途胜L的呐喊，是北京现代吹响反击的号角

已经进入发展第十九年的北京现代，曾经年少成名坐拥“千万用户”的它，正处在寻求突破转型、奠定实力的关键期。

2005年的初夏，途胜为北京现代打开了SUV市场这扇大门，也是从那一天开始，这款车型陪伴了北京现代在中国市场度过的漫长岁月。

从第一代途胜伴随着中国汽车市场的黄金年代，见证了“现代速度”横空出世，到第二代途胜则与北京现代一起开疆拓土突破年销百万，从新势力跻身新主流。而第三代途胜则直接鼎力支持北京现代在2016年巅峰时期达到年销114万辆。作为曾经的销量担当，第四代途胜更承担起了刺激销量的重任。

2021年4月12日，强势回归的第五代途胜L（参数丨图片）以16.18万~20.18万元的售价区间选择在无锡再一次出发时，所有人都将目光重新放在这位SUV市场的“老兵”身上，他们热切地期待着这款新车能够重新唤醒SUV市场的新活力。

从“新”再出发

随着市场的细分，汽车消费个性化与多元化的趋势愈演愈烈，就要求车企在新车规划时，更加侧重消费者的多元化选择，所以新生代消费者到底需要一款怎样的SUV成为了诸多汽车品牌需要思考的问题。

但我们可以明显看出第五代途胜L身上的蜕变。

首先对于审美倾向更加多元化的新生代消费者而言，一辆车不仅仅是代步工具，更是其审美品位与生活方式的延伸，对于汽车品牌而言，如果想要抓住他们的痛点，那么自家车型的颜值必须尽量朝着他们的审美倾向上靠拢。

此前，在J.D.power发布的2020年中国汽车性能、运行和设计研究SM显示，产品设计在消费者购车因素中的占比由2019年的17%上涨到18%，仅次于品牌因素19%的占比。换句话讲，“颜值”即正义。

现代汽车就是少有可以牢牢抓住年轻消费者审美点的汽车品牌。现代汽车从“颜值”到内装的彻底变化是早在海外得到市场验证过的，而“破圈”的生存法则也已在国产后的索纳塔、伊兰特等热销车型上被一一验证。

为了向年轻一代审美标准靠近，在造型方面，第五代途胜L展示出硬朗运动的风范。其中不乏“SensuousSportiness（感性运动）”设计理念、“ParametricDynamics（参数动力）”等设计关键词。用前卫的元素与鲜明的线条营造出了强烈的运动感和未来感，整体偏向于年轻、时尚的观感。

前脸的“鹰翼”LED隐藏日行灯，是世界首个参数化隐藏式照明设计，熄灭时与格栅融为一体，点亮时如同“鹰翼”，设计充满力量感与爆发力。车尾部分，“鹰爪”LED贯穿尾灯，鹰爪式尾灯结合参数化设计的后保险杠，与前格栅及隐藏式日行灯造型遥相呼应，凌厉的造型充满设计感与现代感。

为了更加契合中国消费者的驾驶习惯，第五代途胜L在i-GMP平台的加持下，较海外长轴距版车型长度增加40mm，拥有2755mm的超长轴距，第二排座椅的腿部空间也达到了1050mm，整体车内空间相比起CR-V、RAV4荣放等竞品车型也要更胜一筹。

除了看得见的地方，第五代途胜L还在提升用车体验上做了更多工作。作为一个主打年轻化的汽车品牌，北京现代响应新时代消费者的购车诉求，将安全性与智能化在第五代途胜L身上巧妙结合，带来了更好的用车体验。

例如在安全性上，第五代途胜L搭载的“Hyundai SmartSense”智心合一安全系统拥有最多23项ADAS智能驾驶功能，其中不乏同级独有NSCC（基于导航智能巡航控制）、HDA（高速公路驾驶辅助）、FCA（前方防碰撞辅助）；同级领先RCCW（后方交叉碰撞警告）/RCCA（后方交叉防碰撞辅助）等极具实用性的功能。

10.4寸中控屏+10.25英寸开放式仪表，同级最大中控屏，搭载丰富软件内容，可根据驾驶员喜好更改主题、自定义小组件，满足个性化要求等主体设计，亦恰到好处地捕捉到当下中国年轻消费者的口味。

甚至是搭载同级独有BLE蓝牙钥匙、百度3.0智能网联系统，并支持自然语音识别、智能车家互控、用户位置互联、BlueLink、位置共享等便捷功能的选择，第五代途胜L都将自己对于“年轻”的诠释从无限向外延伸着。

