台湾本田HONDA TAIWAN本次在北海岸贡寮举办全新车款Rebel 1100以及小改款金翼GoldWing的媒体试乘会，同为CRUISER巡航车和搭载DCT变速系统，标榜长途旅行但风格各具特色，接下来让我们一起来看看本次的试驾报道。
2021本田HONDA Rebel 1100
继Rebel 500在台湾创下亮眼的销售佳绩，台湾本田为车迷引进更高阶的 1100车系，沿袭了Rebel车系充满个性与帅气风格的外观，钢管车架外露的 利落感，融合BOBBER简约的改装风格和后轮拱线条完整展现，再加入现代 设计的头灯、仪表、碟刹系统和尾灯组，创造新的车辆外型调性。
过去美式机车给人车身庞大、沉重. 操控不灵活等印象，但Rebel车系成功 扭转了众人既定的观念，Rebel搭载以Africa Twin强调高扭力及出色性能的 1084c.c.并列双缸引擎，更拥有丰富的电控系统，包含4种骑乘模式，可选择对应更多的使用环境，安全配备上标配ABS、防举头模式、HSTC扭力控制、 引擎刹车控制系统，配合DCT变速系统减少骑行中的顿挫，这样崭新 的设计，让喜爱美式机车的车友可以更自在地享受到更多骑乘乐趣！
本田Rebel 1100重点特色
■搭载DCT双离合器自排变速系统
■与CRF1100L Africa Twin共享引擎
■并调教得更强调扭力表现
■提供三种骑乘模式+自定义，循迹控制系统可调
■Honda Selectable Torque Control三段扭力输出控制系统
■前轮浮举控制、引擎刹车控制 等电子控制系统
■定速系统
■兼顾高速，巡航稳定性与性能运动表现
■坐垫 下配备USB TYPE C充电孔
■前后土除以钢制成，增加质感
■极佳油耗，一桶油可跑250公里
■娇小车体，座高仅700mm，女性也能轻松应对
本田Rebel 1100细节介绍
薄型圆灯中安装四颗投射式鱼眼LED头灯组，头灯内左右两边的LED光条 和方向灯中的圆环属于日行灯。
配置43mm前叉有着弹簧预载调整功能，内管并以钛氧化物表面处理，使内管有着蓝色的金属光泽。
来自Africa Twin的1084c.c.并列双缸引擎，这颗引擎的性能表现已经备受肯定，而HONDA将引擎调教的更强调扭力表现更适合Rebel 1100 的使用需求，引擎动力数据为79hp/7，000rpm、9.6kg-m/4，750rpm。
DCT双离合自动变速箱的加入，让骑士（参数丨图片）可以不需要自行手动换档 这组变速系统已经发展十年，现在的表现可说是相当成熟。
具美感的贝壳型13.6L 油箱，在充分的美感展现外也有良好的大腿倚靠性。
LCD液晶仪表的屏幕设计相当简约，各项车辆信息一目了然。
三角椅垫并让钢管车架环绕着坐垫的设计格外精致，后座坐垫则是安装在后土除正上方，并可以自由拆卸。
整体外露钢管车架的相连设计表现出充分的三角曲面线条。
SHOWA专门为Rebel 1100设计的后避震，具有19段可调的弹簧预载可调在总长度较短的限制下透过SHOWA专业厂商的技术实力，让Rebel 1100 后避震的性能能够达到HONDA追求运动性能的严苛标准。
LED尾灯组和方向灯组简单的设计于钢制后土除的尾部。
本田Rebel 1100骑乘感受
从发动车辆开始就可以感受到引擎的怠速运转声浪，带有鼓动的澎湃感，这是本田HONDA特别针对美式机车爱好者重视的怠速声浪环节而设定，而由于DCT变速箱的设定，Rebel 1100是没有离合器拉杆和左脚变速杆，取而代之的是于右手开关上的D档/N档按钮，按下D档后车辆会有像是一般重机切入一档的震动感。
接着只要单纯转动油门，车辆就会开始行进随着转速逐渐提升，车辆会很柔顺的自动换档，换档转速时机则是根据你的油门开度和设置的骑乘模式来决定，假如你要超车而瞬间拉大油门，车辆侦测到你突然大开油门而顺势降档让动力增加。
将速度提升起来 而车辆的三种行车模式Sport、Standrand和Rain模式也会改变换档转速；在Rain模式中换档转速最低，大约都是3000转出头换档，巡航转速也维持在最低最舒适的区域，Rain模式较温和的出力也相当适合市区中行驶；Standrand标准模式中则是在4000转换，文件系统让这具引擎变得相当活泼，充足动力和推力让巡航和超车都相当游刃有余，这转速下引擎声浪也相当悦耳。
本田Rebel 1100的骑姿可以感受到充足的Bobber风格，两手距离稍窄的把手宽度使大腿保持水平线，膝盖呈现九十度的并不过度开腿，感受得到细窄的车宽，身体躯干可以保持直立的巡航，也可以在加速时向前倾对应加速的战斗骑姿，台湾版本的坐垫乘坐点与美版相比向前了25mm，更适合东方人的身形。
另外本车搭载定速系统，在长途骑乘时相当实用，并且操作相当简单，只要在定速系统开机的状态下，下拨定速调整拨杆，系统就会以当下速度定速，骑士就可以松开油门了，之后要升/降速只要拨动拨杆即可。
我们也将Rebel 1100带到狭窄的山路，感受及考验车辆的弯道性能，并将车辆模式调整到Sport，引擎转速瞬间拉高，将这颗引擎的宽阔的扭力输出带尽数利用，加速力转变得相当充沛，也促使你跟着热血起来，ABS防锁死的介入程度降到最低，也将引擎刹车的力道调整的最高，让你在入弯的时候通过刹车和文件刹的助力快速进弯，而原本对美式车款印象中车身沉重，过弯的迟钝感。
在Rebel 1100上完全感受不到，即使您是正立式的坐姿.，只要轻微的带动车辆Rebel 1100就很顺着你想要的弯线切入弯道，当中保持着高转速，让你出弯马上就有瞬间的推力加速出去，这种像是性能街车的感觉呈现在一台美式机车上感受相当奇妙。
但这就是 现代造车技术的进化，透过适合的轴距、前倾角和悬吊设置，即使是这样的车身布局还是能让你享受弯道的乐趣而美式机车的倾角不够这方面，Rebel 1100也将脚踏角度微微上扬等改变使得车辆可以使用的倾角增加。
随着现代用路环境的变化以及安全需求的提升，全新的Rebel 1100 融入现代设计和科技加上更优异的动力与满满的实用配备，将吸引更多向往 拥有美式机车的骑士，尤其是DCT变速箱的顺畅和乐趣程度，会让许多本格派骑士在体验过后爱上它的驾驭乐趣！
女骑士也能轻松驾驭的摩托车，看来本田准备搞一大波女骑进场了！
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