低功率版本的标致RCZ在国内真的挺难的，在劳恩斯-酷派、大众尚酷、丰田86、斯巴鲁BRZ这些进口小跑车的夹击下除了外观毫无优势可言。特别是在动力配置上，时至今日依然有车友在感慨那台没有引入国内的6速手动+200马力的性能版RCZ。其实也不必太过遗憾，随着ECU升级技术的完善和普及，一台低功率款RCZ刷ECU后完全不输海外性能版。
标致RCZ搭载1.6T发动机大家并不陌生，它应用在宝马的MINI和PSA旗下的多款车型上，依据车型的定位和需求被调校成不同的动力输出。在11款标准RCZ上最大功率156马力/6000rpm，最大扭矩240Nm/1400-4500rpm。而在14款标准RCZ上最大功率上调了5千瓦达到120千瓦(163马力)/6000rpm，峰值扭矩240牛·米/1400rpm，匹配的6速手自一体变速箱。可是在欧洲RCZ性能版上却拥有200马力/255扭矩的动力配置。看来原厂也是热衷于ECU调校的。这也预示着这台14款RCZ完全可以通过艾森ECU升级来释放尚未激活的潜在性能。
定制方案
艾森发布标致RCZ 1.6T程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：
车辆信息
品牌：PEUGEOT标致
车型：RCZ-1.6T-163HP
出厂日期：2015-2
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内调校最佳
试驾反馈
升级后车主表示起步提速变轻松，动力明显改善，再整备下变速箱快过思域无问题，地板油轮胎会有打滑，下一步要在轮胎和变速箱上进一步优化。
施工过程
艾森全国统一标准化施工：
1. 车辆检测
2. 动态数据记录（有效保障程序品质）
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车
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