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100天30000公里,一场几乎所有自驾者都梦想的极致旅程!

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  -这 是 自 驾 地 理 的 第 375 篇 原 创 主 文-

No.1

  最近,由多家官媒联手的“沿着高速看中国”主题宣传活动,正在徐徐展开,宣传片为我们梳理了历年来中国高速公路的历史性发展:

  从1988年建成通车的大陆第一条高速公路-沪嘉高速;到2012年,全国高速公路通车里程达9.6万公里,跃居世界第一。

  从2016年,世界第一高的高速公路桥-北盘江大桥建成通车;到2017年世界最长的沙漠高速公路-京新高速公路,基本建成通车;再到2018年,世界最长跨海大桥-港珠澳大桥建成通车…

  截止至2020年底,我国高速公路总里程已经约16万公里,相当于可以环绕地球4圈!这个数字一看吓一跳,但也在情理之中,众所周知这只不过是中国堪称神一样的发展速度的其中一个代表罢了。

  现在公路、铁路网络如此发达,旅行者们可太喜闻乐见了,一日行千里是小菜一碟,甚至一日进藏,感受一天四季都是寻常事…

  

  川藏铁路,迄今为止人类历史上,最具挑战性的铁路建设工程!以上为总体走向示意图,制图@《中国自驾地理》

  常常听人说,改革开放这40多年来,我大种花家的变化是翻天覆地、日新月异——而这简简单单的八个字,却是很多老一辈真真切切所经历的,他们亲眼见证了国家从无到有,从有到强的逆袭过程。

  如果说年轻一辈对大海的波澜壮阔早已习以为常,那么他们则是跟随那一道涓涓细流,一路坎坷曲折,翻山越岭、披荆斩棘,最终纳百川之流成大海的同行者!

  而最近,作为90后的小编,就有幸认识了一位混迹旅游圈20年、见证中国旅游业发展的50后同行者。现在,他正在单车进行一场几乎所有自驾者都梦想的极致旅程。

  

  广州汽车摩托运动协会执行会长:袁健雄

No.2

  时光倒数43年,中国拉开了改革开放的序幕,旅游业成为启动改革的突破口,需要担负从外交事业向经济产业转变的重任。然而当时,“旅游”这个词对很多人来说依然很陌生,最多只能说是出差途中的“顺道游”。

  80年代,当人们还在乘坐长途火车进行探亲式“旅游”的时候,有一群人已经环海南岛开启了人生第一次自驾旅行。

  步入90年代,中国终于迎来大众旅游热潮,当人们还在自费、各种费心规划自由行时,有一个人却因为工作的关系,结识到一群在专业领域上有着出色成就、把旅游当作主要休息方式的朋友,经常跟着到处在山水之间、度假村之间“蹭游”。

  

  (1999年,广州接待泰国贵宾及泰驻穗总领事的文化交流中,合影里穿白色衬衫的这个大高个(袁健雄),后来凭借这几张照片,在泰国过关时畅通无阻。)

  2000年之后,进藏游的热潮开始蔓延,当人们还在单人独行或与朋友结伴走318国道时,有一支32辆华泰吉田120人组成的大型远程自驾车队,从北京直奔珠峰,行走11000公里。

  

  2003年非典结束后,受广东电视台委托,有机构策划了一次大规模的统一型越野车穿越活动,从广州出发进藏,30天穿越中西部11个省区,行程15000公里,在沿途省份引起了巨大的轰动,充分展现了非典后广东人的精神面貌。

  

  (车队抵达古代陆上丝绸之路的起点西安时,当地举行了隆重的开城和授予金钥匙仪式,这种欢迎仪式是继前美国总统克林顿之后的第二次,成为所有参与者值得一生铭记的历史性时刻。)

  2004年春节,当大多数人的出国游目的地还停留在新马泰等邻近国家时,中国第一个自驾越野车团队进入肯尼亚自驾,在东非大草原与野生动物亲密接触。

  2007年,当人们还在进行休闲观光游时,第一次有旅行团把游客带到南极长城站和北极黄河站,开创了中国人南北极旅游的先河。

  

  2007年2月,中国首个南极旅行探险团抵达长城站

  

