时间来到4月下旬，购车需求跟随着到来的炎热夏天一同被激活，身边的不少朋友纷纷将购车计划提上了日程。
不过在这个过程里，我们的购车需求却发生了不小的变化。那些年大家所关注的“性价比”、“配置”、“空间”等等，如今已经被“设计”、“质感”、“用车体验”、“智能化”等关键词所取代。
不可否认，从以往的“增量时代”到今天的“存量时代”，甚至或许还要滑向“负增量时代”，消费者对于一台家用SUV的需求变得更加严苛，眼光也更加挑剔。
10万-15万元是不少家庭购车的常见预算，其中向来口碑良好的吉利博越PRO（参数丨图片）与畅销的长安CS75 PLUS，绝对是这个价位里让人纠结的两个选择。当然，从原则上来说，两款车都是好车，买谁都不会差。
具体情况还是得具体分析，虽然两款车的定价接近，但它们的定位、产品特点以及面向需求还是有所区分的。今天笔者就将这两款当前市面上相当热门的SUV车型，强强对比一番，供大家在购买时候进行参考。
门面对决：谁更符合国人审美标准？
十万级SUV可谓“江山代有才人出”，从哈弗H6到长安CS75，往后又有传祺GS4，它们之间可以说谁也奈何不了谁。随着时间推移，虽然各自收获了傲人的销量，但“颜值”、配置乃至动力也不可避免地没有上市初期那么亮眼了。5年前，三好少年博越横空出世，在不断探索中似乎找到了破解之路。在当下主流消费群体年轻化、国潮盛行的趋势下，保持自身设计特点和家族风格，成为了最佳答案。
在这一点上，博越PRO和长安CS75 PLUS的造型风格还是有些区别的。
全新一代博越PRO整体变化集中在细节的调整和优化，达到给人焕然一新的感觉。包括换装纯黑色车标，重新设计大灯样式，造型更加硬朗精致，以及新增非常漂亮的19寸轮圈和小尾翼，赋予一定的运动气息的同时，近看也显得更偏向国际范、大气豪华，整体细节做工和工艺品质比肩合资，无论家用还是工作开出去都足够体面，符合大多数人的审美。
相比之下，长安CS75 PLUS则是在“年轻化”方面做得更加激进。前脸换为了大面积的黑色蜂窝格栅，同时在前杠和车身侧面增加了红色饰条，彰显一定的运动气息，不过这套“雷克萨斯”既视感满满的造型设计多少有些剑走偏锋，过于夸张的造型注定相对小众一些，有些挑战用户审美。
（长安CS75 PLUS）
（吉利博越PRO）
从内饰来看，长安CS75 PLUS依旧延续了运动风格，通过换装银色内饰板、增加红色缝线装饰等，衬托运动气息。双联屏的设计已经非常常见了，第一眼会比较惊艳，但时间久了容易积灰且相对不那么耐看，而且整体豪华感会缺乏一些，好在人机工学设计比较成熟，各项操作比较容易上手。
对比之下，博越PRO则主打居家氛围和档次感，以往大面积的金属拉丝面料，被皮质+钢琴烤漆+哑光镀铬材料所替换，触感细腻，质感突出。此外还有全液晶仪表盘、副驾驶氛围灯、12.3英寸多媒体显示屏和老板座椅、双温区空调等配置，可以说在豪华感的营造上，吉利确实称得上炉火纯青。
在大多数人容易忽略的方面，博越PRO还采用了全包裹发动机舱、医用外科级隔音棉、地毯/隔音棉100%覆盖，打造高静谧性车厢。同时内饰用料非常讲究，并且标配CN95级净化座舱，拒绝车内异味，气味等级水平赶超奔驰GLC。
通俗点来说，无论从外观设计还是内饰氛围营造，以及实际使用体验来看，博越PRO都要显得比CS75 PLUS更贵、更值。
招式对决：智能化科技，怎样才算“玩得溜”？
对于今天的年轻消费者来说，车子靠谱省心固然是基础，智能使用体验也是生活不可或缺的部分。
在这一点上，两款车都有配备了全液晶仪表盘，功能比较丰富，里面的UI设计也容易上手。其中博越PRO搭载的是GKUI 19吉客智能生态系统，芯片由亿咖通完全自主开发，系统的反应速度和流畅度都表现不错。
