试驾路虎卫士：3.0T+8AT，在城市路况开它，比飞度还灵活

　　对于豪华SUV品牌-路虎来说，它的图腾车型并不是高高在上的揽胜（参数丨图片），也不是拥有最美称号的星脉，更不是终端市场一降再降的发现神行，而是生来就是为了征服大地的卫士。如果把最早的Serier 1算进来，那么卫士已经有超过半个世纪的历史。由此可见卫士这条产品线几乎贯穿了整个路虎品牌的发展。

　　重返市场，重塑神话

　　2020年，沉浸了将近4年的路虎卫士带着全新姿态回归市场，相比过去百分百的纯越野取向，路虎有意对新款做出了修改，融入更多科技豪华元素，让卫士得以覆盖更多消费群体。

　　外观：传统与现代融合

　　造型上，虽然设计师在淡化它的越野属性，但为了致敬传统，新车大体上还是保留了原本方盒子设计，只不过在轮廓以及拐角处融入一些弧度，看起来更像是一款现代化汽车。前脸采用粗壮的装饰件构成进气格栅，下方一块硕大的银色饰板予以点缀，看起来更有辨识度，同时也增添层次感。

　　侧面延续路虎经典的城堡式车身，搭配上简洁利落的车身腰线以及外扩轮眉，带来十足力量感。此外熏黑车顶与车身组成拼色设计，虽然这已经司空见惯了，但在一款传统越野SUV上看到还是有些惊喜。值得一提的是，如果选择暗黑特别版，那么原厂就会标配行李架、爬梯以及侧面储物箱，户外气息更加浓郁。

　　车尾造型平直，两侧尾灯均为矩形样式，夜晚点亮后有着不错的辨识度。此外，书包式备胎以及侧开门依旧在线。

　　内饰：硬派又不失豪华

　　进入到车内，卫士内饰风格就如同它外形一般硬朗，中控台造型为贯穿式设计，过程中没有太多曲线。内饰用料方面，尽管是越野取向，但路虎毕竟是一家豪华品牌，而且卫士价格也不菲，所以内饰用料还是符合身价。使用了大量真皮材质进行覆盖，同时使用一些木纹装饰进行点缀，营造出相当不错的档次感。值得一提的是，车内还使用了许多彰显定位的"螺丝"，细节考虑到位。

　　方向盘为复古式四辐造型，真皮与铝制材料配合下显得很有质感，两侧带有实体控制按键，分别用于调节巡航系统以及多媒体系统。背后是一块12.3英寸液晶显示屏，可自定义范围很多，使用导航时可以将地图信息映射在上面。

　　中控屏幕大小为10英寸，内置最新的IN Control 2.0系统，响应速度流畅，功能也比较丰富，包括智能语音识别、导航、远程启动、车联网等，并且还支持手机Carplay互联。此外，下方空调调节以及全地形越野控制均保留实体按键，方便行车过程中进行盲操。

　　乘坐舒适性：座椅柔软，适合不同体型乘客

　　上一代卫士，虽然售价同样不便宜，但内部糟糕的乘坐感受让它错失了许多潜在买家，而在新款卫士上，这一切都发生了翻天覆地的变化。前排座椅宽大柔软，对于身体贴合度很高，填充物软硬恰到好处，配备了多向电动调节，适合不同体型乘客，并且支持通风加热功能，舒适性已经拉满。

　　后排基本延续前排表现，座椅靠背同样支持调节，超过3米的轴距长度可以让你不用关心腿部空间，地台基本纯平，加上接近2米的宽度，同时乘坐三名成年人不成问题。此外，车顶两侧设计了两个用于采光的"天窗，靠在头枕上刚好可以看到天空，感觉相当惬意。

　　动力：赶超同级水准

　　动力方面，路虎卫士搭载自研英杰力3.0T双增压发动机，最大马力400匹，峰值扭矩550Nm，动力参数相当亮眼，比一般同价位的车型略高。传统系统匹配8速手自一体{AT}变速箱。

　　开着这辆庞然大物上路会让你有种一览众山小的感觉，即便是公交车，也可以做到平起平坐的水平。采用机械增压与涡轮增压的发动机让卫士没有以往的动力迟滞，配合上线性的油门，如果抛开它的尺寸来看，城市路况开这辆车甚至可以做到比飞度还要灵活，在机械增压帮助下动力可以做到要多少有多少，而来到高速区间，涡轮会在你毫无知觉的情况下介入，从机械增压的手上接管车子驱动的任务，这一套连贯且丝滑的动力衔接让人印象深刻。

　　这一代卫士取消了原本的非承载式车身，这种变化带来最直接的改变就是公路性能得到提升，如果针对体感而言，就是原本晃晃悠悠的感觉少了许多，车身姿态更加稳健。不过，卫士毕竟不是全舒适取向，所以即便采用空气悬挂，阻尼还是比较高，面对连续颠簸路况时，车内能感觉到明显的跳动。

　　总结

　　综合来看，全新一代卫士变得更加善解人意了，外观延续了经典设计，车内符合一辆百万SUV该有的水准，真皮与木纹材质的作用下，更深的消费者喜爱。尽管没有了非承载式车身，但路虎全新铝制架构在强度方面丝毫不弱，应对户外穿越绰绰有余。总之，新款卫士可以说是一辆综合能力很强的SUV，各方面都很难让人挑出毛病。