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赚了中国23亿,车主却只能站车顶维权!这次,特斯拉风波闹大了

车顶维权女车主起诉特斯拉

车顶维权女车主起诉特斯拉索赔5万

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  作者:凤来仪,功夫财经签约作者

  01

  昨天上海车展上,发生了一件有趣的事,为本来挺无聊的车展,增加了不少趣味性。


  共有两位女士身穿“刹车失灵”字样T恤出现在特斯拉展台。其中一名女子爬上车顶,高呼“特斯拉刹车失灵”。

  根据现场视频显示,一女子身着写有“刹车失灵”的T恤,站在特斯拉的展车上,大喊“刹车失灵”。随后,该女子被强行带离现场:


  特斯拉方面则回应称:关于今日在车展现场发生的车主非理性行为,我们了解到当事人为此前2月发生的河南安阳超速违章事故车主。

  此前,该车主曾因超速违章发生碰撞事故,以产品质量为由坚持要求退车。

  近两月以来我们始终保持与车主积极协商,表示愿意协助完成维修和保险理赔事宜,同时提出多种解决方案,但遭到车主强烈拒绝,且不接受任何形式的第三方检测。未来我们还将继续紧密沟通,帮助车主尽快恢复正常用车生活。

  不管怎么说,这次特斯拉在上海车展上,又出了一次名,可这次的名我相信,他们不是太想出。因为质量问题,始终是汽车品牌的最大敌人。


  02

  传统车企一旦发现质量隐患,通行做法是召回,如果特斯拉车被证明确实刹车有问题,要召回的话那可就“不可承受之重了”。因为他们的股价固然飞天,但其实利润率也就那么回事。


  凭借在资本市场的给力表现,埃隆马斯克的个人身家达到1800亿美元之巨,在全球富豪榜上排名第二。


  在经历了多年的亏损后,特斯拉在2019年开始挣钱。然而,特斯拉公司并不是在靠卖车挣钱。他们的销售额中,有很大一块是归属在所谓“监管信贷销售”项下的。

  那么什么是监管信贷销售呢?就是美国11个州有规定,你是正常的汽车厂商,由于你生产的汽车有碳排放,因此要买“碳排放”来对冲你的排放。

  而特斯拉由于是电动车,因此他们在理论上是“0排放”,传统汽车厂商就要配套产出电动车,如果自己没有,就只好跟特斯拉购买。

  在过去五年里,这种销售模式给特斯拉带来了33亿美元的收入,仅2020年就有近一半的收入来自这里 。

  关于特斯拉是否真盈利,是否泡沫的问题,在不同见解的人那里已经形成了牢不可摧的认知阵营。而中国市场,是特斯拉真正能够盈利的关键。

  03

  去年上半年的财报显示,特斯拉营业收入为120.21亿美元。其中,中国市场营业收入为23亿美元,占其总营收的20%。中国市场成为特斯拉重要的利润来源。

  马斯克对此当然有所预料,在特斯拉中国量产的大会上,他开心地跳起了舞蹈。


  这种快乐发自内心,中国的市场够大也够激进,足以支撑他的电动车梦想。既然想象空间巨大,马斯克就不可能专美。最近传来了各种企业跨界要做电动车的消息。

  小米:前段时间,小米集团正式对外宣布进军汽车制造业,并斥巨资成立了一家全资子公司来专门负责智能电动汽车业务,造车决心非常坚定。

  目前,小米集团CEO雷军已经表态,小米造车的目的是将汽车和手机生态全部拉通,从而给米粉带来了更完整的智能生态诉求,造车方向非常明确。


  华为:4月18日,华为在2021年上海车展前夕大秀肌肉,旗下汽车业务HI品牌迎来了一系列新品,包括4D成像雷达、AR-HUD、MDC810在内的新一代智能化部件和解决方案。

  而就在前一天晚上,华为和北汽合作的极狐阿尔法S正式上市,新车共计推出了六个版本车型,起售价25.19万,两款华为HI(Huawei Inside)版价格分别为38.89万元和42.99万元,预计在今年第四季度小规模开始交付。


  恒大:4月19日,恒大汽车在2021上海国际车展亮相并同时发布9款新车,恒大新能源汽车集团总裁刘永灼表示,今年四季度,恒驰汽车将全面启动试生产,明年大规模交付,另外,具有高比能、高安全、长寿命、超快充等特点的世界领先动力电池产品,也将于今年下半年量产。

  当然,在车展上,恒大的车不能靠近,有好事者接近拍摄了汽车地盘后发现是这样的:


  虽然只是个壳子,也并不妨碍恒大汽车的股票估值巨高:


  360:针对媒体报道称“360公司筹划造车,正在做合作伙伴哪吒汽车的最后敲定”,360公司方面4月19日回应称,“对造车消息无可奉告”。

  据媒体报道,360公司筹划造车已有一段时间,正在做合作伙伴哪吒汽车的最后敲定。消息人士称,360公司在2020年年初将造车事宜提上议事日程。目前,该项目组约有10名人员。

  这些互联网大佬要进入科技含量极高的造车行业跟马斯克硬刚,当然不是吃饱了撑的,资本更不是吃饱了撑的。

  这里面有主动为之的因素——高增长的领域着实不多了,也有被动的因素——你不选这个行业,资本都不答应。

  为什么呢?因为这是一个资本极度泛滥的时代,就说马斯克的火星开发计划吧,这个计划耗资巨大,这正好符合资本的调性和要求。

  04

  如果你说你只需要500万,这么小的盘子你让资本怎么介入?需要500亿是个起步,最好对资金的需求量达到5000亿,50000亿。

  至于能否成功并不重要,资本需要一个马上就能讲,但识破需要时间的故事和游戏,否则也不用开发火星,先开发下撒哈拉不行吗?

  那里的条件怎么说都比火星好多了吧。但是撒哈拉的故事太容易穿帮了,马上就可以验证,成败一望可知。


  电动车符合所有资本的要求,这个行业具有的特色有:

  一,符合环保正确的理念,在碳排放成为话题和产业的今天,再也没有比电动车保护环境更好的说法了;

  二,科技含量密集,无论从电池技术,还是AI自动驾驶,都对科技有巨大的需求,人类的进步终究是要做点不合成本的傻事的,我对此乐见其成;

  三,对资本的需求巨大,这个行业可以容纳超发出的几乎所有货币,想一想,地球上的汽车保有量,如果全部替换成电动车,需要多么巨大的投资?

  包括智慧公路,充电站都会是未来投资热点。不能容纳过剩资本的项目,就不是好项目。

  巨头们已经看到了这个前景,纷纷布局:


  不要小看资本的智商和力量,这个产业很可能会在无中生有和大浪淘沙中诞生真正的巨头,就算失败也没关系。

  摩托罗拉10多年前轰轰烈烈的铱星计划后来虽然一地鸡毛,不也给了马斯克星链启发和教训么?

  反正总是要付学费的,不付给电动车也会付给别的,买定离手,下注吧。至少巨头们进入的行业,怎么也不可能弄成为了骗补贴搞出的那些笑话:


  知豆电动车,已停产。

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