4月20日
台州现代大道
二标段S225（东环大道）互通主线桥
第六联现浇箱梁顶板浇筑完成
标志着全线最大的互通
东环大道互通主线桥贯通
距离年内全线通车目标仅一步之遥
财政部第三批PPP示范项目和浙江省重点建设项目，由台州城投集团与中国建筑以PPP形式共同投资建设。现代大道全长22.3公里，横穿路桥、椒江、台州湾新区，是一条贯通台州市区东西向的“大动脉”。项目建成通车后，从内环线到沿海高速台州东出入口仅需15分钟，对于优化和完善台州区域路网结构、缓解沿线公路交通压力具有重要意义。
现代大道S225（东环大道）互通主线桥是现代大道关键节点工程，主线桥全长1635米。从2020年5月开始承台施工到2021年4月完成最后一联现浇箱梁，仅用一年时间。
在紧凑的工期下，项目标段对各作业面精细化管理，确保各工序按设计规范高质高效完成，根据施工进度计划与生产实际相结合，及时供应生产所需材料，保证每道工序层层衔接。
受一系列因素影响，二标段开工时间相比其它标段有所延误，2020年4月才正式具备大面积铺开施工的条件，进场时，其它标段仅剩四分之一工程量。
复工第一时间，项目经理黄继伟就发起动员令：“工期紧、任务重，全体进入决战状态，拿出敢担当、勇争先的精神，将工期优质高效的抢回来。”
抢工高峰期，每日2000多吨沙石水泥、10000多吨塘渣，单日消耗量是房建项目的40余倍、同类型路桥项目的4倍。“项目24小时轮班倒，7个月就干完了一年的工程量”，物资部负责人毛跃凌说。
正是在这样全员大干的生产氛围下，东环大道互通一路高歌猛进、势如破竹，将重难点逐个击破，为项目完美履约打下坚实基础，全力保障了全线通车的目标。
据项目总工程师柯锐介绍，按照原有设计图纸，本次贯通节点原定于5月中下旬完成，项目根据企业施工经验及近一个月的假设论证，提出将原双端张拉方案更换为单端张拉施工方案，节约一个月工期，将节点提前到4月20日。
“如果采用双端张拉，跨路联第七联两侧的第六联和第八联必须放置在最后进行施工，但是采用单端张拉的话，就可以提前对第八联进行施工，工期能够节约一个月。”
本次贯通的主线桥长1.6公里。从2020年5月开始承台施工到2021年4月完成最后一联现浇箱梁，仅用一年时间。除本次节点优化施工方案外，项目在19年7月正式开工时，结合企业施工经验，提出施工时序优化方案，累计节约工期8个月。
椒江太和一、二路道路完工在即，进一步完善路网！
“断头路”是截断城市交通的“梗阻点”，是困扰群众出行的“心血栓”。打通“断头路”有利于优化交通路网结构、提升城市品质、改善群众出行环境、提高群众获得感。
太和一路（二条河-外沙路）建设长度约1.2公里，双向六车道，沿线共5个交叉口，分别为太和一路与椒金路、三塘路、75省道、农场路以及外沙路相交，预计项目总投资17188万元。项目位置如下图所示（红色所标路段）。
目前75省道以东正在绿化施工中，剩面层施工、交通安全设施工程计划将于6月份完成；75省道以西，正在进行水稳、桥面系施工，计划5月上旬前完成，沥青面层、非机动车道及人行道铺装、路灯绿化交安设施等计划6月份基本完成。
太和二路（二条河-三塘路）起点为二条河，终点为三塘路，道路全长约610米，标准路段道路宽度36米，双向四车道，道路沿线与椒金路、支路二相交，预计总投资6825万元。项目位置如下图所示（紫色所标路段）。
目前正在水稳、桥面系施工，椒金路以东沥青基层施工计划5月上旬完成；主车道沥青面层、非机动车道、人行道铺装、路灯、绿化、交安设施工程计划6月份基本完成。
太和一路（二条河-外沙路）与太和二路（二条河-三塘路）的建设将进一步完善外沙区域路网系统、提升交通格局，有利于车流的合理运行和分流，疏解过境交通给老城区的交通压力。
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