撰稿人 | 雷磊
此次上海车展，宝马展台最受关注的车型要属宝马全新纯电动旗舰SUV——BMW iX，新车将于年内正式上市，根据不同版本，提供续航600km和400km左右的两款车型。我们第一时间对该车进行了静态体验，一起来看看这款宝马的全新旗舰电动车有什么特点。
外观颠覆传统，配备多种黑科技
宝马iX（参数丨图片）车头最有辨识度的设计就是竖置“双肾”中网，由于是电动车，所以这块双肾中网不能打开，远处看，中网上设计了银色菱形元素点缀，近距离细看时才发现，原来iX的双肾中网是一块平面，里面集成了辅助驾驶系统的传感器，同时，这块中网还有黑科技加持——那就是如果有划痕，会在常温下24小时内、高温下5小时内自动修复。
细节方面，宝马iX的大灯造型取消了传统天使眼的设计，整个灯组变的修长，从灯组内部可以看到蓝色的装饰条，也许表明该车配备了激光大灯。
此外，机盖上的宝马logo也不只是简单的logo，它的作用是打开之后，可以添加玻璃水。惊喜不惊喜？虽然这个设计看上去多此一举，但还是可以看出设计师的小心思。
车身侧面，宝马iX视觉效果并不显得高大，没有宝马X5和X7那么魁梧，车身也没有用到过多锋利的线条来体现力量感，反而多了一些优雅的感觉。
隐藏式门把手和其他新能源车型的设计并不一样，不会自动弹出，而是直接把手伸进去按一下车门就能打开，这个设计避免了冬天太冷，门把手被冻住弹不出来的尴尬。
宝马iX的车尾同样具有层次感，尾灯造型虽然变成了一个长条，但点亮后还是可以看到L形的灯带，算是延续了经典的设计传统（宝马之前的车型尾灯都是L型）。
另外，还有一个值得说的点，那就是这辆宝马iX车身大面积使用了碳纤维材料，用到的碳纤维比7系还多，减重的同时提升了车身刚性。
▲前门内侧的碳钎维
整体而言，宝马iX凭借全新的设计，黑科技加持，确实是一款能让人眼前一亮的车，但是如果你对竖置“双肾”中网有意见，那可能真的要去现场，才能感受到它真实的气场。只看图片的话，确实显得有些突兀。
全新内饰设计，科技感更浓
坐进宝马iX的车内，它的设计风格和现款宝马车型的风格都不一样，特别是中控布局，相信这次应该不会有人再吐槽宝马的内饰了。iX中控台向驾驶员一侧倾斜6度，双联屏没有嵌入中控台，而且采用类似支架固定，这样一来悬浮式中控屏的味道就有了。
值得一提的是，这块中控屏采用了曲面屏技术来解决反光。也就是说不管你在哪个角度看，都能看得很清晰。
这块曲面屏内部集成了全新iD8的系统，也就是宝马最新的车机系统。系统操作便利程度个人认为比iD7要好，菜单清晰直观，应用程序多，而且不夸张的说，宝马iX这套系统，是整个车展新车里，为数不多好用的车机系统。至少在整个体验的过程中，这块屏幕没有出现车机卡顿、不流畅的情况。
宝马iX的方向盘和其他宝马车型也不相同，在保证粗壮手感的同时，将方向盘造型做成类似于飞机座舱里的操控盘，这同样是提升车内科技感的配置。从功能设计上来说，官方称这能为驾驶员带来更好地视野。
iD8系统操作和驾驶模式选择、挡把等按键被安排在比较传统的中控位置，细节之处在于旋钮和一键启动按键都采用水晶质感，属于时下比较流行的元素，会让用户感受到档次感。而且这些按键的阻尼感相当有质感，当然，这个你需要自己去现场体验。
另外有一个细节，副驾驶前方有一个橄榄叶的图案，这个图案的寓意是，宝马iX车内所用到的所有皮革，都是用了从橄榄树修剪收集的叶子中汲取的“橄榄叶提取物”来处理，好处是你坐进车内时，几乎闻不到“新车的味道”。同时它也用了回收尼龙废料制成的合成纱线，用来制作地毯和地板垫，这使得每辆宝马iX车内都有大约60公斤再生材料，算不算真正意义上的环保？
座椅宽大，主打舒适性
和宝马以往的车型不同，普通BMW的部分车型配备腰部支撑，能通过调节给予身体更好的包裹性，而M车型除了能自主调节包裹性外，原厂座椅的包裹性本身就很好。而这款宝马iX的前排座椅造型虽然很运动，但主打的却是舒适性。通过图片也能看出，宝马iX前排座椅坐垫很厚实，座椅靠背宽大、柔软，给你带来更多的是优雅的舒适性。
宝马iX的后排座椅同样宽大柔软，就连中间座位的坐垫都比其他宝马车型软，至少个人感觉中间那个位置比宝马X5软很多。加上后排地板做到了纯平，中短途行驶，坐中间也不至于太累。为了提升后排乘客的乘坐体验，后排空调出风口下方设计成镂空的样式，好处是为后排中间乘客提供更舒适的脚部空间。
写在最后
宝马iX目前公布了动力总成，分为xDrive50与xDrive40两种动力版本，xDrive50车型将提供前后双电机，配备100kWh的电池，总输出功率达到503匹马力，0-100km/h加速时间不到5秒，WLTP工况下能够带来超过600km的续航里程。xDrive40车型的总输出功率为326马力，0-100km/h加速时间不到6秒，采用70kWh的电池，在WLTP工况下能够带来超过400km的续航里程。
诚然，其实400km的续航对于电动车来说并不算高，而且现在国产品牌电动车很多续航都在四五百公里，但如果你了解WLTP工况的话，就会知道，WLTP工况比NEDC工况测出的续航准确率更高，所以理论上来说，宝马iX这款续航400公里的版本，那么它可能就真的能跑400公里。
另外，作为一款电动车，冬季续航里程才是关键。虽然宝马在冬季测试中针对续航问题和电池低温表现做了大量实验，但真正用到生活场景中时，电池能否坚持住，只能等该车真正上市后才能知道。
所以，笔者也更期待这款宝马iX开起来究竟又怎样的表现，让我们一起拭目以待吧。最后问个问题，这款宝马旗舰，你觉得多少钱合适？宝马上一款SUV iX3售价39.99-43.99，其实并不算贵。这款iX价格会有惊喜吗？
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