众所周知，发动机和变速箱决定着汽车自身的性能、表现力，尤其是对于“体型”较为庞大的皮卡来说，强劲的发动机配备优质的变速箱更是重中之重。现今，市面上大多数皮卡采用的都是中小容量的发动机，匹配8AT变速箱，动力不强、不稳定等情况时有发生。作为中国皮卡的领军者，长城皮卡不仅推出全尺寸皮卡，填补了国内这一细分市场的空白，更是颠覆性的搭载了3.0T+9AT/9HAT的动力组合，突破中国皮卡动能不足的卡口。
自主研制3.0T发动机——中国“心”发动
纵观国内的汽车市场，一方面，自主品牌始终没有“能打”的大排量发动机；另一方面，受限于排放标准，几乎没有车型搭载3.0T动力系统。而长城汽车开发3.0T发动机，显然也要将油耗控制放在重要的位置上。也就是说，排量增大，但油耗必须得到控制。
长城全尺寸皮卡搭载的这台代号为6Z30的3.0T发动机，采用双喷系统、米勒循环、双VGT增压器、进气歧管集成水冷中冷器、全map机油泵等诸多发动机领域先进技术，本质上都是为了提升动力的同时改善燃油消耗。在诸多技术加持下，这台发动机能够输出260kW最大功率、500N·m最大扭矩，且低扭强劲，可覆盖大型SUV、皮卡、中巴、房车、轻客等多品类产品，并且排放满足国6b、欧六d、SULEV30排放标准，真正实现超大容量，动力更足，更强劲！
此外，从理论上讲，3.0T的混合动力系统最大功率可以达到410kW、最大扭矩750N·m，这个数据已经和某些国际知名轿跑的动力数据持平了。不夸张地说，这台3.0T V6发动机，不只是顶了一个“大六缸”的名头，而是真正在技术、参数上都达到了世界一流的水准。
蜂巢易创9AT/9HAT变速箱——让动力更强悍
然而，想要驱动500N·m和750N·m的动力，不是一般的变速箱可以承受的。自主品牌常用的双离合变速器根本承受不了如此大的扭矩，所以，长城汽车9AT与9HAT这两款纵置液力自动变速器便应运而生了。这款9AT变速器为国内首款9速液力自动变速器，9HAT为国内首款P2混动9速液力自动变速器。
应对路况复杂、缺少补给的穿越场景，比如非铺装的攀爬场景等，这套动力总成既需要足够的动力作为基础保障，同时还要求高可靠性、高燃油经济性和强操控性。而在城市通勤时，针对频繁启停、拥堵的场景，这套动力总成要有足够的热容量设计确保不过热，而9HAT则需要针对城市复杂路况进行能量管理策略的优化。
结语
超大容量发动机、国内首款纵置9AT自动变速箱，决定长城全尺寸皮卡的不凡。在全球汽车巨头对动力系统技术路径的争夺战中，作为一家中国车企，长城汽车第一次拥有了比肩乃至赶超的实力，这种变化，也许就是我们期待已久、属于中国制造的“质变”。
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