远看像探岳，近看高尔夫，新物种TALAGON揽境全面上市！

随着国内二胎政策的开放，近年来家庭用车需求也渐渐开始倾向于大型七座SUV。而该细分市场的头部宝座早已被一些经典车型牢牢占据。一汽在2019年开始另辟蹊径推出了SUV+MPV的跨界神兽SMV概念车，2021该车正式量产，命名为TALAGON（参数丨图片）揽境。

TALAGON揽境被定义为SMV，其意义就是为了既能满足MPV的舒适性空间性，又能体现SUV的视野，通过性及操控。令人遗憾的是即将上市的TALAGON揽境从谍照爆出的一天起就槽点不断，一直被业内媒体“指指点点”，让人有一种还未上市就翻车的感觉。究其原因还是大家对其外形设计的不认同。

远看像探岳，近看高尔夫，自家的车不能算抄袭

从前脸进气栅格的贯穿横纹网格，到雾灯位置的镀铬饰条，再到车身流线姿态，都让人不得不联想到探岳。这是来认亲的节奏？别急，再往下看你会发现TALAGON揽境的贯穿式日间行车灯设计与高尔夫如出一辙，往细节上看又像极了身材变壮的高尔夫。用业内一句话说这就是被诟病了十来年的一汽传统的套娃设计。

车身比例失调，多为兼顾后排

但你可能想不到，TALAGON揽境整车外形上最大的问题是车身比例失调。究其原因，问题就出在SUV和MPV的结合上。TALAGON揽境好似一个被抬高车身的MPV，它是否能在具备MPV特有的大空间优势和舒适性的前提下，保证SUV的操控性？这需要打个大大的问号。现代汽车发展的近几十年来，桥车，SUV，MPV各自界限分明。同为跨界的轿跑车型通过多年在市场的努力，靠着掀背造型及性能匹配勉强维持着份额。SMV的概念落地到量产车显然在第一关“外形”就很难跨过去。但这也明显是为后排乘客的空间体验做的妥协。

保证操控性难度较大

千万不要觉得外形这东西仁者见仁智者见智，只要调校够好，开起来一样的。需要注意的是我们现在讨论的是整体外形，而不是车身细节。很多车从外形设计上就注定其诸多内在特性。TALAGON揽境在目前公布的数据上非常漂亮，五米一的车身长度，让其在轴距上相比同级会有非常大的优势。但在MPV化概念的驱使下，后半段车身看上去过于臃肿，加上其超长车身反而会成为保证操控性的巨大阻碍。

内饰方面，TALAGON采用了带有拐角的多边形连屏设计，而非采用传统的家族化样式，在这点上有很多人持有保留意见，而且整体布局像极了别克GL8，给人一种抄了但又没抄好的感觉

高功率版本是最佳选择

目前TALAGON揽境公布的信息中可以看到，将会搭配EA888-DPL 低功率2.0T 186匹马力发动机，高功率2.5T 220匹发动机。就低功率版本而言，这无异于小马拉大车。TALAGON揽境的块头可要比探岳大了整整一圈。届时相信各大媒体给出的测评结果一定会是动力“够用”、“还行”、“可以接受”之类委婉说辞。186匹马力带动一辆B级桥车可以，但对于一辆大型suv来说这个版本相当鸡肋。想要一个合理的动力体验，只有上的高功率四驱版本了，相信这也是大家最期待的版本。

当然以上种种猜测，均基于目前的数据表现，TALAGON揽境已经陆续开始路试，跨界新物种SMV TALAGON揽境是否如官方宣传的实现了1+1=2 我们仍需等待测试验证。