坦克700竞争力分析，豪华+越野，谁能赢得男性用户芳心？

或许，就连长城汽车自己也没有想到，坦克300（参数丨图片）能在上市之后火到一车难求，甚至到了需要停线来优化工艺扩大产能的地步。在这种市场背景之下，趁热打铁是每一个厂家都明白的道理，因此独立运营的坦克品牌随之而来，同时在上海车展上，坦克700和坦克800正式亮相。不同于坦克800浓厚的商务气息，硬派越野依旧是坦克700的主打基调。那么这款产品真的能赢吗？

还玩复古？不可能的

从传统角度考虑，将已经备受关注的坦克300上复古越野核心同步移植到坦克700之上是最稳妥的方案，既能达到家族设计的传承也能降低新设计的风险。

但坦克700还是选择了一条全新路线，在与坦克300相同的硬派风格之中，融入了当代科技氛围美学。例如侧面凹凸有致的轮眉，型面切割带来棱角分明的视觉效果等，均体现有这种让现代年轻人为之倾倒的魅力。不过，强烈的视觉冲击感并不代表着精致度的缺失，正面上的格栅和灯组设计均有精致的体现，造型复杂的轮毂也有着让人眼前一亮的实力。所以仅从外观上来看，坦克700已经完成了另辟蹊径的目标，能比坦克300收割更多的关注。

值得一提的是，在坦克700上，已经完全不见了曾经WEY品牌的Logo和派生元素，粗犷且具有立体质感的全新Logo正式启用，同时在尾部“小书包”上也印有大大的TANK标识。这种设计，或许会在未来成为坦克系列产品最具辨识度的存在。

对，你没看错，座舱就是一壕到底

相比于科幻的造型，坦克700的内饰却是非常接地气，大面积的翻毛皮材料以及土豪黄色系的配置让壕气扑面而来，就连A柱也没有被放过，一样被翻毛皮材料所覆盖。这种座舱布置风格可能不仅仅是笔者，每个人看过之后都会有一种“题文不符”的错觉，不知道如此设计的原因，是长城认为越野爱好者都喜欢这种夸张的豪华设计吗？

相比之下，简约而不简单的中控造型搭配大尺寸液晶屏幕，总算是让这种壕气不至于太土，也算是有一丝的科技感体现。另外中央扶手处，明显是经过长城内饰工程师细致地打磨，无论是从造型还是表面纹路处理上都相当到位，成为坦克700内饰为数不多呈现出的精致属性。

3.0T+9AT，期不期待？

长城自研的3.0T V6发动机+9AT的动力首Show是坦克700上最受关注的亮点属性，最大功率高达354N·m，峰值扭矩500N·m，相较于坦克300上搭载的2.0T动力有堪称飞跃的提升。而低配版本将搭载有48V弱混系统加持的2.0T发动机匹配横置9DCT的组合，与WEY摩卡同根同源，价格相对较低，经济性表现也会更出色。

另外根据相关渠道信息，坦克700在晚些时候还会有混动版本的登台。搭载P2混动系统的坦克300系统最大功率将达到517Ps，峰值扭矩保持在750N·m，就算是比肩奔驰大G，一样不会在场面参数上有所逊色。

品车识味：

从产品实际表现来看，拥有科幻越野颜值和土豪气息内饰的坦克700又是一款剑走偏锋的产品，糅合了科幻造型和土豪内饰两个元素，在市场容量上与坦克300相比可能并不占优。同时在内饰和动力双双提升之后，上涨的价格已经是意料之中的事，带来的又将是潜在用户区间的进一步缩减。在这两个约束之下，按常规思维或许不会有太多人看好这台产品，但市场最不缺的就是奇迹，坦克300就是最好的证明，或许长城这次，又要歪打正着了。