宜昌又新增一高速，耗资40.13亿全长57.8公里，预计7月通车

宜昌是湖北和川蜀之间重要的水上通道和陆上通道，在道路交通和物流运输上，具有重要地位，区域的交通建设也是重中之重。长江黄金水道就不必多说了，还形成了5条高速主干线和3条铁路主干线，宜昌一个地级市境内，就设有10个火车站，其中8个客运站（2个建设中，预计今年完工），还有2个是货运站。

虽然宜昌位于湖北偏西位置，但是交通确实方便，再加上水运和空运的辅助，区域未来的发展很被看好。宜昌又新增一高速，耗资40.13亿全长57.8公里，预计7月通车，就是三峡翻坝高速。这条高速起点是秭归县，终点是宜都（宜昌长江大桥南岸），中途跨越宜昌的4个区县，全长57.8公里，属于市内高速，有利于加强市内区域之间的联系。

三峡翻坝高速长度不长，但是路过的区域多山脉、河谷，而且中途还有几段地质灾害易发生区，工程难度较大，全程桥梁和隧道的新建数量也很多。工程早在2016年就开工建设了，现在已经基本完成进入后期的收尾阶段，整个项目耗资40.13亿元，每公里公路造价约7千元，在国内众多高速中算是造价比较低的。

当然公路的造价和公路时速、车道设计也有很大关系，三峡翻坝高速时速设计为80公里，国内高速时速一般就是80公里和100公里，对比而言，时速80公里造价肯定是要低一点的。还有车道设计，这条高速采用双向4车道的设计，对比双向6车道的设计费用也要少一些。对于宜昌市内部交通来说，这样的设计足够用了，没必要浪费资源。

过去从宜都到秭归县要10个小时左右，现在有了这条高速，只需1.5个小时就可以实现运输，对于交通物流的意义更为重要。秭归县境内设有长江主航道重要港口秭归港，宜昌很多大重货运，都是从这个港口运输出去，这条高速当地盼望已久了，预计今年7月通车，对于宜昌来说，是一个大大的好消息。

除了连接港口，进行货运的功能，三峡翻坝高速另一端还连接了宜昌长江大桥，这条大桥是连接上海和重庆国家高速的重要组成部分，宜昌又一条高速连入全国高速网络，有利于加强地区和外界的联系，加入国内经贸大市场。