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30分钟内超40次刹车!特斯拉公布事故车辆数据,车主“不予置评”,专家称目前难下定论

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  4月22日下午,特斯拉“车顶维权”事件迎来重要进展。

  当天,特斯拉对外发布了河南女车主(即“车顶维权”事件当事人)车辆发生事故前1分钟的数据,并作出一份文字说明。

  特斯拉方面表示,在驾驶员最后一次踩下制动踏板时,数据显示,车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内,最大制动主缸压力仅为45.9bar,之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度,制动主缸压力达到了92.7bar,紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动(最大制动主缸压力达到了140.7bar)并发挥了作用,减轻了碰撞的幅度,ABS作用之后的1.8秒,系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后,车速持续降低,发生碰撞前,车速降低至48.5千米每小时。

  同时,对于事故发生前30分钟车辆的状况,特斯拉方面称,在车辆发生事故前的30分钟内,驾驶员正常驾驶车辆,有超过40次踩下制动踏板的记录,同时车辆有多次超过100千米每小时和多次刹停的情况发生。

  

  图片来源:新浪微博

  特斯拉方面还表示,“将毫无保留地配合监管部门开展深入调查,开诚布公接受社会监督。”

  《每日经济新闻》记者第一时间联系了河南女车主的家属,但截至发稿未获回复。而“车展维权”事件中的另一当事人——西安女车主李彦(化名)仅表示“对上述结果不予评价”。

  维权车主收到取数据通知

  4月22日,上述河南女车主的丈夫在接受《每日经济新闻》记者采访时表示:“今天下午,郑州市郑东新区市场监督管理局给我打电话让我去取车辆数据。我爱人现在还在行政拘留中,得等结束后回河南才能去取数据。”

  同一天,李彦也收到了去取车辆数据的通知。“今天下午6点5分,西安特斯拉体验店工作人员通知我这两天过去拿数据。拿到数据后,我打算求助消费者协会推荐的权威鉴定机构,也有可能会与河南维权女车主寻找同一家第三方鉴定机构。”李彦告诉记者。

  

  图片来源:每经记者 李星 摄(资料图)

  值得注意的是,4月22日,特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司客户经理葛伟华表示:“目前特斯拉总部已经准备好了相关数据,今天(22日)下午6点前将由总部发回郑州福塔店,再由福塔店提交给车主张女士。如果在这个过程中联系不上车主本人,会将相关数据先提交给监管部门,也就是郑东新区市场监督管理局。”

  当天下午4时30分,特斯拉负责处理该事故的相关负责人对外表示:“已经把数据邮件发给客户了。给客户打电话一直没有接,(我们是)通过公司邮箱发到了客户买车时填写的邮箱。”

  一位不愿透露姓名的汽车软件科技公司高管在接受《每日经济新闻》记者采访时表示:“车辆是否有问题,车主是否有踩下制动踏板,都需要由第三方检测机构来公布,(由特斯拉)单方面公布并不公允。”

  专家称目前难有结论性判断

  特斯拉数据公布后立即引发了热议。一位不愿透露姓名的维权车主表示:“可能因为是软件问题,特斯拉方面也发现不了。”

  “作为高端智能化电动车的鼻祖,特斯拉同时出现‘失控’和‘刹车失灵’的几率确实非常低。”资深汽车技术人员承颢(化名)在接受《每日经济新闻》记者采访时认为,出现类似的情况,相信特斯拉相关技术人员已介入排查。不过,若真有类似情况出现,有可能因为几率非常小且无规律可循,技术人员在测试过程中也很难发现。

  “我们分析了解到的每一起车辆意外加速事件的驾驶数据,结论是特斯拉汽车在所有事件中都按照设计要求正常运行。也就是说,只有当驾驶员让汽车加速时,汽车才会加速,当驾驶员踩下制动踏板后,车辆会正常减速或停止。在实际行驶过程中,如果驾驶员无意间同时踩下了制动踏板和加速踏板,根据设计要求,制动踏板的优先级会更高,此时加速踏板的指令将不会发生作用,电机扭矩也会被切断,持续踩下制动,车辆就会停止。”特斯拉方面曾公开解释称。

  “车辆同时出现‘失控’和‘刹车失灵’的几率确实非常低,但也不是不会出现。但到目前为止,我们能看到的所有信息,还不能支撑我们去下一个结论性的判断。”一位不愿透露姓名的智能驾驶企业高管向记者表示,从理论上讲,如果故障数据没有及时上传回后台,上述情况有可能发生。同时,在测试过程中,因为这种故障事件的触发条件比较复杂,不容易在实验室中测试出来。

  上述不愿透露姓名的汽车软件科技公司高管告诉记者,我国有针对新能源汽车安全问题建立的数据监管平台(即新能源汽车国家监测和管理平台),此时最好的办法是能通过监管平台提供数据。

  相关报道:

  特斯拉维权车主:我想弄清原因 从未要求任何赔偿

  特斯拉车顶维权事件持续发酵。4月19日,2021上海国际车展上,河南车主张女士身穿“刹车失灵”字样T恤,站在特斯拉展台的车顶上高声呼喊:特斯拉刹车失灵。与她一同出现在车展的还有一位来自西安的特斯拉车主李女士,她也身穿同款T恤,最后二人被相关工作人员带走。

  

  和售后沟通的记录

  20日,上海警方发布通告称,张女士因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日,李女士因扰乱公共秩序被处以行政警告。

  21日,郑州市郑东新区市场监管局责令特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司无条件向张女士提供该车发生事故前半小时完整行车数据。

  21日晚间,特斯拉发表声明称,已主动与郑州市市场监督管理局联系并汇报相关情况,愿意全力配合,提供事发前半小时的车辆原始数据,并承担鉴定产生的全部费用,且无论检测结果如何都会接受。

  4月22日,特斯拉事件当事人之一的西安车主李女士接受极目新闻记者采访时,对事件最新进展发表了看法,同时也对“过度维权”的质疑进行了回应。

  谈各方最新回应:特斯拉没诚意,鉴定很关键

  极目新闻:对于特斯拉21日深夜的回应,您怎么看?

