突发！美国航空局对737 MAX发布两项适航指令，影响数百架飞机！

日前，美国联邦航空管理局(FAA)针对波音737 MAX发布了两项新的适航指令(AD)，一项针对电气接地问题，另一项针对LEAP-1B发动机腐蚀报告。

电气问题

4月初，航空公司停飞了数十架737 MAX飞机。此前，波音公司曾警告称，一些新近制造的飞机驾驶舱内的备用电源控制单元存在与生产相关的电气接地问题。

根据美国联邦航空局的说法，这则新指令是由飞机甲板上安装的金属支撑板组件的制造设计变更引起的。设计上的改变导致面板组件粘接不良，从而导致所安装设备的电气接地不足。设备电气接地所必需的粘结剂的降解可能会影响某些系统的运行，包括发动机结冰保护。

美国联邦航空管理局解释说，这一问题是在测试新制造的波音737-8型飞机时发现的。在测试期间，电力系统没有按照预期运行；这种情况也出现在其他两个地方，包括位于副驾驶后面的备用电源控制单元（SPCU）的安装盘，以及位于机长和副驾驶之间的主仪表板(MIP）组件。

美国联邦航空局表示，71架在美国注册的737-8和737-9飞机受到该禁令的影响，但消息人士向路透社表示，该禁令实际上影响了波音公司库存中的300多架飞机。如果这种情况得不到解决，可能会导致关键功能的丧失和/或多个同时发生的飞行甲板效应，这可能会阻止继续安全飞行和着陆。

“所有受影响的飞机，无论是在美国还是在世界各地，都已停飞，等待批准的纠正措施的开发和实施，以解决不安全的状况。”

引擎腐蚀报告

737 MAX机型已经在全球范围内停飞两年多，主要是在沙漠等干旱地区。这样做是为了使飞机保持在近乎理想的状态，但现在一些部件可能出现了磨损。第二个适航指令是由多个压力子系统（PSS）单元的故障报告引起的，这是由于压力传感器在存储期后腐蚀造成的。

为了解决这个问题，FAA为航空公司提出了三种方案：对于正在使用的发动机，该指令要求检查与压力传感器相关的发动机维护信息，并根据检查结果，在进一步飞行前更换PSS单元。对于在过去90天内给PSS单元供电不足15小时的发动机，以及一个不在服务中的发动机，该指令要求在进一步飞行前给PSS单元供电。

美国联邦航空局估计，该广告影响了158个飞机上的发动机；如果不能得到解决，这种情况可能会导致发动机推力控制的损失和减少飞机的控制。