值得一提的是，GKUI 19在开发理念上一开始就希望车主能摆脱手机，实现用车全场景生态，所以百度地图/腾讯地图/高德地图，QQ音乐/酷我/爱趣听/全民K歌/唱吧等丰富应用都有配备，轻松满足当下年轻消费者用车需求。
长安CS75PLUS则是依然采用上一代的智能系统，功能上缺的东西不多，但系统流畅度和语音识别能力等有所落后，在易用性方面的表现和博越PRO会有一定的差距。
总的来说，博越PRO已经形成了自身的智能网联生态，覆盖用车生活的方方面面，成熟度更高，体验会更加地完善，走在中国汽车智能化的最前沿。长安CS75 PLUS则依旧停留在以往的功能“堆砌”阶段，功能配置看似很多，但实际体验的便利性和易用性会有一些差距。
功夫对决：“冲劲”与“底气”，你选哪一个？
当然了，对于一台10万级的SUV来说，动力绝对是一大重点。在这一点上，两款车的取向确实有着比较明显的区别。
从参数来看，博越PRO搭载的1.8TD动力，不论是功率、扭矩等，均全面领先长安CS75 PLUS。
这跟博越PRO同级别里唯一搭载1.8TD动力有关。更大排量则意味着有更充足的底气，第三代1.8TD发动机在1000转时增压器便开始介入工作，保证低扭输出，可以达到170N.m，1750转时即可达到最大扭矩300N.m，与市场3.0L自然吸气发动扭矩水平相当。
而且这台1.8TD发动机通过电控集成进气泄压阀，控制更精准，响应更迅速，同时采用叶片式可变排量机油泵，根据压力或者负荷变化自动调整输出流量，降低能耗，实测油耗降低约1.5%。更大的排量、更强的动力之下，博越PRO的油耗依然可以跟CS75 PLUS保持在差不多的水准。
与此同时，博越PRO还有一个优势是采用前麦弗逊悬架带横向稳定杆+后多连杆带横向稳定杆的底盘结构，经由路特斯专业调校，优化四轮减震，抗震性能和NVH表现提升，操控性更好，带来一定的驾驶乐趣。
愿意让人掏钱的，才是好的
通过以上多维度的对比可以看出，尽管售价区间重叠，但博越PRO各方面的硬实力确实要比CS75 PLUS更胜一筹，颜值更加符合主流消费者需求和审美观；此外博越PRO的智能科技生态也更加完善，体验感更好，更充沛的动力和优秀的操控性，以及不错的保值率，都足以打动越来越挑剔的消费者。
除此之外，一台家用车的可靠性和耐用度也非常关键。
博越目前已举办三季百度温差活动，从第一季的纵贯中国南北两极，成功挑战-35℃极寒～70℃极热的极限用车环境；到第二季横跨亚欧大陆经度100度、第三季以56000公里极限行驶环行中国，以全路况、全场景验证产品品质。
与之相对应的，在SUV领域保值率上，《2018中国汽车保值率报告》显示，博越3年保值率为60.46%，综合品质比肩主流合资，足以体现用户对其的高度认可。具体到终端市场，消费者实打实地用钱包说话，从2016年上市至今，吉利博越5年累计销量接近120万辆，这便是它超强口碑的最好认证。
钟述
对比下来，博越PRO的综合实力是要比CS75 PLUS更加均衡全面的。而具体到选购建议的话，从目前的终端市场售价来看，根据汽车之家数据，长安CS75 PLUS 2021款 1.5T 自动精英型指导价为11.49万元，目前基本没有多少优惠；吉利博越2020款1.8TD DCT智联PRO 指导价为11.68万元，终端市场普遍享有1万元左右的优惠。
可以看出，长安CS75 PLUS由于新车上市不久比较火热的原因，优惠较少，不排除后续会加大优惠力度，现在入手并不实惠；相比之下博越PRO的优惠力度已经到位，价格也比较稳定，选购更加划算。如果你正手持差不多的预算想买入手一台SUV，不妨多多关注下。
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