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上海车展上演“叫花子斗地主”

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  一季度销量发布,挣扎在生死线上的部分造车“新势力”扬眉吐气了。于是,在4月19日开幕的今年全球首个A级车展——上海车展上,一场“叫花子斗地主”的闹剧正在上演。

  “叫花子斗地主”

  完成了2019年交车的承诺,又挺过2020年百年不遇的疫情,部分造车“新势力”重拾叫板传统车企的“信心”。

  上海车展7.1展馆,宝马展台被造车“新势力”们团团包围起来。虽然这些造车“新势力”来自不同领域,但是无论从展台设计搭建、灯光布置、展品摆放、人员着装等等方面都想方设法超越宝马,这给“新势力”品牌的粉丝们以极大鼓舞。

  然而,有业内人士指出:“这个展馆很有意思,一群整天为吃饭发愁的‘叫花子’,一个个把自己打扮得光鲜亮丽,挺胸叠肚地围在一家百年老店的周围,真有点儿‘叫花子斗地主’的感觉啊!”

  膨胀的“新势力”VS与“没落”的旧势力

  一季度销量出来后,在新能源领域,造车“新势力”地位大幅上升的同时,部分洋品牌却显现出没落的迹象。

  乘联会数据显示,2021年1~3月新能源乘用车批发销量达到47.8万辆,同比增幅高达325.8%。一季度新能源车销量占乘用车总销量的9.54%,较2020年5.8%的占有率提升明显。

  与此同时,由“特斯拉”领衔,包含蔚来、小鹏、理想等中国品牌在内的造车“新势力”跻身新能源车销量前十。今年一季度,包含特斯拉在内的造车“新势力”累计销量达到138000辆,占有率达到26.9%,借助特斯拉的“人气”,“新势力”实现了三分天下有其一的目标。

  值得注意的是,一季度北京现代累计销量仅为326辆,同比增幅-52.4%;东风悦达起亚销量为51辆,同比增幅-86.8%;长安福特新能源车销量为0。

  难道“新势力”走上坡路的同时,传统车企真的“没落”了?

  “斗”的背后是怕

  造车“新势力”自我造血能力不足,头部传统车企资金势力雄厚,孰优孰劣一目了然。

  2020年,应该是部分造车“新势力”获得资本市场追捧的一年。在美股上市的蔚来、理想和小鹏,三家车企市值跟随特斯拉的脚步,达到数百亿美元的高点,甚至一度超越了部分传统车企。然而,2020年三家车企的财报显示,蔚来亏损53.04亿元;小鹏亏损27.32亿元;理想亏损1.52亿元。相比之下,宝马集团2020年财报显示,该集团汽车业务对自由现金流的贡献达到34亿欧元(约266亿元人民币),同比增幅30.8%。

  同时,从1月开始,上述“新势力”车企的股价持续下跌,截至昨日收盘,三家车企的股票价格与1月份的高点相比跌去一半,意味着即便是上海车展花了巨额费用布展,“新势力”们依然没有获得资本市场的认可。

  本身造血能力不足,如果再无法从资本市场抽血,造车“新势力”未来堪忧。今年上海车展上,“新势力”们围观宝马,一个个看似神气活现,其实都是为了流量,这本身就是不自信的表现。

  很明显,上海车展上演“叫花子斗地主”的闹剧,“斗”的背后其实是怕,造车“新势力”因为资金、技术、产品、质量等等有太多方面的短板需要补齐而心虚。与此同时,头部传统车企已经走上了转型发展的快车道……

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