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都2020年了,标致还在玩三缸+双离合+扭力梁,标致也是想回家了吗

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  时隔两年,标致2008终于迎来了换代,狮爪大灯,獠牙日行灯,运动包围,除了惹眼凶悍可爱的外观,本次改款还有一个巨大的变化,那就是全系三缸+双离合,再加上法系车一贯的板车悬挂,自此,被国人深恶痛绝的汽车三大原罪,终于被标致2008集齐了!

  三缸+双离合+扭力梁本身没问题,技术无罪,但在国内,这就是送人头


  标致的1.2T三缸机最大马力136匹,最大扭矩230牛米,并且搭载这款发动机的标致208被评为欧洲年度最佳汽车,更垮的是,欧洲这款1.2T三缸机马力并不大,有76马力、101马力和130马力三种调校,似乎国内这台1.2T算是很良心了,但是三缸在国内是原罪啊,通用的1.0T,福特的1.0T,甭管你再优秀,只要是三缸,拜拜了您呐。

  福克斯全系三缸,现在已经凉凉了,销量已经可以忽略不计了,通用全系三缸,也坚持不住了,在热销车型科鲁泽和英朗上面已经加入了四缸机。深层次的原因,就是中国特有的买车心理,就是认为三缸机不稳,四平八稳,成双成对,中国人讲究对称,你弄个三缸机什么意思?是不想让我们风雨飘摇的生活更加稳定一点儿吗?四缸机都玩不好,建议还是不要趟三缸这个浑水了。

  双离合更是冤,除了大众的DSG干式双离合,荣威RX5的干式双离合,传祺GS4的干式双离合坑了一批车主,其他湿式双离合都是OK的,但是同属双离合,大家对双离合也是比较忌讳,搭配双离合的车都被认为是偷工减料、简配。就这样,双离合换挡速度快,省油这些优点统统被否决了。

  扭力梁更是被误解的八辈祖宗都抬不起头来,说句公道话,15万以下的车,没有再比扭力梁更合适的了,造价更低可以匀出一部分成本,结构更简单维修方便,空间利用率更高可以增加后排空间,难度就是调校方面,调校好的话,不输独立悬挂。

  除了顶配都是丐版,标致这个毛病被喷了多少次就是不改

  PSA造车的一贯特色,就是顶配的配置很全,除了顶配,其他配置基本要不成,因为它连比较基本的像定速巡航这类配置,都只给了顶配,连次顶配都没有资格!这是什么逻辑?逼着你买顶配呗,所以这种策略,真的很讨厌,想买但是心里很膈应。


  就比如新款的2008,可以丧心病狂到什么程度呢,倒车影像、定速巡航、全车6喇叭、后视镜折叠加热、感应雨刷、自动空调、3D仪表,这些配置统统都是顶配才有!稍微高科技的配置这样做可以理解,但是倒车影像和定速巡航这么基础的配置只有顶配有,这是不是有点过分了?

  什么时代了,2008的还拿天窗版来命名,村里刚通电吗?


  这是一个小细节,本来不打算拿出来说的,但是看到之后很无语,就无情地批判一番吧。我记得90年代的时候,那时候的车卖点大部分是什么金属漆、带空调、带ABS等宣传噱头,那时候很正常,因为在那个年代已经算很高的配置了,但是现在还拿有天窗当卖点,殊不知现在国产车没有个可开启的全景大天窗都不好意思上市。我就很愤怒,因为法系车这么多年来一直没长进,永远活在自己的世界里。

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