民航联盟：2035年乘机出行是什么模样

据民航联盟了解，在2020年中国民航四型机场建设发展大会成果展上，由中国民用航空局机场司主导，航科院中宇（北京）新技术发展有限公司制作的，以小GA一家为人物形象的关于未来机场的动画片一开场就引起热评，这其中，主人公小GA在到达机场时，通过人脸识别技术，实现了无纸化通关，动画片中这一“未来机场”技术已在国内多个机场逐步实现。

大兴机场无纸化建设

据民航联盟了解，大兴机场建成以来，积极实践“无纸化出行”，打通值机、安检、边检、登机四个关键环节，均引入人脸识别技术，在国内航班的购物和登机环节实现刷脸。实现全流程自助、无纸化通行，让出行更便捷、更环保。

这一无纸化出行的实现是通过One ID技术，在无感环境下实现端对端高效安全的旅行体验。旅客从购票到登机，通过识别旅客唯一标识，在无证件条件下，高效、便捷、安全地完成旅客身份核对、行程信息提取、购票、值机、行李交运、安检、登机等多个环节操作。

1、行李

据民航联盟了解，乘坐国内航班，可在自助设备上通过证件扫描完成选座位，用手机获取座位号等登机信息，如需托运行李，可在自助托运设备上根据提示，选择托运行李件数并打印行李条，完成托运手续并获得行李提取凭证。

2、安检

据民航联盟了解，接下来在安检现场，使用自助通道，完成身份验证，扫描证件通过第一道闸门，面像比对成功后通过第二道闸门，这一环节也无需出示登机牌。

3、登机

据民航联盟了解，登机口同样可以刷脸通过登机闸口，无需出示任何凭证。乘坐国际和港澳台航班在边检环节，符合自助通关条件的乘客可使用边检自助通道出境打开自助通道的第一道闸门，指纹和面像比对成功后，可打开第二道闸门。

以上环节均无需出示登机牌。

关于One ID

据民航联盟了解，随着人脸生物识别技术日趋成熟，机场对旅客体验和安全性要求逐渐提高，国际航协（IATA）提出了One ID概念，通过生物识别技术有效提高机场安全，提升旅客出行体验并着力推动行业发展。

据民航联盟了解，人脸识别技术的启用为打造智慧机场，实现无纸化，打造绿色机场提供了重要的技术支持，乘客将能够通过简单的生物识别在每个机场触点识别自己。其目标是在机场、航空公司和政府之间实现一个真正可互操作的系统协调。

1 旅客：无缝体验一单识别

据民航联盟了解，One ID将提供一个“无缝”旅程，并改善整体乘客体验。采用面部识别科技与全套自助畅快通行流程，用于值机、行李托运、出入境、登机等。

理论上旅客从值机到登机都无需与任何工作人员交流，只要有一个身份识别，他们就会是容易被所有服务提供商识别，这将消除很多重复的进程，从而减少旅客排队时间，并在机场的每一个场景中都适用。

1 机场：提高成本效益和运营效率

据民航联盟了解，One ID通过减少人工ID检查的时间来提高工作人员的生产力，有助于降低人力成本。

同时，它还将提供乘客在机场过程中的位置的实时能见度，允许机场大数据进行进一步的智能操作。这一切都将有助于优化机场的空间效率。最终，航空公司、机场都将受益于这一能令客户满意的乘客流程改进。

1 当地政府：加强安全

据民航联盟了解，One ID将能够改善边境、航空和机场基础设施的安全。它将通过人脸识别技术，帮助打击人口贩运和其他跨境犯罪活动或个人以虚假身份跨越边界。

据民航联盟了解，IATA提出One ID的概念，也是希望各航空公司和机场以及相关合作方能够将生物识别技术与旅客出行结合，为旅客提供更方便和安全的出行服务和体验。

但事实上，One ID在未来可作用的空间远不止这些。

据民航联盟了解，随着One ID的技术理念进一步推进，也会支持越来越多的业务场景应用，逐步不局限于值机收集人脸信息，强大的系统对接能力，也将支持和政府机构、机场、航司对接，借助智慧引擎可以将对接数据以服务形式提供给机场，进一步实现跨机场业务支持能力，借助民航数据和机场网络优势，逐步应用于更多业务场景。

在多业务场景这一点上，以大兴机场为例，大兴机场连接了不同企业的多个系统，并让各方的数据在机场的平台上流动起来，通过构建统一信息数据标准，建设开放、共赢的信息数据平台，将机场、航空公司、地服公司、空管、联检单位、交管部门等与机场相关的业务单位，纳入到机场全面协同运行平台上，实现真正的全面实现数据共享。