提起经典的日系二线豪车,很多人只能想到雷克萨斯,除了雷克萨斯以外,再也说不出另外一个品牌了。日产和本田旗下也有高端品牌,可是英菲尼迪和讴歌却始终上不了台面,这两个品牌在大多数国人心目中存在感很低,销量也不高,难以与雷克萨斯抗衡。
讴歌作为本田面对北美汽车市场专门打造的豪华品牌,在北美其他国家销量不错,可是进入国内后销量却让人非常失望。2020年讴歌在国内的总销量仅为1.2万台,平均每个月销量1000台左右。
从2016年开始,讴歌在国内的销量就开始持续下滑,2019年讴歌年销量2万台左右,本以为已经降至了底线,没想到2020年讴歌的成绩居然更差。再看看日系顶级豪车,雷克萨斯去年在国内的销量达到了23.5万台,讴歌的销量还不如雷克萨斯的零头多。
讴歌成立于1986年,自2006年开始就以合资车的身份进入国内汽车市场。讴歌进入国内的时间比较早,按道理应该积累了不错的市场口碑,可是为何讴歌起了个大早,赶了个晚集,在国内的销量始终不温不火,难以深入人心?
第1个原因就是产品线不丰富。讴歌进入国内后一共推出6款车型,目前在国内走销量的只有cdx和rdx。雷克萨斯针对国内推出的车型数量也不多,但是每一台都做到了精品。再看看讴歌引进国内的几台车,要不就是定价太贵,要不然就是配置不高,始终没有几款有亮点的旗舰型产品。
第2个原因是口碑差。讴歌旗下的rdx因为制动时出现异响经常被人投诉,cdx因为换挡时出现顿挫的问题也进了投诉棒。讴歌在国内的销量不高,但是投诉率却不低,从此就陷入了恶性循环。
从目前的市场销量来看,不知道讴歌还能在国内撑多长时间。现在各大品牌都开始朝着电动化趋势发展,讴歌还没有推出电动化车型,讴歌新款燃油车并没有引进国内的打算,而是直接选择在北美汽车市场上市。看来讴歌这个品牌根本就没有把重心放在中国,也别指望在国内有什么好的回报了。
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