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从特斯拉公布的原始数据所还原事发经过,来判断刹车是否有问题

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  需要特别指出的是,以下仅仅是根据数据推算得出的“法律事实”,非事实本身,也不一定正确,最终以官方结论为准。本文未经作者同意不得转载,若有错误或侵权请联系删除。小编根据特斯拉公布的河南特斯拉车事故发生前1分钟的原始数据,通过下列的基本速度计算(注意,因速度值取平均值原因,与实际速度有轻微差异),推论了的事故基本经过供大家参考。

  一、推论的基本经过(注意有轻微误差)

  事发前车辆初速度为118.5KM/H,经过0.81秒后驾驶员开始踩刹车,然后经过2.7秒行驶约70.15米后ABS启动(证明启动前轮胎已抱死),此时车速由118.5KM/H降低到94KM/H以下。然后车辆在ABS启动后继续行驶1.58秒约31.27米的距离后以48.5KM/H速度碰撞前车,即在ABS启动后(之前轮胎已抱死)向前行驶了31.27米行驶速度下降了约45.5KM/H,最后还是以48.5KM/H速度碰撞前车,不知道这个制动效果是否达到标准,大家可结合自己的驾驶经验判断。

  二、推算的主要步骤

  一是关于踩刹车前的行驶速度问题。根据公布数据显示,该车是在2021年2月21日下午6时14分23秒17踩的刹车,在6时14分22秒36显示车速为118.5KM/H。

  二是踩刹车后的制动减速度问题。

  (一)从6时14分23秒17踩的刹车,在6时14分22秒36显示车速为118.5KM/H。到14分25秒87激活车辆ABS用时2.7秒,因为刹车基本踩死ABS才会启动,即此时轮胎基本抱死。计算过程:25.87秒减23.17秒等于2.7秒。

  (二)在25秒41时显示速度降至94KM/H,踩刹车时间是23秒17。基本结论:即踩刹车后1.97秒(25.14减23.17)车速从118.5KM/H降至94KM/H,取118.5KM/H和94KM/H的平均速度(106.25KM/H)计算,此时车辆已经行驶距离约58.14米(106.25除以3.6乘以1.97)。

  (三)在25秒41时显示速度降至94KM/H,而刹车ABS在25秒87启动(轮胎之前处于抱死状态),即在94KM/H后又经过了0.46秒(25.87减去25.41),按94KM/H计算又行驶了约12.01米(94除以3.6乘以0.46)。

  (四)因此,踩下刹车到刹车ABS启动,时间2.7秒,车辆在此过程中行驶了约70.15米的距离。这个距离不好评价,因为和你踩刹车的力度有关系,当然也和刹车的性能有关系。至少说明此期间踩刹车后降速很慢,制动效果不明显,但为何不明显原因可能在人踩刹车力度不大或者刹车本身有问题。

  三是ABS启动后的制动减速效果问题。ABS在25秒87启动(启动前轮胎处于抱死状态),27秒45车速降至48.5KM/H,即经过了1.58秒。速度大约由94KM/H(实际比这小,有利于特斯拉)降到48.5KM/K,即ABS启动后1.58秒速度降低约45.5公里(94减48.5),按94和48.5的平均速度计算,这时车辆在ABC启动的情况下向前继续行驶了31.27米,然后以48.5KM/H的速度撞上去。而且从制动主缸压力看,在ABS启动后驾驶员踩刹车的力量一直呈持续增大趋势,说明在在25秒87时ABS启动后,驾驶员没有松刹车。

  小编认为判断特斯拉刹车是否有问题主要看ABC启动后的表现即可,因为其后驾驶员没有松刹车,说明完全是车辆本身制动力在发挥作用。即ABS启动后1.58秒行驶约31.27米后速度才降低约45.5公里(94减48.5),然后以48.5KM/H的速度撞上前车。大家自己判断是否有问题吧。

  三、真实速度的其他印证可能

  关于踩刹车前的行驶速度问题,根据车主口述:实际速度在60-70KM/H。根据公布数据显示,该车是在2021年2月21日下午6时14分23秒17踩的刹车,在6时14分22秒36显示车速为118.5KM/H。

  两者速度相差近一半,我们应该相信谁呢?都不信。可以采用查看周边是否有监控视频或者车载行车视频,以及其他车辆的行车视频,通过视频推算出速度,这个速度是比较准确的。还有就是如车主说,事发路段为两个红绿灯之间,那么这段距离能否完成启动到118.5KM/H的速度提升,且是否符合驾驶习惯,进行综合判断。欢迎关注讨论

  四、计算的主要依据原始数据截图和车主微博截图

  

  

  

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