[汽车之家 专业评测]其实对于SUPRA(参数|询价)的认知，脑海里存在最多的还是那部代号2JZ的发动机，时至今日也是千匹俱乐部的名机之一，对于这样一台曾经无法拥有的跑车，我想多数人也只能是致以崇高的敬意，并在心里默默记住就够了。如今，第五代SUPRA已经到来，它依然提供6缸发动机，输出马力以及改装潜力也不减当年，重要的是，这次国内消费者也可以真正意义上的拥有它了。
动力方面，搭配的是3.0L涡轮增压发动机，最大功率:387马力/5800rpm，最大扭矩：500牛·米/1800-5000rpm。传动部分，匹配的是8速手自一体变速箱。官方0-100km/h加速时间为4.3秒。（实测车型为欧洲版本，非中规车型）
●驾驶感受
这一代车型为了满足全天候跑车的目标，将低重心以及可控性作为了主要核心。两座布局，轴距2470mm，比丰田86（参数丨图片）短了100mm。上述所说，作为车身平衡下的辅助条件，官方称可以让车辆具备更好的弯道性能。
由于测试车没有上路手续，所以我们在赛车场内对它进行了全面体验。代号B58的涡轮增压发动机，可以说是太熟悉了，我们在多种宝马车型上都有过深度的接触，所以在SUPRA身上有着怎样的表现呢？我们也是抱着非常高的期望。
从发动机启动的一瞬间，能够明显发现它的声浪比宝马Z4 M40i要更大，无论普通模式还是运动模式，排气的回火声音都要更大更脆一些，热车之后更是明显。这台发动机的出力方式也是均衡有佳，低扭绝对不会拖后腿，所以低速行驶大的再加速能力也是随叫随到，中后段的动力输出绵密至极，甚至丝毫没有衰竭的意思。
较为充沛的扭矩表现，让车辆在每个转速区间都能有最为直接的推背响应，所以在全力驾驶它的时候，你会被这种充满蛮力的感觉所折服。赛道全力驾驶，发动机工作状态稳定，连续的圈速测试，机油温度、变速箱油温、刹车温度的表现都非常出色，能够给予持续的高性能体验。就像文章开始所说的，这台直列6缸发动机在低速行驶时具备较为浑厚的声浪体验，高转速下的声音更是质感有佳，完全没有松散的感觉，所以不只是加速能力让人折服，悦耳的声浪也是一种享受。
8速手自一体变速箱，整体表现也是预料之中。普通模式下的逻辑性依然聪明至极，尤其是在这样一台跑车身上，对于驾驶员踩下油门的动作具备独到的理解，只要你有非分之想，它绝对会第一时间给你反馈。运动模式下，不仅仅是转速升高而已，进入弯道之前的全力制动，变速箱的连续降挡会非常迅速的找到入弯节奏，用更加合适的挡位，将车辆在弯中以及出弯时的加速动作变的更为直接。
变速箱手动模式也有惊喜。此前测试宝马Z4 M40i时，在运动模式以及普通模式下的表现，两位选手几乎保持一致。但是SUPRA在手动模式下明显换挡瞬间的冲击感要更明显，每一次换挡都伴随着这种铿锵有力的感觉，可以说在无聊的平顺换挡之中，给予驾驶者一点点粗糙的高性能味道。
底盘设定，这应该是很多人最为关心的地方。体验过后，可以明确的说它是SUPRA不是Z4，虽然三大件有着千丝万缕的联系，但是调校方式是不可约束的。在驾驶它离开赛道P房之后，我就感觉到它的避震器明显要比宝马Z4 M40i硬，在我们平常测试的赛道后场区域，正常行驶也能够感觉到车身那种微微的跳动感，时刻紧绷的状态明显更容易让驾驶员心跳加速。
在赛道上行驶，底盘的重心转移更加凌厉，悬架没有多余的晃动，能够直接了解轮胎抓地力的变化，这方面做得真的是太好了。后轮的每一次滑动，都能清晰感知到，与驾驶员的沟通非常积极。转向手感，在指向精准度以及路感反馈方面超越宝马Z4 M40i。首先，更快的转向速度让车头的入弯动作变的灵敏，而且赛道上的起伏以及路面抓地力变化都能直观感受到，绝对不存在模糊的可能性。
●赛道测试
在赛道中的表现SUPRA让人印象深刻，无论车辆动态响应，还是车尾动态的丰富程度，在近一年所有测试车中是都算极为出色的。从进入赛道那一刻，便可以从座椅、方向盘上收到丰富的路面信息，而将车辆调整至Sport模式、完全关闭VSA之后，SUPRA才会将自己100%的野性给到车手。
首先，动力方面SUPRA凭借B58的实力，在两条长直线上都能轻松接近170km/h的尾速，配合8AT变速箱，每次换挡都及时响应的同时，排气声浪也都让人非常舒服。而之前所提到的车尾动态，尤其是高速状态下重心快速转移时，后轮束角有着较大的变化，这也让SUPRA在两个高速弯都有着非常明显的转向过度，甚至从进弯一直到出弯都保持着这样的姿态，这对于车手来说，油门的控制就要更为细腻，难度也更大。
