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中国引进特斯拉,背后是上海的“阳谋”,已经产生蝴蝶效应

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  在这些年,风头正盛的除了互联网企业之外,还有一家科技公司,也是汽车公司,股价在2020年翻了接决10倍的“宇宙第一大车企”:特斯拉!

  在新能源汽车还没有普及的十多年前,特斯拉就已经开始了电动车的征程。

  现如今,中国汽车的保有量已达2.75亿辆,其中新能源汽车占了4成,这也意味着中国新能源汽车保有量成世界第一!


  可能对于有些人来说,还没什么感觉,但是实际上只要你稍微留意一下,就可以发现在大街小巷中穿梭的绿牌新能源汽车。

  当然,这也不是短时间就有的成功,我们已经大力推行新能源汽车超过10年时间,这都是为了改善能源结构而做出的调整。

  特别是如今能源紧缺,电动汽车作为新能源的平台,是受到很大的重视的。

  另外一方面就要提到新能源汽车的巨额补贴了。


  在2013年之前,一辆新能源汽车最多可以补贴高达6万元,因此在早期很多新能源汽车完全就是“老头乐”,甚至直接是改装车。

  新能源汽车市场鱼龙混杂,没有统一的标准,很多消费者对此都心有余悸。

  而随着如今的补贴大幅退坡,很多新能源车企开始出现倒闭和破产。

  但是情况也在好转,踏实做事的企业真正的显现了出来,比如造车新势力的四大玩家,蔚来、小鹏、理想还有威马。

  其次还有国产新能源的领导品牌:比亚迪。


  比亚迪在2016年以来连续3年超过特斯拉成为全球新能源汽车的销量冠军。

  直到特斯拉上海工厂开始量产,产能提升之后,才被特斯拉反超。

  可能有些人还看不太上比亚迪这个传统车企,但是比亚迪确实在新能源汽车领域还是有核心技术和专利的。

  很多人说让特斯拉上海建厂是为了引入一条“鲶鱼”活跃市场。

  更深层次的原因实际上与引进苹果的供应链类似。


  特斯拉上海工厂以前所未有的速度落地,建设乃至量产特斯拉汽车,都让马斯克由衷的感慨,还在当时的现场一段“热舞”。

  对于喜欢特斯拉或者看好特斯拉的人来说,特斯拉是全球新能源汽车的引领者,这个是毫无疑问的,特斯拉本身就是新能源汽车的标杆,在2020年,股价连翻几倍,成功超过丰田成为全球市值第一的车企。

  并且还因此带动国内的蔚来,小鹏,理想等三家造车新势力的股价一路狂奔。


  现在这种状况,想一想几年前我们引入苹果的供应链体系就大致能看出一些端倪。

  虽然苹果已经把超过8条产线迁移到印度,越南等东南亚地区,但是中国依然是苹果产品的主要生产制造基地,并且带来了超过500万个工作岗位。

  而相比之下,苹果在美国本土带来的工作岗位只有240万个。

  更为重要的是苹果或者整个智能手机产业链的格局,目前国内是最为齐全的,即便是富士康都搬到国外,国内的立讯精密,比亚迪,以及众多的国产企业,都能消化掉苹果的订单。

  这也是这么多年下来,苹果的供应链带来的好处。


  这些年,苹果公司现在的掌舵者蒂姆库克,把供应链玩的炉火纯青,被称为“供应链大师”,也带领苹果多年利润连创新高,如今的苹果已经站上了2万亿美金市值的高峰。

  反过来看特斯拉,仅仅在几年时间,给国产新能源汽车带来了翻天覆地的变化, 只有真正凭借技术,专利,服务等立足的车企,才能存活下来。

  正如如今的华为,小米的手机才能越战越勇,直到销量超过苹果,成为国产手机的标杆之一。


  过往苹果每次发售新机,粉丝排队的场景,也多次的在华为、小米的旗舰发布之时重现。

  汽车作为当代工业的明珠,已经上百年没有新东西了,这次引入“特斯拉”,带来的“蝴蝶效应”,已经让我们的无论从工厂升级,到线下销售,还是整个新能源汽车市场,都带来了不一样的新东西。

  如今汽车变革的浪潮已经悄然开始,特斯拉的目标市场也不只是在高端市场,随着成本控制,已经行业发展,对于中低端已经平民化的电动汽车,特斯拉也同样在慢慢下沉。


  正如特斯拉 Model 3降价带来的国内电动汽车市场的改变,给目前国内依然参差不齐的新能源汽车市场带来了新的面貌,把混补贴以及卖组装车的一些车企都清洗掉。

  随着苹果逐步发展中国市场,以及华为小米等品牌崛起,山寨手机也已经销声匿迹!

  所以相比之下,在石油能源逐渐短缺的前提下,全球都在契合新能源这个主体,目前电动汽车的痛点则在于充电效率和电池容量以及安全这几个主要的问题上了。

  如果这几个问题都能得到完美的解决,那么未来电动汽车将会更多的奔驰在道路上了。


  而对比美国要制裁华为,把自己的芯片半导体产业损失超过一万亿元不顾,我们还是非常开放和理智的。

  所以说引进特斯拉,背后是上海的“阳谋”!也许看看苹果公司遍布的供应链,事实让人感慨,已经产生蝴蝶效应了!

  对于特斯拉或者苹果你有什么看法?欢迎留言讨论分享。

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