​​​ 为何说生态环境，是厦门最大的优势与财富

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1971年，联合国教科文组织首次提出生态城市理念，从生态学的角度用综合生态方法来研究城市，推动了生态城市的建设与研究。

2003年，英国提出建设低碳城市，推广可再生能源、提高能效和控制需求等举措，降低城市碳排放量，减少对气候的影响。

2014年，澳大利亚提出水敏感性城市设计理念，通过协调水循环与雨水系统关系，实现控污、防灾、雨水资源化和城市生态修复等目标。当前，世界上普遍认为生态城市是解决城市问题的最优途径，同时也是人与自然和谐相处的一种新的聚居模式。随着十九大报告提出“建设生态文明是中华民族永续发展的千年大计，必须树立和践行绿水青山就是金山银山的理念，像对待生命一样对待生态环境”，中国城市进入生态文明导向下的转型发展。

厦门市生态建设实践与经验

21世纪初期，厦门市发展重点集中在本岛，多年集中力量的快速发展使本岛的土地资源日益枯竭、环境承载能力趋于饱和，其发展规模和速度受到限制。因此，改变城市发展理念，运用生态原理，建立生态良性循环的“生态城市”是提升厦门城市规模和经济总量、增强厦门市城市竞争力的必然选择。

多年来，厦门市始终把生态文明建设放在重要的地位，一是设定明确的生态城市建设规划目标，针对不同发展阶段提出具体要求，适时转变发展观念，逐步提高发展质量。二是重视完善生态保护法规规章，保障了生态城市的建设并为其提供相应的法律依据，成立生态市建设领导小组，形成高效工作机制。三是注重生态环境宣传教育工作，提升公众的环保意识，发展生态工业园区建设，积极探索资源循环利用的循环发展模式。

目前生态文明建设已取得明显成效，全市建成区绿地率达40.92%，人均公园绿地面积为14.09m2，绿色、环保理念在厦门得到很好的诠释[20]，目前厦门已获得“国家生态园林城市”称号。下面以厦门市的生态建设实践为例，探索将生态理念融入城市建设的可行路径。

改善生态环境

厦门市统筹生态文明建设，建立绿色生态城市，但仍有部分区域的生态环境指标达不到要求，还要进一步改善生态环境质量，包括进一步修复生态自我调节能力，强化环境监督管理。

岛外九条溪流整治

为解决近岸海域污染问题，2015年4月24日厦门市出台《厦门近岸海域水环境污染治理方案》，方案包括提升海洋环境监测能力、岛外九条溪流综合整治、防治海上船舶污染和海洋生态修复工作等多个任务。

厦门市岛外九条溪流(如图1)水质污染严重，畜禽养殖污染、工业企业违法排放、污水治理设施落后、河道两岸垃圾堆积和政府监督不到位等是造成水体污染的主要原因，因此溪流整治的重点是控源截污和生态绿化。

图1 岛外九条溪流整治前

一是控源截污。控制水源污染方面，实施引水渠明渠改暗涵，水源保护区禁养畜禽，严格控制工业污染排放，监控入河入湖排污口等;控制面源污染方面，推进污水治理基础设施建设、规范畜禽养殖流程、划定养殖区域、推广绿色清洁养殖模式;监督管理方面，建立“河长制”，明确职责分工，河长负责辖区内河流的管理保护，设立奖惩机制，形成群众参与和监督推进生态建设的良好氛围。

二是生态绿化。根据各条溪流的实际情况制定不同的建设方案，坚持以自然修复为主，通过对河流两岸植被结构的优化，种植保水性较强的植物，提高土壤质量和生态质量，增强植被蓄水能力，恢复原有的生态环境。经过流域综合治理，近岸海域水环境质量稳步提升，水质得到了很大的改善，主要污染物浓度下降明显(如图2所示)，为改善污染水域生态环境提供了可行路径。

海沧马銮湾海绵城市

2013年，习近平总书记提出建设“自然积存、自然渗透、自然净化”的海绵城市[21]，海绵城市在雨水降落时，通过其设计的特殊性能够吸纳、储蓄雨水，应对雨水带来的生态问题。

