不抬杠 第十一代本田思域你还满意吗？

　　时隔4年，本田“法拉域”终于迎来第十一代车型（下简称新思域（参数丨图片）），可谓振奋人心。作为品牌最成功的A级家轿，现役十代思域从2016年上市至今即便一直没啥优惠，但却能始终保持平均月销量超2万台的惊人成绩，且均以1.5T版本为主，着实上同价位的速腾、高尔夫等汗颜。

　　随着新思域首发，我们看到了本田汽车对新时代运动家轿的最新理解，其最核心的设计思路就是“空间最大化、机械最小化”，官方称其为M/M方法，重点突出功能性与价值体验。今天我们就来看看，新思域是否还有“制霸全场”的硬实力。

　　从外观来看，新思域在设计上大量保留了此前原型车的设计元素，狭长的LED前大灯、分体式格栅以及下压式机舱盖（带纵向劲线），使得整车外部轮廓更扁平化，这种设计更容易体现其运动轿车的定位。

　　除此之外，新车在前中网、外后视镜、铝合金轮毂等细节上也加入了熏黑元素，前后轮眉均有相当明显的凸起，同时，A柱和风挡后移约2英寸，拉长机舱长度，有那么点“宽体轿跑”的感觉。

　　而从尾部看，突出的小尾翼也相当“思域”，尾灯样式也更显立体化，有点雅阁的感觉。只是这个椭圆的单边排气还差点意思，不过，这对于车主而言也就三五百块的事儿。

　　官方介绍，新思域也是该车型历史上刚性最高的版本，与前一代相比扭转刚度提高了8％，弯曲刚度提高了13％，这对安全、操控以及NVH表现均大有裨益。而在配色上，新车将提供共八种外观颜色，其中包括新增的金属陨石灰，声波灰、珍珠白和金属晨雾蓝。

　　参考之前国内曝光的申报信息，新思域的长宽高分别为4674/1802/1415mm，尺寸基本与现款思域相当，但2735mm轴距比现款三厢版进一步增加，整车看起来更显修长，这方面已经有点速腾、亚洲狮等A+级轿车的架势。

　　与外观一样，新思域的内饰也有颠覆性变化，简约风格的上下分层式的T形布局无疑更契合年轻人的口味，另外包括7英寸悬浮式中控屏（可升级为9英寸、10.2英寸）、贯穿式空调出风口、新样式方向盘以及电子手刹等潮流元素也不会缺席。

　　其中，空调出风口的设计别具特色，最新的金属网格面板加上复古的“圆钉”，既有出风的作用，也起到装饰的作用，使得整个中控看起来相当简洁。除此之外，仪表盘也紧跟潮流，改成了数字化显示。

　　值得一提的是，新思域还配备了Bose Premium音响系统，其在中控台、A柱、前/后门、后甲板整个座舱内共配备了12个不同类型的扬声器，这对很多用户而言简直就是神器，再也不用花钱和时间改装。

　　至于动力部分，美规版新思域有2.0L自吸、1.5T涡轮增压两种动力可选。而根据申报信息，东风Honda的国产版会提供不同调校的1.5L发动机，均为直列四缸布局，“带T”的高功率版（代号L15C8）能够输出180马力的最大功率，在1700-4500rpm可输出的扭矩也比现役1.5T增加了约20牛米（15磅尺）。

　　在变速器部分，使用液力变矩器的CVT无级变速器依旧是“基本操作”，但其控制系统经过升级后增加了进步式编程控制，即模拟出更明显的换挡效果。

　　除此之外，新车还增加了驾驶模式选择功能，Eco模式下除了降低节气门和变速器的灵敏度，还降低了空调输出，最大程度省油。运动模式下（中控台拨动开关，仪表背光变红色）将直接调整传动比和节气门响应，带来更直接的动力输出。

　　更为重要的是，新思域搭载的全新1.5T发动机也将使用更完整的VTEC系统，排气侧增加了气门升程控制，中高转速可以自动切入高升程排气模式，增强扫气效果，提供更高效更澎湃的动力输出。而现款1.0T直列三缸发动机则被取消，取而代之的是代号为L15C7的1.5L直列四缸引擎，最大功率为129马力，不清楚是否“带T”。

　　在驾驶辅助方面，新车还配备了ACC自适应巡航、LKAS车道保持辅助，同时新车前后左右配备了共8个防撞雷达，协助车主在复杂环境下进行更便捷省心的低速控制。

　　最后再聊一聊底盘部分，麦弗逊前悬和多连杆后悬依旧保留，不同的是，新车进一步优化了前后减震连接位置，并配备新的低噪音/低摩擦衬套，配合更宽的车身，其支撑回馈感、抗侧倾表现相比现款也更好。

　　●总结：

　　虽然仅卖了五年时间，但现款思域十已经成为国内汽车文化重要的历史记忆，新一代思域将承接前辈衣钵，继续以运动轿车的产品定位征战10-15万级家轿市场。其中，年轻化的内外设计，车身刚性的强化、以及更强大的1.5L直列四缸引擎等等均是其重要竞争力。就市场而言，面对速腾、亚洲狮、明锐Pro、星瑞等明星家轿，你觉得新思域有底气继续“制霸全场”吗？