总体来说，第五代途胜L不仅顺应时代的审美发展，从视觉效果上满足了年轻消费者对个性、前卫的追求，而且在空间安全、智能化等方面都进行了进化与升级，显然也在第五代途胜L身上看到了北京现代转型背后的升级与思考。

拥抱变化，加快复苏

不过北京现代并非没有压力，从第五代途胜L的定价区间来看，其对标的是长期被日系、德系合资品牌主导的16万~20万元SUV市场，与此同时，越来越多的中国品牌也正在加速向15万以上的SUV市场发起冲击。

北京现代副总经理樊京涛在接受媒体采访时也坦言：“在15万以上这个区间里，日系、德系的品牌号召力应该更大，北京现代之前的途胜从2005年以后，这十几年确实也在这个区间里边。但是这几年随着北京现代品牌力的下降，我们这个位置就逐渐失手了。”

那么北京现代如何才能找回第五代途胜L应有的位置？

“要让价格区间从上一代14.5万元回归到17万元，对我们来说确实是非常大的挑战。” 樊京涛认为，“途胜L这款产品没有问题，好产品，也有好的政策，能不能卖出好的销量，这个是有挑战的。与第七代伊兰特在10万~12万元的价格区间内自带流量不同，第五代途胜L需要花精力去做营销。”

所以，“跳出舒适区”成为了北京现代稳中求进的关键一步。

随着转型突破的路径逐渐清晰，显然北京现代对于第五代途胜L在购车、用车、售后整体生命周期的策略方面已经做足了充分的准备。特别是在第五代途胜L身上，北京现代一改过去“性价比”的标签，针对用户痛点，北京现代推出了“高保值”政策。

樊京涛称，“从去年开始北京现代上市的新品都推出保值回购的政策，一年九折，两年七五折，我们厂家可以进行回购。”

另外，北京现代还针对年轻用户群体消费能力有限的痛点推出了“低门槛”免息政策，更是进一步从产品全生命周期的角度提升了用户的满足感和品牌的价值感。

可以肯定，再次以领先智能化和产品优势进入市场的第五代途胜L也将进一步完善北京现代在SUV市场的竞争力，促进品牌技术形象升级。

就在距离第五代途胜L上市后的一周后，2021年上海车展如期而至。在这新品频出的时代里，所有汽车企业都认识到了车市竞争或将出现不一样的局面，所以“拥抱变化”一词也成为了今年应对变化的最好注解。

而这种变化，在北京现代身上表现得尤为明显。

随着市场增速放缓，并从2018年开始转为负增长，“躺赢”的时代早已成为过去式，品牌之间的竞争也愈加激烈。虽然中国市场内的汽车品牌数量在不断增加，但头部玩家的市场份额却在持续提升，2020年，市场前13名的销量已经占据了69%的市场，老牌车企均在力保领先地位。

特别是已经进入发展第十九年的北京现代，曾经年少成名坐拥“千万用户”的它，正处在寻求突破转型、奠定实力的关键期。

去年，北京现代相继推出了菲斯塔纯电动、第十代索纳塔、第七代伊兰特和全新ix35、全新一代名图等多款新车，再到全新的模块化平台i-GMP、发动机CVVD技术的推出，无不宣告着一个强大的品牌背后的体系输出的厚重。

值得一提的是，i-GMP平台作为核心技术，是北京现代技术竞争力的重要支撑，也是从性价比向技术转型的关键一步。

在技术为导向的HSMART+品牌战略引导下，除了具有全新竞争力的i-GMP平台，第五代途胜L所搭载的CVVD“连续可变气门持续”技术，以及可实现L2+级别的自动驾驶水准的SmartSense智心合一安全系统等等，一系列创新技术的应用，都在不断夯实北京现代的技术品牌新形象。

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在这种助推下，北京现代也不负众望实现了企稳向上，而这种持续向上的升势，也验证了北京现代近两年来品牌技术升级战略的成效，更释放出了企业加速前行的积极信号。

回过头看，第五代途胜L不仅是北京现代加速品牌复苏的“护城河”，在汽车行业转型升级的大潮下，更将为北京现代稳步发展奠定坚实基础，并带动北京现代向高品牌溢价、高技术溢价转型，推动品牌和产品升级开辟市场的全新格局。

文/曹旻希