  李女士:没诚意,似乎只针对郑州。包括我在内的全国各地那么多有类似遭遇的车主,特斯拉都没有进行正面回应。事发到现在,我从上海回到西安,21日下午1时许,西安售后和我联系过一次,由于当时在忙不方便接听,此后再无联络。我认为特斯拉只是迫于郑州监管部门的压力进行了回应,但我不是郑州的,该怎么办?全国各地的车主也能拿到自己的数据吗?

  极目新闻:国家市场监管总局昨晚进行了表态,责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。你怎么看?

  李女士:是的,但总局表态后,特斯拉也只是说配合郑州市场监督管理局,我希望这不是只针对郑州车主的一个特例,所有遭遇事故的车主都理应拿到原始数据,这才是关键。另外除了提供数据,特斯拉还应配合解析数据。

  极目新闻:您怎么看待鉴定?

  李女士:这是我认为特斯拉还需配合解析数据的原因。鉴定的问题很关键,他们回应承担费用是不够的。我认为特斯拉“刹车失灵”根本问题不在于硬件,而在于软件。我觉得现在最好的办法是找一台出现过刹车失灵的车,通过第三方监管,长测一下,最好能再次复现失灵的故障,采集所有需要的数据,也不用一直纠结于此前所谓的失灵的数据了。

  谈维权经过:只想弄清原因

  极目新闻:您的特斯拉具体出现了什么问题?

  李女士:我是在2020年3月19日取车,4月8日就出现异常,车的前、后备厢锁以及车锁同时打开,没办法控制,点屏幕也没办法控制。今年车又先后出现了“刹车失灵”和“车被撞但安全气囊没有弹开”等问题。

  极目新闻:问题出现后,您和特斯拉是怎么沟通的?

  李女士:今年车出现问题后,我第一时间就联系了特斯拉,但是售后在没有见到我的车的情况下,就说我的车没有问题,让我去尽快修车。我不知道我的车为什么刹车失灵,不知道车有什么问题,去修了之后,再出现刹车失灵怎么办?此后售后便一直不回复了。在去上海的前几天,我都一直试图联系售后。

  极目新闻:在上海到底发生了什么?

  李女士:我们有一个群,里面有遇到刹车失灵问题的车主,河南的张女士也在群内。我们不是同时去的上海车展,也没有事先约好。各自进入会场后在展台才碰了个头。我们没有想妨碍公务。当时人太多了,特斯拉的人看见河南车主张女士,就把伞都撑开了。我们只想知道,刹车失灵究竟是因为什么?

  极目新闻:您现在的诉求也是如此?

  李女士:是的,弄清原因,如果刹车确实存在问题,我要求退车,我从未要求任何赔偿。

  极目新闻:您怎么看待维权方式的问题?

  李女士:事不经历不知难,置身事外的人,如何能理解我们维权的艰辛。

  特斯拉维权车主家属:提供数据欢迎,指定第三方鉴定机构不能接受

  4月21日深夜11点52分,特斯拉官方微博发布最新声明,对于维权车主张女士此前多次提出的诉求,即让特斯拉方面提供事发前半小时车辆原始数据一事,给予了回应。

  

  特斯拉最新声明 图源:微博

  在最新声明中,特斯拉表示愿意全力配合,提供事发前半小时的车辆原始数据给第三方鉴定机构或政府指定的技术监管部门或者消费者本人。

  同时恳请郑州市市监局指定权威的、有资质的第三方检测鉴定机构,开展检测鉴定工作,早日还原真相。

  22日上午9点,天目新闻记者联系上了张女士丈夫李先生。

  对于特斯拉声明中提到的愿意提供事发前半小时车辆原始数据,李先生表示欢迎,“感谢有关政府部门和网友的关注,特斯拉终于肯松口了”。

  对于特斯拉恳请郑州市市监局指定第三方检测鉴定机构,李先生对此持谨慎态度。

  “第三方检测鉴定机构,我们不太能接受由任何一方指定,我们肯定是想要自己去找有资质和权威性的机构。”李先生回应道。

  此外,李先生表示特斯拉方面声明一直在对外发布,但到现在也没有任何工作人员与他取得联系,“不管是购车的特斯拉郑州福塔店,还是特斯拉总部的人,都没有”。

  对于后续的计划,李先生表示事发前半小时的车辆数据如果特斯拉方面不主动提供的话,肯定会去索要,至于其他的,等到爱人行政拘留结束出来后再做商议。

  李先生表示,对于爱人不得不用显得不太体面的方式维权,自己很心疼也很无奈,“希望这次事件之后,特斯拉能改一改对待消费者的态度,也希望后面的消费者遇到问题维权时,不用像我们这么辛苦和不体面”。

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