中国汽车自主品牌老大：累计销量超过1900万辆，去年净赚33.2亿元

日前，长安汽车发布的2020年财报显示：营业收入达到845.6亿元，同比增长19.79%；实现扭亏为盈，净利润同比增长225.6%至33.2亿元。全年累计销量200.37万辆，同比增长14%。其中，长安系中国品牌汽车150.36万辆，合资品牌突破50万辆，同比分别增长12.9%和17.2%。

长安汽车的前身是1862年李鸿章创办的上海洋炮局，是中国近代工业先驱，迄今已有159年发展历史。上世纪50年代，花了一年多时间，参考美国克莱斯勒吉普车造出中国最早的一代吉普车“长江牌46型吉普车”，填补了中国汽车工业的空白。

70年代末，长安汽车开始了第二次创业。针对当时国内汽车市场“缺轻、少重、无微”的现状，通过引进日本铃木公司的技术及其生产的ST90型微型汽车，正式进入汽车领域，推出“长安”牌系列微车。

在学习铃木的基础上，90年代末长安汽车推出自主品牌 “长安之星”，并在清华大学完成“挽救中国微车命运的第一撞”，成为第一款通过安全碰撞测试的微车。凭借极高的性价比和不断升级的安全技术，连续八年微车销售第一。

进入21世纪，长安先后与福特、马自达成立合资公司，一边积极学习和利用外资的技术与资源，另一边坚持自主开发，真正实现了合资合作与自主开发两条腿走路。04年的时候，推出了国内第一款自主开发、具备完全自主知识产权的都市多功能车 “长安CM8”。两年后，第一辆自主品牌轿车“奔奔”上市，紧接着又推出中国第一辆实现产业化的混合动力轿车。

2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破千万。不过接下来几年时间，发展不算顺利。由于在SUV领域花费太多精力，导致轿车业务逐渐落后，自主品牌“一哥”也被吉利汽车夺走。2019年公司净利润亏损26.47亿元，同比下滑488.81%，出现上市23年以来的首次亏损，汽车销量同比减少15.16%至176万辆。

好在长安汽车及时调整过来，“第三次创新-创业计划” 成果明显。SUV（CS75系列）与轿车（逸动系列）双线并驾齐驱，助力品牌向上。推出全新中高端序列“UNI”，首款车型UNI-T上市半年时间就售出6.86万辆。另一方面联手华为、宁德时代，创建智能汽车高端品牌。

目前，长安旗下拥有长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车、高端品牌（暂定名AB）等自主汽车品牌。截至2020年，累计销量达1900万辆。其研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一。截至2021年2月，累计申请国内外专利14477件，其中申请发明专利4733件。

2021年，长安汽车计划推出9款全新和升级的经典序列产品。第一季度累计销售64.1万辆，同比大幅增长111.56%。其中长安系中国品牌汽车累计销量52.2万辆，同比增长119.7%；长安系中国品牌乘用车累计销量36.8万辆，同比增长122%。公司营收320.27亿元，净利润8.54亿元，同比分别增长176.96%和35.26%。