Stridsvagn 103坦克看起来很奇怪:对于主战坦克来说,它的航迹非常短,而且蹲式设计令人难以置信-因为它没有炮塔。
瑞典在1950年代中期设计了Stridsvagn 103主战坦克,将战斗生存能力作为首要设计考虑因素。尽管斯德哥尔摩没有足够的装甲战斗经验来进行新的主战坦克设计,但第二次世界大战和朝鲜战争的后继报道表明,大部分战车损失都来自炮塔承受的重击。
为了减轻高大的坦克炮塔提出的目标,Stridsvagn 103设计师简单地取消了这个目标。最终的设计是(即使不是最矮的)主战坦克之一-从地面到指挥冲天炉仅7英尺高,而Stridsvagn 103的主炮则离地面仅5个半英尺。
尽管Stridsvagn 103提出了一个很小的目标,但这是有代价的。坦克的主炮固定在车体上,不能横越或升高。将火炮对准目标需要射手控制坦克并使用履带进行移动,并使用可调节的悬架进行仰角调整。尽管这确实解决了瞄准问题,但它阻止了以后安装稳定的喷枪系统,但Stridsvagn 103的瑞典设计师错误地认为,该技术在将来不会显着进步。
早期的量产Stridsvagn 103设计要求只有两名乘员,一名指挥官和一名炮手驾驶员。那个时代的大多数坦克设计都需要四名机组人员来驱动,射击,装载和指挥。尽管从理论上讲可以由两名人员组成,但仅两名机组人员就很难进行非战斗操作,例如维修和保养,以及建立营地和接收弹药,而这需要三分之一。Stridsvagn 103的第三名机组人员是无线电操作员和后方驾驶员。为什么是后排驾驶员?因为Stridsvagn 103没有一个引擎,却只有两个引擎。
尽管Stridsvagn 103经历了几种发动机配置,但最终也是最强大的配置是看到了290马力的柴油发动机,用于一般驾驶和瞄准枪支,另外还有490马力的燃气涡轮发动机,可在需要时提供额外的动力。这种双引擎和双驱动程序设置使Stridsvagn 103能够以与向前行驶相同的速度进行反向驱动,从而即使在后退时,坦克更受保护的前部装甲也可以面对敌人。
最后,由于可快速展开的浮屏并使用两条履带在水中游动,因此Stridsvagn 103完全是两栖的。有视频提供了该坦克的良好历史和说明,以及坦克的内部布局,值得一看。
尽管奇怪的瑞典坦克从未参加过战斗,但在美国,挪威和英国进行的测试表明,Stridsvagn 103在预期的战斗行动中表现良好,在某些情况下将优于其他主战坦克。对于一个非常奇怪的设计来说还不错。
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