到2020年索纳塔才推出了全新换代车型。全新索纳塔虽然采用了全新的i-GMP平台和1.5T动力总成，外观设计也焕然一新，但1.5T车型却匹配了一台拉胯的干式双离合变速箱，而索纳塔海外版入门车型采用的是1.6T+8AT的动力总成，技术标准明显要高于国产版索纳塔。

在我看来，韩系车并没有被低估，韩系车在中国市场的衰落，不是中国消费者用脚投票的结果，而是有迹可循。我相信韩系车的技术实力，但是在中国市场，韩系车的真实水平并没有拿出来，说白了就是韩系车不重视中国市场，产品力落后于其他合资品牌，才使得韩系车在中国市场节节败退。韩系车如果能用对待美国市场的态度来对待中国市场，少一些偏见，多一些真诚，现在的处境或许会截然不同。