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平安拒保特斯拉传闻背后:保险公司可能“赚名不赚利”

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  本文来源:时代周报 作者:特约记者 彭冲

  随着上海车展特斯拉刹车失灵事件的持续发酵,有消息传出部分省市平安产险拒绝为特斯拉新车主上保,并收紧相关续保政策。

  对此,4月21日,中国平安产险对外回应称:“经核实,公司没有‘在部分省市暂停为特斯拉车主新上险’的情况。平安产险持续按车险综合改革精神,通过扩大保险责任、提供增值服务等方式,为传统车和新能源车主客户提供全方位的保险保障和服务支持。”

  尽管特斯拉和中国平安双方都对车险政策收紧的消息予以否认,但这一消息还是引发了广泛关注。特斯拉身为新能源汽车头部企业,正处舆论焦点。平安则是国内第二大财险和第二大车险公司,其承保业务政策的变化,亦是业内关注的风向标。

  4月21日下午,时代周报记者致电特斯拉上海虹桥体验中心,工作人员对“平安拒保特斯拉”的传闻回应称:“这是谣言,我们一直与中国平安保持合作,而且我们也支持店外客户自己购买保险,并没有捆绑保险进行销售。”

  一名财险公司人士对时代周报记者表示,新能源车的承保价格和方式一直有争议,此次特斯拉相关出现事件,极有可能加速监管和业内修正和完善保险费率水平和产品。

  特斯拉:与四大保险公司合作

  上述特斯拉工作人员表示,目前,店内销售工作正常,并未受到刹车失灵维权事件太大影响。

  另外,工作人员介绍了特斯拉平价车型MODEI3的销售情况,目前,MODEL3车型购置价为249900元,价格并未出现调整。

  此外,工作人员向时代周报记者展示了一份《个人标续保报价》。文件显示,该体验中心指定合作的保险机构有四家分别为:中国人保财险、平安保险、太平洋保险、中国人寿财险。

  报价单显示,针对MODEI3车型个人客户推荐险种有三个组合,从基本款的报价来看,中国人保、平安保险、太平洋保险报价均为6148.01元。中国人寿财险基本款组合略低于前三者,为5888.11元。

  有业内人士对时代周报记者表示,目前新能源车受总体保有量小、车型迭代快、产业化时间短、潜在风险未完全显现等因素影响,行业掌握的新能源车的承保理赔数据有限,影响了对于新能源车险风险保费的测算。

  

  承保新能源车是“赔本赚吆喝”?

  近日,在2021年一季度新闻发布会上,银保监会财产险部主任李有祥表示,在实际运行过程中,新能源车在车身结构、动力系统、使用场景、维修保养等方面较传统汽车存在较大的区别,其风险特征和事故原因也呈现一定特殊性。

  4月21日,一名资深财险人士公开表示,透过这一特斯拉车险事件,可以看到国内车辆销售模式的问题:车商授权制,导致维修成本过高。

  他表示,基于特斯拉等新能源车的特殊风险,是伤及底盘部分后修复,能否保证电池不受影响。所以在境外,伤及底盘的特斯拉一般是按照全损处理的。这类问题也就带来了国内认为特斯拉维修成本过高。而特斯拉过高的维修成本与车险价格,可能会影响承保公司的利润。

  在一名财险公司车险部负责人看来,在承保特斯拉的业务上,保险公司是“赔钱赚吆喝”。特斯拉对于车辆维修方案和价格都处于强势方,在合作中保险公司不对等,没有话语权,这也是承保特斯拉亏损的原因之一。

  实际上,多家财险公司日子并不好过。随着车险综合费改,车险保费增速延续承压态势,车险业务保费负增长。2021年第一季度,人保财险及平安财险车险保费收入分别为575.03亿元和426.38亿元,增速分别为-6.7%、-8.9%。

  更因为新能源车的特殊性,车险产品和定价其实处于不断变化中。

  在新闻发布会上,李有祥也介绍了新能源汽车保险的相关进度:银保监会在去年9月19日启动的车险综合改革方案中,提到支持行业根据新能源汽车风险特点开发专属的新能源汽车产品,这也是下一步工作的重点。

  下一步,监管会根据改革工作部署,指导行业协会力争早日推出新能源车保险示范产品,为新能源车消费者提供更全面的风险保障,促进新能源汽车产业高质量可持续发展。

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