长城汽车无疑是本届上海车展难以忽视的主角，旗下各大品牌相继召开了发布会，越来越多的品牌也意味着长城汽车正在逐步细分化运作，而这其中定位女性的欧拉、皮卡生活的长城皮卡以及蜂巢易创成为最有个性的三个。
长城皮卡
长城皮卡在上海车展上推出了中国首款全尺寸皮卡车型，公布了炮弹计划以及推出「炮弹仔」跨界时尚IP。
由长城炮（参数丨图片）所带动的皮卡热潮使得中国消费者对长城炮未来产品特别关注。在长城炮的基础上，先后打造出了商用版、乘用版以及越野版三种车型，覆盖了9-20万区间。基于长城炮的成功，长城皮卡已经将目光锁定在更大尺寸的皮卡车型上，并在本届上海车展上推出了全尺寸长城皮卡。
全尺寸的长城皮卡同样基于坦克平台打造，外观整体以饱满、威猛、硬朗为主，同时结合中国元素打造了前大灯造型。搭载3.0T V6+9AT/9HAT超级动力组合，前后双叉臂独立悬架系统，毫秒级电磁减震和空气悬架。
越野能力依然强大，搭载顶级智能全地形识别反馈系统，并通过专属UI实时呈现车辆状态，让越野变得更加智能。
跨界是长城皮卡本届上海车展的主题之一，与运良联合的黑弹及旅装炮将于4月20日开启预售，与远大谢尔比联合打造的龙弹、与顶火联合打造的火弹都将于4月20日亮相，并开启预售。与此同时，长城皮卡还提供了短轴单排的火炮概念车，整体状态已经接近量产。
未来，长城炮品牌将分化成两个系列，一类是以「量产基型车及特装车」为核心的炮系列，致力于为用户打造全场景皮卡生活方式，同时包含固定场景的特种车。另一类是以「个性化定制车」为核心的弹系列，将联合改装厂牌、达人一起共创性能升级、功能强化、场景无限拓展的个性化车型，真正满足皮卡玩家的需求。
长城炮将用户共创进行到底，打造「炮弹仔」潮玩时尚IP。作为连接品牌与用户的IP，炮弹仔将真正让品牌与用户玩在一起，共创周边文创，共享全场景皮卡生活。
欧拉汽车
上海车展上欧拉已经完全表现出倾向女性用户的定位，整个展台以粉色、卡通示人，在既定黑猫、白猫以及好猫三款车型之外，带来了闪电猫和朋克猫的首次亮相。
闪电猫整体造型类似轿跑，同时拥有强大的性能，或将搭载双电机四驱系统，最高可实现700km的续航里程，百公里加速可能仅需3.5s，搭载无边框车门、电动尾翼以及超级智能驾驶辅助系统。
朋克猫整体造型复古大众甲壳虫，甲壳虫标志性的车身、大灯以及白绿双色车身，新车整体尺寸比现有的其他车型更大，定位四门五座。
事实上，欧拉是电动车个性化的一次尝试。当汽车进入新能源领域，设计师拥有造型更大的自由度，也有更大的发挥空间，但此前电动车往往被束缚在强调经济耐用的范畴内，诸如大众ID系列车型试图将电动车大空间的优势发挥到极致，再诸如福特Mustang Mach-E试图将电动车性能优势发挥到极致，但都没有实现完全的个性化定位。
欧拉定位个性、女性、精致，不再将空间、性能作为主要突破点，而是在造型上着墨更多，试图打造电动车里的Mini品牌。这在日益内卷化的电动车市场来说是一种与众不同的思路，而这种思路也极大促进了欧拉品牌的销量。
蜂巢易创
与上海车展强调智能化、电动化风潮相比，蜂巢易创多少有些「格格不入」，在这个新能源的时代，长城汽车旗下的蜂巢易创推出了3.0T+9AT的动力组合。在某种程度上有种逆流向上的英雄气概。
事实上，虽然当今世界处于燃油、混动、纯电和氢燃料四种技术并存的时代，但燃油引擎依然处于举足轻重的地位。过去合资品牌逐渐取消大排量引擎，使得国内市场出现了大排量引擎的空白，这对长城汽车来说是一个机遇，推出强大的动力系统不光可以填补空白，同时可以健全长城在全球市场的动力布局。
据官方介绍，这套动力总成由长城汽车完全自主研发的6Z30发动机与国内首款9速液力自动变速器/国内首款P2混动9速液力自动变速器组成，具有强悍、高效、可靠三大特点，并将于年内实现量产。
6Z30 3.0T发动机采用V型6缸型式，采用双喷系统、米勒循环、双VGT增压器、进气歧管集成水冷中冷器、全map机油泵等技术，输出260kW最大功率、500N·m最大扭矩，是中国汽车品牌3.0L排量发动机中的最强动力，1000rpm时即可爆发出340N·m扭矩，可覆盖大型SUV、皮卡、房车等多种越野生活关联品类产品。
未来这款3.0T发动机将主要应用在纵向发动机平台上，也就是说目前更适合这套引擎的平台是坦克平台。对于强调越野为主的用途，3.0T+9AT更大的扭矩可以提升长途以及越野能力，这一点也可以参考海外福特F150等车型。
无论何时，更强的动力始终是消费者的主要需求。
对于未来自动驾驶和智能驾驶，长城汽车发布了331战略，而这也是蜂巢易创未来主要发展方向。智能驾驶意味着车辆将具备两种不同的转向机制，其一是由发动机、变速箱甚至电动机驱动的纵向动力，其二则由电机控制方向盘、轮胎角度的横向控制。两种机制，蜂巢易创给出了三个关键词精准、智能、安全。
所谓精准，是指自动驾驶状态下，驾驶员双手离开方向盘，一些转向都交由电机实现，而电机指令来自系统，能否精准实施决定了自动驾驶的体验和先进程度。
其次智能，在转向精准的基础上，越来越多的复杂操作开始加入其中，比如车道保持、车道偏离还有自动变道，目前这些L2级别的自动驾驶主要依靠收集信号交由转向电机和发动机控制，而这些都将依靠传感器和行为算法。
最后是安全，自动驾驶的安全包括了相对可靠的机械结构，同时还要包括相对容易发生故障的电气设备以及软件。为了确保电气化配置无故障运行，蜂巢易创在硬件和软件方面都做了冗余设计，比如电机采用双冗余的六相，硬件采用双桥驱动和双控制器。甚至是接插件也要冗余，比如双电源线等，确保整体的安全性。
自蜂巢易创从长城汽车独立至今不过两年多时间，但已经发布了一系列产品，形成了系统功率从35kW到320kW，系统取向从节能到性能，搭载车型从A00级到D级的完善布局。
独立之后的蜂巢易创拥有更多自由发挥空间，也具备独立的决策、人事和财务权力，生产、研发自主控制。可以说，蜂巢易创从过去只为长城汽车服务，已经开始逐渐转变开放向更多的汽车企业和品牌合作，未来会成为一家实力强劲的中国动力供应商公司。
图 | 来源于网络
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