  2007年7月,中国首个北极旅行探险团抵达黄河站

  2009年,广州亚运会前一年,一支车队从广州出发,穿越中亚5个国家,21座重要城市,用时34天行程12000公里,历经一路的艰辛磨难,最后回到乌鲁木齐,顺利完成宣传亚运会的使命。

  

  

  

  (亚运会历史上第一次组织如此大型的宣传)

  ……以上这些在今天看来似乎再寻常不过,在当时却是质的突破的经历和事件,与一个机构和一个人脱不开关系。

  那是班敦机构及其创始人袁健雄的高光时刻,也是那些年中国旅游发展史的横轴上,值得书写的历史性时刻。

  对于中国较早一批接触旅游的人来说,类似以上的经历,或许还有很多,而班敦机构和袁健雄,只是其中一个时代的缩影。

No.3

  有人说五十年代生人在新中国的成长史上有着太多的特殊性,这一代人“生在新中国,长在红旗下”,见证了新中国的风风雨雨:上山下乡、返城、体制内工作、下海潮…这些曾经的热词,在他们身上一个都没有漏过,对他们来说,那不是历史名词,而是结结实实的人生经历。

  在之后的二十年里,袁健雄真正找到了能让自己快乐的航行方向,把旅行这件事融入自己的生命,在一次次足迹踏遍海内外各个角落、帮助许许多多人圆梦的同时,拓展生命的宽度。

  

  

  在聊天的过程中,老袁不愿意聊过多以前的事情,因为他说:往事已随风。而期间他时不时蹦出来的那些带有历史色彩的词汇,小编也似懂非懂,或许,这就是时代的差距吧。

  长于新生代的我们,始终无法对随中国一起成长的老一辈感同身受,只能从那只言片语中,模模糊糊地感知、拼凑出那个时代不完整的模样。

  也正是因为一路以来见证了太多,当年的公路、汽车条件有多糟糕,再看看今天的大变化,老袁实在太兴奋了,也有点不可思议:走遍世界各地,中国发展的速度的确太快了!

  

  2007年的墨脱之路

  新219国道的亮相把他的激情重新点燃了起来。

  “新219国道,不仅是世界级的景观大道,更是一条彰显国家形象的国防战略大道。

  它串连起十多个沿边口岸,为一带一路提供与亚欧大陆互联互通,打破海峡封锁的国之大道,是培育‘国家意识’和‘国土意识’的象征符号。新219国道,给出生五十年代的我多了一个爱国的具象符号!”

  

  新219国道全线大致示意图,制图@《中国自驾地理》

  老袁曾怀着看世界的初心仗剑天涯,走过100多个国家。蓦然回首,才发现中国拥有世界所有的地形地貌,正如《中国国家地理》主编单之蔷所说的“中国是世界上最适合自驾的国家”

  如今看到国家正在建设的这三条沿边沿海的国道(G219、G331、G228),一下就心痒了,“很好奇正在建设中的它们是个什么情况,想要先睹为快!”

  

  三条国道大致走向示意图,制图@《中国自驾地理》

  “如果说66号公路是美国人的精神之路,那么环中国的这几条国之大道,也将是中国人的精神之路,激励着我们去关注国家的变化和建设。”

  前天(4月18日),老司机袁健雄出发了,沿途他将真实记录这三条国道的沿线公路标识与路况、天气状况、地形地貌、风土人情等...再去感受伟大中国最好的时代、最美的风光。

  

  

  (前天上午,广州汽摩协会举行了隆重的发车仪式,更换了越野轮胎的传祺GS8,绅士秒变猛男,和老袁一起成为众人目光的焦点)

  目前老袁已抵达中国大陆的最南端:徐闻灯楼角,旧名称为尾角,是光绪十六年(1890年)建造的灯塔。

  灯塔与海南岛遥遥相望,是琼州海峡、南海诸岛和北部湾唯一的航标灯,也是渡琼作战解放海南第一枪的首发地。

  100天的环中国三条国道之旅,或许没有太多的噱头,但对与祖国共同成长的老袁来说,却是一次重新发现自己、重新发现中国之旅。

  Ps.在之后的日子里,小编会根据前线消息给大家播报一手图文、视频,敬请期待哟!

  

  (路上欢迎随“袁”偶遇或快乐尾随,请认准这台传祺GS8和这个车贴)

  来源:中国自驾地理

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