制动系统的表现要比预想好很多，从制动力、踏板响应、信息回馈都较为出色并且稳定，当然这有一部分功劳还是米其林PSS轮胎的，在保持了制动效率的同时也提供了很好的稳定性，最终SUPRA的单圈最快成绩为56.31秒。
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●加速测试
关闭一段车身稳定控制系统，可以激活弹射模式，起步转速控制在2200rpm左右，伴随轻微的轮胎打滑情况，完成了整个测试环节。如果全关稳定系统，对于驾驶员的控车要求会更加严格，如果只是简单的油门到底，那么它会一直烧胎，直到天涯海角。
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●刹车测试
整体表现确实给了我们不少惊喜，第一次测试时，就做出了100-0km/h测试37米左右的成绩，随着轮胎以及刹车系统开始进入工作温度，整体成绩一直稳定在34米左右。在赛道上也是表现的异常稳定，连续的高强度测试，几乎一直保持充足的制动力，一定给个好评。
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●绕桩测试
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●麋鹿测试
在麋鹿测试中SUPRA(参数|询价)的转向与车身动态响应都与大部分运动车型相近，但凭着一套米其林PSS轮胎，这种极为灵活并且响应速度很快的动作则变得相对线性而可控。
从A区进入B区时，车头稳定、准、快，车尾的跟随性也很好，但当车辆进入B区后，快速重心转移也让车尾很快跟着动起来，并且在初段滑动范围内辅助系统介入的极为轻微，如果不是仪表上的指示灯闪烁，甚至基本察觉不到。在反复的多次测试中，辅助系统的工作状态都很稳定，但介入轻微也导致车手需要再B区中有更多的方向修正动作，同时对车速的控制也并不强，在进入C区时依旧保持着接近60km/h的车速，能顺利进入C区，依旧是凭着米其林PSS强大的抓地力，最终测试成绩为74.1km/h。
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●设计确实惊艳
●驾驶氛围出色
设计方面，如果您没见过实车的话，我建议可以去店里看一下，因为照片看不出它真正的美感。实际上它的车身看起来很小巧，而且车身线条非常复杂，单独看它的话，可能不会觉得怎么样，但是如果旁边还放着其他品牌车辆，对比之下，你会发现它们被衬托的黯然失色。
内饰其实谈不上有多豪华或者运动，也是符合时下比较主流的设计方式。但是驾乘感受确实让我非常喜欢，尤其是低矮的坐姿，而且座舱的环绕感很强，车窗的尺寸并不大，所以可视范围不多，但是也让你的集中力都会放在前方，这是一台渴望驾驶的车，也是能够给你驾驶欲望的车。
●全文总结
与宝马共同开发的命运，其实影响了一些硬核粉丝们的心情。但不管它的血统是否纯正，我们要做的其实也很简单，就是来衡量它是不是一辆合格的跑车，如果它做得足够好，那又有什么理由不去接受呢？
几乎大部分开过它的人都被折服了。其实，如果您已经是或者曾经是宝马涡轮直列发动机的用户，我相信您看到丰田SUPRA的配置时，应该会新鲜感减半。但是，它的精髓不只是我们常说马力曲线而已，对于如何做好全天候跑车的工作，它用实际行动给出了证明。如果感兴趣不妨亲身去体验一下，或许，您也会被它独到的一面所征服。(文/图/摄 汽车之家 梁奇 视频/董鹏 专业测试 林琦 协助 郑雷 谢玥)
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车型图片
基本参数SUPRA 2021款 GR SUPRA 3.0T 标准型厂商指导价62.60万经销商报价厂商丰田(进口)级别跑车能源类型汽油环保标准国VI上市时间2021.04最大功率(kW)250最大扭矩(N·m)500发动机3.0T 340马力 L6变速箱8挡手自一体长*宽*高(mm)4381*1867*1310车身结构2门2座硬顶跑车最高车速(km/h)250官方0-100km/h加速(s)4.3实测0-100km/h加速(s)-实测100-0km/h制动(m)-工信部综合油耗(L/100km)-实测油耗(L/100km)-整车质保三年或10万公里车身SUPRA 2021款 GR SUPRA 3.0T 