年轻人的第一台敞篷车 五菱宏光MINIEV亮相车展

五菱真可谓是“人民想要什么” 五菱就能给造出来。

五菱宏光（参数丨图片）MINI EV去年上市以来，上市200天，销量突破20万辆大关，日均销量达1,000辆。三月份刚刚上市的五菱宏光MINI EV马卡龙版，预售14天订单就已经突破3.6万辆。超高销量证明了该车的成功。借着强劲的销售势头，五菱在前几天开幕的上海车展上又推出了宏光MINIEV CABRIO。

如果说之前的五菱宏光MINI EV，是五菱造出来的一台“国民神车”，那么此次的宏光MINIEV CABRIO绝对可以称得上是年轻人的第一台敞篷车。毕竟国内市场其实一直缺少这么一款个性十足，但价格足够便宜的车型。

如今很多品牌都在宣称了解年轻人，专门推出针对“Z世代”设计的车子，却连外观都做不到时尚和好看，动辄还敢卖十几万二十万，怎么俘获年轻人的心？

但在宏光MINI系列身上，完全不用担心这一点。

前有 “马卡龙”版车型把小车的时尚感做到了极致。年轻人喜欢的配色，简洁又不失活力的外观，亲民的价格，让马卡龙上市1小时内订单破1000，24h破10000辆。

现在又乘胜追击，推出敞篷版，让年轻人梦中的敞篷不再是这样：

而是这样：

从车展现场的观感来说，可以跟大家分享印象深刻的几点：前后logo会发光，方向盘logo发光，全新驾驶台，缝线软质材质，方向盘和座椅还采用了alcantara材质。

贯通的屏幕，多功能方向盘，后视镜终于抬高了，再加上运动座椅，电动车棚，加大轮毂，多层立体带灯门饰版，几乎除了整体比例看着还像普通版宏光mini，功能性和材料大变样，质感至少越了两级。

当时第一反应就是，这台车如果换个本田或大众的车标，卖15万估计都有大把人愿意买。当然如果是五菱的LOGO，加上车展中的配置，我猜售价大约也得7万起步左右。

那么问题来了，如果能7万可以提到纯电动敞篷车，你愿意买单吗？有钱的大佬们买来当玩具就不用说了；打工人愿意为了梦想放弃实用性的，稍微咬咬牙其实就能实现。

而这也是我认为宏光MINIEV CABRIO热度惊人的关键之处，即控制在合理的成本和价格内，做出了年轻人真正喜欢的风格。

宏光MINIEV CABRIO开出去不会让人怀疑开了一辆老头乐，不会尴尬，摇身一变就能成为街上最靓的仔，空间小？续航短？品牌不高端？这些都没关系，关键是它足够时尚、精致、个性，还是敞篷车。别人花大几十万才能达到的效果，五菱让你只花个几万块就可以达到。

我甚至想好了什么时候或是场景会愿意开这辆车。

心情好且天晴，春天我去开满花的山坡，把车停在某一棵花树下，坐在车里，看太阳从花与花的空隙里漏下来。花瓣飘下来落在我的脸上。心情不好且天晴的夜晚，开着它去湖边。停车坐在车里，看满天繁星。

开它

年纪还轻的时候，眼前人还是心上人的时候，拥有一辆只属于两个人的小敞篷车，当真幸福。

所以从用户的角度来说，当下的中国的年轻人还确实得感谢五菱这两年做火了宏光MINI系列。不用昂贵的价格，又可以实现代步工具的功能，还可以显示出个性，颜值还很能打。估计马上就会看见一群刚毕业的年轻人开着这台敞篷车，留下青春里属于自己的痕迹了。

而从行业的角度来看，又不得不说赞叹当下国产车越来越懂得中国消费者的口味，产品推陈出新、跟随潮流的速度比合资大厂快太多。在别人还在讨论要不要跟着五菱做代步电动的时候，五菱宏光MINI EV的敞篷版都已经登录车展了。

并且这还不只是五菱的觉醒，其实宏光MINIEV CABRIO还只是本届上海车展头部自主品牌集体觉醒的一个影子。从极氪001、智己L7、蔚来ET7、小鹏P5、极狐αS们的表现来看，在新能源的赛道上，自主品牌的节奏比海外品牌都快太多了。谁是引领者，谁是追随者，已经开始互换角色。

中国汽车市场跨过快速增长期，已经步入一个长期稳定期。靠吃整体大盘的增长红利，已经不可能了。在这种情况下，需要在细分市场“琢磨出花来”，去细分市场的乾坤中辗转腾挪。

五菱品牌，凭借宏光MINI EV寻找的细分市场更独特。五万以下的电动小车，一直都被正规军所忽略，从产品上来说当然也无法和前面提到的那些智能电动国货之光相提并论，但五菱换了种思路，做一款潮品，同样能够收获意外之喜。

最后，这次上海车展，五菱再次带来了一款敞篷版宏光MINI EV。当思路打开之后，做潮品的方式真的无穷尽。反而是那些不出格的海外品牌，规规矩矩顺着老路做产品，好像越来越没有机会了。

这个时候，你会发现，真正能够快速拥抱变化的，真的只有更懂中国人，更了解中国国情的优秀自主品牌们。

至于五菱既然说了宏光MINIEV CABRIO 2022年能量产，那么就一定会让消费者满意的。相信被这台小车吸粉已久的你，也是这么想的吧。