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作为旗舰车型,没点旗舰的样子,talagon揽境究竟做错了什么?

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  talagon揽境自概念车型面世以来就比较有争议。SMV的模糊定位,让人摸不着头脑。上海车展上一汽大众销售有限责任公司总经理郭永锋将talagon揽境封为了旗下SUV旗舰。我们来看看他是如何介绍这款被给予厚望的车型的

  

  虽定位全能 却难担重任

  近年来,随着国家二胎政策的放开及用户消费升级的需求,6座/7座大型SUV成为汽车细分市场的“新蓝海”。基于此,一汽-大众推出大众品牌首款B+级SUV Talagon,并将其正式命名为“揽境”。与此前探家族命名体系不同。而且,与路虎揽胜参数图片)高度重合的命名,使它与自身家族完全割裂,对于家族车型的延续并没有起到很好的提升和帮助。

  评语:很遗憾一开始的车型定位就是有问题的,一汽大众素来和豪华是不沾边的,长久以来我们对其的印象都是务实可靠。我们也不知道talagon揽境究竟有什么特别之处能与豪华品牌车型竞争。大型SUV市场也不是想象中美好蓝海环境,丰田某达和上汽途昂的霸主地位难道假装看不到吗。

  

  SUV+MPV=SMV? 设计不是简单的拼凑

  talagon揽境在外观设计上并没有很大的亮点,反而会有一种给人“四不像”的感觉。前脸部分的设计沿用的是探岳的设计风格,更偏家族化SUV的造型;而在尾部,为了凸显它MPV的设计,又借鉴了威然的设计元素,但这种简单的拼凑却让整车看上去非常不协调,有点画虎不成反成犬的感觉。

  评语:堆砌再多的溢美之词也没法遮盖住talagon揽境比例失调的车身姿态。产品不是靠几句主观的审美引导就能实现品牌溢价的。所谓家族设计无非就是套娃水准。贯穿式的尾灯连国产品牌都在逐步淘汰。

  

  内饰设计神似GL8 空间体验更一般

  揽境全系虽然可以提供6座/7座车型,但受制于2980mm的轴距的限制,并不能给第三排提供良好的乘坐空间体验,特别是为了保障第二排的舒适度,更为挤压第三排。如果您只是拿它当一台5座车来使用的话,市场上这个价位还有更多很好的选择。

  

  

  而在内饰设计上,揽境虽然为了迎合大众的喜好,采用了双联屏的设计,但是两块屏幕并不是一个整体,视觉效果上完全是割裂的两块。而且整体的风格与GL8相似,这也可能让它损失掉一大批大众拥趸的喜爱。

  

  评语:商用和家用本就是不同的取舍,科技感和奢华感兼容并非易事。奔驰S级上市的时候,中控换成了一块触摸屏,被骂的狗血淋头。再看看talagon揽境中控T字区的设计,悬浮台面和GL8有着高度的相似感,给人感觉驾驶员是个“车夫”形象,就差递上一只保温杯了。

  

  SMV身上其实看不到SUV该有的不羁(EA888 2.0T 只有186马力),也看不到MPV该有的稳重与包容(车身虽长,轴距仅为2980,第三排体验差),不禁让人想问:

  我如果需求大空间,为什么不直接买MPV?

  我如果追求高视野,通过性,加速力为什么要选择“城市越野自居又不以动力见长的talagon揽境?

  

  总之talagon揽境亮相后,面对的疑问远远不止这些,远没有达到行业旗舰水准。SMV的概念最终不应该只是闭上门的自圆其说,而是真正能够落实到消费者需求上。

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