每个鹏友的脑子里都有个小鹏？造车新势力能有多离谱

要问今年上海车展热度最大的品牌是哪家？毫无疑问是特斯拉。一场车主维权让特斯拉在车展媒体日上午便一举登上微博热搜，后续的回应更是引来民众的激烈讨论，截止到发稿时，特斯拉的相关新闻仍位居热搜榜前列。

而在车展前，小鹏汽车负责人何小鹏在微博上晒出一张大脑核磁共振照片，配文“原来，每个脑中都可能有个小鹏”，引发网友热议。网友戏称：没有十年脑血栓绝对想不出这文案。

鹏友

为了维护企业形象强行拖拽维权消费者，为了宣传品牌营销文案毫无下限，从诞生就饱受争议的造车新势力们到底是一路不忘初心特立独行，还是剑走偏锋不择手段？

让我们把时间调回到2014年，这一年特斯拉Model S（参数丨图片）车型正式向中国消费者交付，也是在这一年小鹏和蔚来诞生，造车新势力行业开始兴起。四年后，经过一段时间的沉淀，造车新势力们迎来了交付元年，蔚来、威马等行业领先企业于2018年5月先后完成交付。同年12月，小鹏首款量产车小鹏 G3上市。随后，蔚来也发布了第二款量产车蔚来ES6。到2018年年底，造车新势力累计向市场推出5款产品，带来第一波交付热潮。

从只看宣传到实际体验，随着第一批造车新势力车型上路，消费者们关于造车新势力各大品牌车型的议论也正式开始了。

购买一件大件商品，国人看中的除了性价比还有保值率，对于汽车这个大件，传统企业秉持着“3年中期改款，5年大换代”的基本原则，用相对较长的周期来平衡新车上市配置提升但价格保持不变或下降给消费者带来的心理不适。但造车新势力普遍更新换代较快，如何平衡产品换代和消费者的心理，小鹏就在这件事上栽了跟头。

2019年小鹏汽车因为新车上市价格更低，续航却更高引发了老车主的不满，随后小鹏汽车负责人何小鹏迅速公开致歉并提出一系列毫无用处的赔偿方案，此举非但没有平息消费者的怒火，反而火上浇油，让原本线上讨论的维权直接转线下集体抗议。消费者真金白银买了教训，真心实意提出的建议变成了新车上的新增功能。耍猴还得给根香蕉，小鹏这一顿操作简直是猴子被耍还要自掏香蕉。

当年小鹏汽车的行为之所以激起那么大的民愤，主要原因是行业第一人。要是放到现在和特斯拉做对比，我看了都得说一句小鹏良心。小鹏降价，特斯拉也降价，特斯拉不仅降价，还刹车失灵。即便如此，消费者购买力却不减反增，甚至一度问鼎造车新势力销量王。

特斯拉虽有实力，但还没达到一统江湖的地步。再加之屡次因质量问题被大众关注，其品控质量欠佳已是公开的秘密。随着国产新势力的日益壮大，未来这个行业谁称老大，现在下定论为时过早了。