全系2.0T+8AT，价格降维打击，凯迪拉克CT4的纯粹和迷茫

定义一款好车的标准是什么？

更强的动力、更好的操控、更高的性价比......

还是仅仅一个心动的理由？

或许，只有一个答案：

纯粹。

是的，拒绝中庸，拒绝百搭，把一个优点做到极致，

比如，居家、舒适、豪华......

或是越来越不主流的运动和个性。

就像凯迪拉克CT4（参数丨图片），

一个把纯粹写进排气筒声浪里的“家伙”

CT4的极致内涵:青春张扬，恰似生如夏花

即便厂家不愿强调CT4的青春属性，但CT4就是那样一款让青春逐梦人热血沸腾的车。

他们厌烦中规中矩，讨厌刻板乏味的教条主义，

依然想在日出日落归家的途中，品尝一把速度与激情的小“放肆”，

而这，也许就是凯迪拉克CT4存在的理由。

CT4从来不是“小CT5”，它只是它自己。

凯迪拉克强调的“钻石切割”设计理念在CT4身上得到了酣畅淋漓的呈现。

主动闭合式黑色网状式进气格栅与厚镀铬装饰条交相辉映，让前脸造型扁平明朗。

全LED闪电灯组，前大灯与雾灯浑然一体，可智能识别场景，光源转换无死角。

灵动犀利的腰线从车头勾勒至车尾，一气呵成，绝不拖泥带水。

完美修饰50：50的完美车身配重比，用侧颜收割一路瞩目。

全系标配防爆轮胎，顶配装载18英寸曜黑铝合金轮毂，7层工艺打磨，精致极致呈现。

为这辆后驱车匹配了足够的视觉想象。

车尾经由几何线条凸起切割，层次直观，多角度直观，精致干练。

轻微扬起小鸭尾与发行排气管上下点缀，显出别具匠心的一抹俏皮。

运动式中控布局，4.3英寸液晶仪表+8英寸中控悬浮式触控屏幕，

携带多种操作快捷键，支持CarPlay和CarLife、语音识别控制、车联网、OTA升级等

真皮方向盘/Moli真皮座椅（入门版为仿皮）的设置，阐述豪华品牌运动属性的合拍主张。

14颗高性能扬声器组成的BOSE音响系统（入门版以上），不仅具备动人声效，

还具备ANC主动降噪科技，实现全车降噪。

全车无钥匙进入、全系标配主动刹车/主动安全系统、远程启动等功能预设，用更多实现更好。

坚持自我定位，提供标准的性能车后排空间。

后排过高的地板隆起和扶手箱对后排空间的介入，

似乎都在告诉它的主人：嘿，去拼去闯，去激烈驾驶，不需要太多的观众。

灯火阑珊处，感动自己就好。

全系标配哦2.0T可变缸涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱，

带来最大237马力，最大350牛.米的澎湃动力。

同时提供全新My Mode驾驶模式，根据驾驶环境不同，可自我定义驾驶风格。

让驾驶的每一刻，都能实现自我掌握。

CT4的迷茫：等你爱我，不简单

然而，CT4的迷茫同样是不可回避的存在。

不同于40万以上运动型轿车的驾轻就熟，

在23.97万-25.97万的价格区间里，运动性已经不是大多数人的购车首选。

这个区间的消费者更加理性，追求平衡，他们只会在午夜梦回处，寻找青春的尾巴。

他们想要的是大空间，以应对宝宝座椅、婴儿车的出现，

他们想要的是长轴距，可以带父母、孩子去享受春天的风、夏天的雨。

正是这些，让CT4看起来不再那么诱人，不再那么充满想象，

但这就是CT4，

在混乱中保持清醒，冷眼旁观，等待它的知音去试驾，去拥有，去感受。

小编也不知道CT4能在这个缺乏个性，满大街强调内饰科技的年代里坚持多久，

但正是因为这份坚持，我们才能看到不随波逐流的车真正的样子。

也许，会有人吐槽CT4的销量，但那又怎么样，从CT4推出来的那一刻开始，

就注定了CT4在混乱中寻找秩序的宿命，它需要的，只是被更多的体验和理解，

被更多想要保持独立个性的群体所喜欢，所接受罢了。

而这，就是凯迪拉克CT4的锋芒和纯粹。