厦门市逐步推进海绵城市建设计划，要求新建城区落实海绵城市理念，老城区进行相应的改造。厦门市存在部分区域水环境质量恶化、部分地区严重内涝、个别地段的生态景观有待优化等生态问题，海绵城市理念有助于解决这些问题。

图2 岛外九条溪流整治后

海沧马銮湾海绵城市建设是厦门推进海绵城市计划的重要一环，如图3所示。主要内容包括沟渠清淤、生态绿化、道路透水铺装等。

图3 海沧马銮湾海绵城市建设

渠底淤积方面，按照“根源在岸上、核心在管网、关键在排口”的整治原则，通过截污、清淤和生态修复进行整治。

园林绿地方面，将小区绿地改造为增渗型雨水花园处理面源污染，划定区域设置调蓄性雨水花园处理区域内部管网传输的雨水，发挥城市绿地调蓄雨洪的“海绵体”功能。

道路交通方面，采取透水铺装路面，如图4所示，有效减少路面积水的产生，采取透水停车位提高雨水下渗能力，通过结构性透水木铺装引导雨水下渗，通过有组织的汇流与转输，进行截污等预处理。目前海绵城市建设初步取得成效，有效改善了区域的生态环境。

完善城市功能

厦门市在《美丽厦门战略规划》中，提出以自然为美，依托山水脉络，统筹山水林田湖草的系统治理，构建山、水、城相融合的城市风光。按照小街区密路网的规划理念，整合现有交通规划，在原路网基础上，增添支路、步行道、自行车道等，创造适宜的慢行交通环境;细化城市道路网络布局，改善空间利用率和交通通行效率;完善公交系统，对接城市轨道交通、BRT系统，增加公交线路和站点，提升公共交通的可达性与快捷性;规划合理的城市慢道系统满足居民慢性需求。

云顶路空中自行车道系统

厦门云顶路自行车道是中国第一条空中自行车道，如图5所示，是完善的骑行系统，全长约7.6km，建在厦门快速公交系统两侧。在高架桥下架设自行车道，不仅可以节约空间，还可以沿线在商业区和住宅区设置自行车出入口，配备了自行车调度升降梯，方便市民出行。

图5 云顶路空中自行车道

自行车道增加了很多人性化设置，如图6所示，在出入口设置通行闸机，避免有人违规进入车道，栏杆高度选取1.3m，该栏杆高度在保证骑行者安全的前提下，最大程度地让骑行者有舒适感，选用8mm厚度的晶钢树脂聚合物作为铺装材料，提高骑行的舒适度;采取不同的颜色划分地面区域，绿色是居民正常骑行的区域，橙色是道路交汇的地方，代表缓冲区，蓝色区域是大家短暂休息的地方。空中自行车道为居民提供了出行的一种选择，相比汽车和公交车，更加绿色环保、方便快捷，为城市推进生态建设提供了好的思路。

图6 自行车道人性化设置

山海健康步道系统

山海健康步道系统(如图7)是一条生态之道，建设初期为了避免重型器械对山体造成损坏，建设材料采用蓄力运输，步道中的公共吸烟区域、休息区域的灭火设备，都满足生态环保理念。

图7 山海健康步道

在设计时充分考虑生态需求，跨越城区的步道选取构思巧妙的建筑形式，跨越山体的步道选取沿着山侧布置建造，同时对步道沿线进行景观布置，形成美丽的生态景观，此外还加入了人性化设计，设置观景平台(如图8)，结合坡道角度，设置多种出入口方式。高差较大的路段设置电梯。健康步道贯穿商业区和住宅区，连接公园、绿地和城市慢道系统，为居民提供了健康的出行选择。

图8 观景平台

结语

厦门市在生态文明建设方面成效显著，积累了丰富经验。本文以厦门市工程实践为例，探索将生态理念融入城市建设的可行路径。进行生态建设，进一步促进人与自然和谐发展，是我们共同的目标。

部分资料来源：邵文琦，林树枝，生态理念助推城市转型发展探讨——以厦门市为例，福建建设科技. 2021,(02)