标准型长度(mm)4381宽度(mm)1867高度(mm)1310轴距(mm)2470前轮距(mm)1594后轮距(mm)1589最小离地间隙(mm)115车身结构硬顶跑车车门数(个)2座位数(个)2油箱容积(L)52行李厢容积(L)-整备质量(kg)1515发动机SUPRA 2021款 GR SUPRA 3.0T 标准型发动机型号B58B30M1排量(mL)2998排量(L)3.0进气形式涡轮增压气缸排列形式L气缸数(个)6每缸气门数(个)4压缩比-配气机构DOHC缸径(mm)-行程(mm)-最大马力(Ps)340最大功率(kW)250最大功率转速(rpm)5000-6500最大扭矩(N·m)500最大扭矩转速(rpm)1600-4500发动机特有技术-燃料形式汽油燃油标号95号供油方式直喷缸盖材料铝合金缸体材料铝合金环保标准国VI变速箱SUPRA 2021款 GR SUPRA 3.0T 标准型挡位个数8变速箱类型手自一体变速箱(AT)简称8挡手自一体底盘转向SUPRA 2021款 GR SUPRA 3.0T 标准型驱动方式前置后驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架后悬架类型多连杆式独立悬架助力类型电动助力车体结构承载式车轮制动SUPRA 2021款 GR SUPRA 3.0T 标准型前制动器类型通风盘式后制动器类型通风盘式驻车制动类型电子驻车前轮胎规格255/35 R19后轮胎规格275/35 R19备胎规格无
主/被动安全装备SUPRA 2021款 GR SUPRA 3.0T 标准型主/副驾驶座安全气囊主● / 副●前/后排侧气囊前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)前● / 后-膝部气囊●副驾驶座垫式气囊-前排中间气囊-后排安全带式气囊-后排座椅防下滑气囊-后排中央安全气囊-被动行人保护-缺气保用轮胎-ISOFIX儿童座椅接口●ABS防抱死●制动力分配(EBD/CBC等)●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●并线辅助●车道偏离预警系统●车道保持辅助系统-道路交通标识识别●主动刹车/主动安全系统●夜视系统-疲劳驾驶提示-辅助/操控配置SUPRA 2021款 GR SUPRA 3.0T 标准型前/后驻车雷达前● / 后●倒车车侧预警系统-自动泊车入位-发动机启停技术●自动驻车-上坡辅助●陡坡缓降-空气悬架-电磁感应悬架-可变转向比●中央差速器锁止功能-整体主动转向系统-涉水感应系统-外部/防盗配置SUPRA 2021款 GR SUPRA 3.0T 标准型运动外观套件●电动扰流板-无框设计车门●电动后备厢-感应后备厢-电动后备厢位置记忆-尾门玻璃独立开启-车顶行李架-发动机电子防盗●车内中控锁●无钥匙启动系统●隐藏电动门把手-主动闭合式进气格栅-电池预加热-内部配置SUPRA 2021款 GR SUPRA 3.0T 标准型多功能方向盘●方向盘换挡●方向盘加热-方向盘记忆-全液晶仪表盘-HUD抬头数字显示●内置行车记录仪-主动降噪-电动可调踏板-座椅配置SUPRA 2021款 GR SUPRA 3.0T 标准型运动风格座椅●主/副驾驶座电动调节主● / 副●副驾驶位后排可调节按钮-后排座椅电动调节-后排小桌板-第二排独立座椅-后排座椅电动放倒-前/后中央扶手前● / 后-后排杯架-多媒体配置SUPRA 2021款 GR SUPRA 3.0T 标准型GPS导航系统●导航路况信息显示●道路救援呼叫●中控液晶屏分屏显示-蓝牙/车载电话●手势控制-面部识别-车联网●OTA升级●车载电视-后排控制多媒体-220V/230V电源-行李厢12V电源接口●灯光配置SUPRA 2021款 GR SUPRA 3.0T 标准型LED日间行车灯●自适应远近光●自动头灯●转向辅助灯-转向头灯-前大灯雨雾模式-大灯高度可调●大灯清洗装置-大灯延时关闭●触摸式阅读灯-玻璃/后视镜SUPRA 2021款 GR SUPRA 3.0T 标准型前/后电动车窗前● / 后-车窗防夹手功能●后风挡遮阳帘-后排侧隐私玻璃-后雨刷-可加热喷水嘴-空调/冰箱SUPRA 2021款 GR SUPRA 3.0T 标准型后排独立空调-后座出风口-温度分区控制●车载空气净化器-车内PM2.5过滤装置-负离子发生器-车内香氛装置-车载冰箱-
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