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抱歉,我顶多拿出 16 万

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让 15 万级新能源车型拥有燃油车同等便利性

充电越来越快,电池越来越大,续航也不再让人焦虑。激光雷达上车,点到点的自动驾驶辅助成为现实。绿波引导,交叉路口碰撞预警,V2X 车路协同也不再只是概念。

无数的新技术落地,无数的新车型亮相,所有 42号车库的编辑,都在「这是我参与过最令人兴奋的一届车展」的感叹中,度过了车展的第一天。

2021 上海车展发布了多款重磅的新能源汽车,不仅产品力强,价格和市场定位也突破禁区,和特斯拉贴身肉搏,正是这种智能电动汽车的蓬勃发展,挑起了我们兴奋的神经。

兴奋之余,我也开始思考,中国新能源汽车消费市场的成熟,或许看有多少能和特斯拉扳手腕的车型还远远不够。

毕竟这些车对普通人而言还是太贵了。

最近广受赞誉的车型,售价都是集中在 30 万左右,而搭载激光雷达的几款车型,售价甚至到了 40 万以上,这并不是普通消费者能够消费得起的价格。

汽车消费主战场,电动车产品力无法打动消费者

近几年新能源汽车消费市场,呈现出的态势是 30 万以上的高端化产品,或者 5 万以内的 A0 级微型车突围比较成功。

而作为本该占据正态分布位置的 15 万级家用市场,一直难有一席之地。

30 万级的新能源汽车,在性能和用车便利性上可以和同级别燃油车平起平坐,在智能化上则完全碾压同级别燃油车,因此性价比是超越同价位燃油车的,这样的产品力的差异,为新能源车不断蚕食燃油车市场提供了可能性。

然而这种蚕食却无法真正撼动燃油车和新能源车的比例,因为基本盘是在大众都买得起的 15 万级家用市场。

在 15 万左右级别的汽车消费市场,有非常多已更替多代的老牌家用燃油车,如别克昂科拉参数图片)、本田 CR-V 等,都有着非常不错的性价比。

相对来看 15 万级纯电动车型,受制于电池成本占整车 BOM 成本比例过大,续航、配置、售价无法兼顾,很难有能真正打动消费者,纯电动车型的市场渗透率远低于平均水平。

本届车展上,有一款新车的发布,喊出了「第一款性价比硬杠燃油车的智能纯电 SUV」,这便是来自哪吒汽车的第四款量产车型哪吒 U Pro。

售价 9.98 万到 15.98 万,配备L2 辅助驾驶系统和智能座舱功能,最长 NEDC 续航 610 km,哪吒 U Pro 确实展示出了硬杠 15 万级燃油车市场的实力,向燃油车市场扔下了一枚炸弹。

30 万级的新能源车型,可以依靠换电、自建快充网络提升补能效率,也可以通过搭载 100 度以上大电池提升续航里程,在成本上有充足的空间去解决用车便利性的问题。但放在成本受局限的 15 万级新能源车市场,如何在不抬高售价的基础上,让电动车接近于燃油车的用车便利性就是一个很难解决的问题了。

哪吒 U Pro 的 610 探火版,15.98 万的售价下,NEDC 续航里程达到了 610 km,这样的续航数据已经足够日常通勤使用,中短途的城际出游也能轻松满足。公共快充网络密度大幅提升的当下,610 km NEDC 续航的哪吒 U Pro 用车便利性已经趋近于燃油车,如果家里有充电桩,用车的便利度会比燃油车更高。

为了实现高续航,哪吒 U Pro 搭载了 81.57 kWh 三元锂电池,采用 CTP 技术实现 75% 的高度集成。

哪吒汽车还自研了 H-EPT3.0 恒温电池管理系统,能保障电芯在不同充放电场景下,工作在合适的温度区间,这样不仅可以防止热失控,还能提升放电效率,即便低温环境下,也能获得更好的真实续航表现。H-EPT3.0 恒温电池管理系统还具备热失控诊断功能,能够精准预测热失控,及时处理避免恶化。

电池热管理系统只是哪吒汽车在思考如何低成本,最大化提升的续航里程的探索之一,哪吒 U Pro 还通过 AGS 主动进气格栅、低拖滞卡钳、单踏板模式、高效率的 PDCS 动力域控制系统,这些局部的优化和软件层面的逻辑设计,都帮助哪吒 U Pro 最大化利用 81.57 kWh 电池获得更高更真实的续航里程。

