作者：宋西
特斯拉女车主上海车展大闹特斯拉展台的事件还在持续发酵。
4月26日，有网友发文称特斯拉车顶维权女车主在上海车展前，曾在社交软件上发布过一张乘坐在某来汽车上的照片，称蔚来汽车是该女车主维权事件的支持者。也有消息称，蔚来用户“七姐”就是特斯拉车展维权当事人。
消息一出，引来舆论哗然。联想起上海车展期间特斯拉公关总监陶琳在接受媒体采访时隐约透露“感觉她很专业，我也不知道，应该是背后……”的言论，吃瓜群众顿时来了兴趣。
究竟是蔚来暗搞特斯拉？还是特斯拉碰瓷蔚来？蔚来第一时间站出来回应：蔚来从未参与或推动任何第三方参与某品牌维权行为。蔚来已经收集证据，向有关部门报案，以求查清事实，维护自身权益。
与此同时，蔚来用户“七姐”也在蔚来APP上做出回应称：“4月19日在上海车展做蔚来车主志愿者，非常忙，关于发生特斯拉女生维权，我表示非常同情车主。”
蔚来董事长李斌在其澄清内容下留言：“生气。”蔚来总裁秦力洪也在其澄清内容下留言：“看见这样的消息，真是又好气又好笑。”
截止到发稿前，特斯拉对于上述网络言论并未做出回应。
特斯拉与蔚来的“暗战”
不管是特斯拉事故的权责划分也好，或是此次网传背后主使事件也罢，在事实没有调查清楚之前，谁也没有办法给特斯拉车主维权事件下一个定论。
不过，这次蔚来卷入特斯拉维权风波背后，却有另一番值得玩味的故事。众所周知，蔚来等造车新势力企业自诞生之日起，便在营销、技术、车型研发还是消费人群上紧紧与特斯拉捆绑在一起。
只不过，一开始，蔚来等造车新势力企业被外界视为特斯拉的追随者，而如今五年过去，蔚来被网传为特斯拉维权事件的始作俑者。
这样的阴谋论似乎很符合目前舆论状态下诸多看客的期待。在上海车展期间，李斌和小鹏汽车创始人何小鹏同逛车展的时候，便有路人起哄：吊打马斯克。对于路人的言论，李斌哈哈一笑以示回应。在蔚来成功在纳斯达克上市时，外媒也以“中国特斯拉”来称呼蔚来。
在此之前，马斯克与李斌也在互联网上隔空呛声。在去年的蔚来汽车100度电池包发布会上，蔚来汽车董事长李斌表示：“现在平均蔚来一辆车的销售单价比特斯拉在中国贵15万左右，我们的用户和特斯拉用户已经不太是一类用户，在品牌区间上已经有一个显著的区分了。”据悉，蔚来汽车的平均售价已在40万元以上。
此番发言很快就得到了对手的回应，十几个小时后，马斯克便发布了一条推特：“420是42的十倍（420 is ten times better than 42）！”
当天，特斯拉的股价一度跌至420美元/股，而蔚来股价则逆势涨至42美元/股，基于此，马斯克这则推文被媒体解读为“回怼”蔚来汽车。这是中美两家造车新势力企业一把手首次在互联网上隔空较劲。
蔚来的对手不是特斯拉
蔚来与特斯拉之间看起来有说不尽的“恩怨情仇”，只是因为它们有着太多相似之处。
同作为造车新势力阵营的企业，蔚来一开始入局汽车产业，走的就是和特斯拉一样的先以高端产品打出声量，再以平价产品保证盈利的路线。它们在销售端共同采用直营模式，也同时插手布局零部件的供应，完全颠覆传统汽车企业的玩法。
从销量来看，特斯拉与蔚来也均是目前中国市场上做得数一数二的企业。数据显示2020年特斯拉在中国市场累计销售14.1万量，占全球销量的38.9%；蔚来汽车也跨过了十万辆车的产量红线，收获了造车长路上又一个节点的胜利。
但是这并不意味着蔚来要通过推动特斯拉用户维权这样卑劣的方式来获得市场的主动权。早在2017年蔚来刚刚入局汽车圈不久，李斌接受媒体采访时候便清晰地阐述来蔚来与特斯拉所走路线的不同之处。
“特斯拉打开了一扇门，让我们看到了电动智能车的发展方向”，但李斌更强调的是，每个人 Believe 的原则不一样，造出来的产品也不会一样。
《硅谷钢铁侠》一书中重点谈了埃隆·马斯克对 “第一性原理” 的信仰，特斯拉喜欢挑战物理极限，擅长制造性能怪兽。
但李斌说自己是个更重视情感体验的人，蔚来要做的是 “技术和感性的结合”，在交互方式和内饰部件等能够直接触及的部分，用服务连接任何车，不仅让人体会到技术变革，更重要的是领会到 “技术变革带来的情感体验提升”。
五年过去，李斌兑现了他的诺言，如今可以清晰地看到蔚来与特斯拉的不同之处。目前特斯拉正凭借Model 3（参数丨图片）进攻20万级别的中端产品，而蔚来产品的定价保持在40万的豪华量级，并且三年收获来十万用户的订单。
特斯拉也正如马斯克所预判的那样，朝着引领自动驾驶、软件迭代、超充站的风潮迈进，蔚来则开创了用户型企业、换电、NIO Day等全新的运营模式。
蔚来在中国市场上五年耕耘取得的成果，引起了马斯克的关注与点赞。在蔚来十万辆车型量产下线的时候，马斯克与陶琳罕见地为中国车企点赞。马斯克本人在微博与推特两大社交平台上公开点赞蔚来，称这是一个艰难的里程碑。而李斌也回复：加电！可见作为中美两家造车新势力企业的一把手，双方在造车这条艰难的道路上有着共同的体会，彼此是心心相惜的关系。
跳出此次上海车展女车主维权事件的舆论来看，特斯拉与蔚来正在各自的领域为汽车产业带来新气象。它们完全可以采用正当的商业竞争，共同推进新能源产业的发展。目前中国新能源市场还处于发展前期，一切秩序尚未建立，需要各方势力共同努力，开拓、教育市场。
至于特斯拉的维权事件的最终结论自有官方来评判，大可让子弹再飞一会儿。
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