用碾压燃油车的科技配置争取用户

哪吒 U Pro 除售价 9.98 万的 400 巡航版外,其他配置均搭载了 L2 智能辅助驾驶系统。据哪吒汽车工程研究院院长张旭表示,这套 L2 智能辅助驾驶系统是哪吒联合供应商共同开发,很多核心技术都在自己手里,因此成本可以做到比直接使用供应商打包方案低很多,能够让更多消费者享受 L2 辅助驾驶系统带来的便利性。

哪吒 U Pro 的辅助驾驶功能是很齐全的,包括了 ACC 自适应巡航、车道保持、AEB 紧急制动等基础功能,以及 APA 全自动泊车、交通拥堵辅助、高速巡航辅助等高阶的辅助驾驶功能。

对燃油车而言,想要这些辅助驾驶配置,只有部分 20 万以上 B 级车才能够满足,哪吒 U 从 12.98 万的车型开始搭载 L2 辅助驾驶,无疑加速了传统汽车向智能汽车转型节奏,同时也让哪吒 U Pro 这款新能源车型,相较同级别同价位的燃油车而言拥有更高的性价比。

智能座舱同样也是哪吒 U Pro 打同级别燃油车的「弹药」,哪吒 U Pro 全系标配了车内生命体征检测、支持 4G 网络和 AI 语音控制的智能车机系统,这些配置同样是多数同价位燃油车所不具备的。同时我也认为,智能车机是多数 15 万级燃油车对用户需求满足最薄弱的地方。

在线听歌、在线导航、智能语音交互、接近电子消费品的 UI 界面,都已经逐渐成为用户刚需,而传统车企还在用造车的思维做车机,对用户体验不够敏感,UI 界面劝退、语音助手智商感人,这个市场确实需要哪吒 U Pro 这样的选手,对齐一下消费者对智能车机的认知。

除了基础的智能座舱功能,15.98 万版本的哪吒 U Pro 「将购置税考虑在内的话,这款车型实际应该对标 14 万左右的燃油 SUV」还配备了人脸识别摄像头,能够通过 FACE ID 无感登录每个驾驶员的个人账号,从而针对该驾驶员的用户习惯、生态账号、预设信息提供个性化服务,例如自动调节座椅坐姿、登录绑定的个人音乐、地图账号等。

这种设计对于多用户用车的家庭用车需求而言,是非常刚需的,每个用户上车都能无感实现账号的切换,既省去了手动操作的繁琐,还保护了每个驾驶员的隐私「例如导航历史信息」。

不过哪吒汽车招牌的透明 A 柱,哪吒 U Pro 是需要选装的。这个功能的原理是通过眉心追踪算法,将被 A 柱遮挡,但车主需要看到的车外盲区画面,显示在 A 柱内侧的镶嵌的 AMOLED 柔性屏中,补全盲区信息,以及按需显示一些导航等驾驶信息,一定程度能提升驾驶安全。

正如哪吒汽车宣传的「推动大众产品智能化」,运用自身在智能化层面的研发优势,逐步拉低消费者享受智能化配置的门槛,是一件很有价值的事情。哪吒 U Pro 依靠碾压同价位燃油车的科技配置,也很大程度上能争取燃油车车主购买决策向智能纯电动汽车转变。

选择在 15 万元级家庭用车市场,单刀直入燃油车腹地,和大众、丰田、通用等老牌车企的燃油车硬杠,哪吒 U Pro 走了一条注定艰难但又意义非凡的道路。凭借软件研发能力,和出色的成本控制能力,哪吒 U Pro 向消费者提供了一款售价、动力体验、用车便利性、辅助驾驶、智能座舱全方位打得动同级燃油车的新选择,一个属于智能纯电车型的选择。

只有大众消费级市场打得动燃油车,才能真正意义上提升电动汽车的市场渗透率。在这个过程中,为了发挥竞争优势,哪吒汽车用「智价比」去提升「性价比」,扩大了 L2 辅助驾驶和智能座舱等科技体验的覆盖率,一定程度上,这会改写 15 万级汽车消费市场的竞争规则。

智能手机的普及过程中,从高端市场引流风向的苹果固然功勋卓著,但在更广阔的大众消费级市场,生产极致性价比产品的小米,同样是让传统手机完成向智能手机升级的功臣。套用到新能源汽车市场,哪吒 U Pro 就像单刀直入燃油车腹地的屠龙少年,不论成功与否,这款产品都意义非凡。

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